元旦過後，我國高速過路費實行新政策，取消高速公路省界收費站，並將將貨車計重收費改為按車（軸）型收費。本來很多貨車車主盼望著，新政之後，過路費可以降下來。
交通運輸部公路局路網管理處處長顧志峰此前也表示，貨車新系統收費標準要比滿載標準下降10%，切實減輕貨車司機費用負擔。但是現實卻大相逕庭，貨車司機的過路費不降反升，還出現很多天價過路費。
一位四川的貨車司機寶石，他跑了一趟高速，全程不到1000公裡，最後現實的收費金額高達15.72萬元。如此天價過路費讓人很無語。另一個江西的貨車司機，他表示自己被收取了45665元。
還有一個黑背的物流司機表示，自己從四川自貢上高速，在河北衡水冀州西下高速，全程應該1600公裡，最後計費器顯示收費7002元。根據經驗，物流司機認為收費過高，就找工作人員核對，果然比正常費用高出近3000元。
這些天價過路費，後來都被證實，是錯誤的收費。交通部表示全國高速公訴ETC系統和設備沒有完全調試好，所以出現了收費金額錯誤的現象。
但是很多網友表示疑惑，ETC系統已經普及很多年，全國聯網也已經四五年了，為何如今還存在技術問題？也有網友對此提出質疑，就算是系統沒有調試好，但是為何出現問題的都是過路費被多收，而不是少收呢？這中間有沒有貓膩，個地方會不會趁著新舊標準交替，亂收費，割韭菜呢？
就算天價過路費是計算錯誤，以後會改正。但還是有很多貨車師傅表示，高速過路費新標準之下，自己交的錢比以前更多了。比如過去按照重量收費，去時滿載繳費160，返程空車70，一共230元；現在按照車（軸）型收費，去時滿載和返程空車，都收費140元，合計280元。新標準下，費用比舊標準多出了50元。現在貨車師傅只有來回都儘可能「多裝多載」，才能比過去少繳費，工作更加辛苦了。
貨車司機收入不高，工作艱辛，但是唐僧肉一樣，被很多人盯上了。前有20萬天價拖車費，現有16萬過路費。火車司機真的叫苦連天。
相信大家還記得前段時間爆出的湖南20萬天價拖車費事件。劉師傅的貨車出現問題，結果賀氏吊裝索要20萬拖車費。劉師傅感覺太貴不合理，就不拖車，自己找來修車工修好了車，但是賀氏吊裝依舊不依不饒，私自扣留劉師傅的貨車十來天，強要拖車費。
數據顯示，我國共有貨車2500多萬輛，貨車司機3000多萬人，他們承載著國家75%的物流運輸量，支撐起我國公路物流4萬億市場，為國計民生做出了重大貢獻，關係到我們每一個人的日常生活。如果新的政策，無法讓貨車司機享受到優惠，反而加重他們的負擔，那麼影響的就不僅僅是3000萬貨車司機的生活，還將影響我們每一個人的生活。