中國作為全球高速公路裡程數最多的國家，跑高速公路已經成為每個車主都會經歷的事情。不過跑高速雖然一路沒有紅綠燈，但是卻常常事故多發的地方，特別是超速這方面，很多車主都是在高速上吃的罰單。在我國的高速公路上規定最高限速120km/h，最低限速60km/h，在不同的路段限速又不同，一般來說是根當地氣候，環境，道路質量以及事故率綜合決定的限速。
比如隧道一般限速80，這樣有利於減少大型事故的產生；限速80以下，一般是匝道，事故多發地段，或者急轉彎等。而軟基路段和設在山谷、海邊的高架橋則限速在100。
由此可見其實限速都是根據當地道路環境狀況決定的，所以這就會遇到一直情況，就是你正以120碼的速度開在平緩的公路上，下一段路就突然變成了限速40，讓車主們防不勝防！比如在很多高速出口的匝道都是限速40的。為什麼匝道的速度如此低，那是因為大多數匝道為了節約用地和工程量，指標較低，半徑小，速度太高容易出事。雖然限速是為了安全，但是突然要求限速到40，確實會讓車主在駕駛的時候措手不及，超速事小，突然急剎導致發生車禍就事大了，據統計，高速上大部分的車禍都是因為緊急剎車，那麼遇到這種情況的時候，到底該怎麼做？
對此交警建議首先一定要讓自己的慢慢減速，不要急剎車，有的車主就會說如果我慢慢減速超速了怎麼辦？其實高速上限速牌的目的為了汽車能夠減速下來，而不是讓汽車急剎車減速。而且現在的高速出口下道之前很遠就減速車道，那就是讓你提前變道減速的。如果你要從高速下道，應該先經過減速車道充分減速之後再下道，而不是直接從快車道直接變道過去下道，也不是讓你在主線上減速，這樣操作本來出事概率就很大。
其實老司機各種路走多了，基本能預估限速大概是多少。提前減速是必須的，從一般的駕駛習慣來說，在看到距離收費站、服務區2公裡的指示牌的時候就應該有意識地準備變道，並適時進入引線。
當然其實這種限速設置也不合理，如果降速區域太短，設置確實需要更人性化一點。理想設置是從限速標誌開始松油門不剎車，一般的車滑到測速點正好落到限速值，省油不容易追尾。這也提醒了我們，在高速上駕駛時不要跟車，要瞻前顧後，開車在路上，要保持高頻率地掃視後視鏡，萬一遇到前面的車輛突然急剎車降速的情況，也能避免禍及自己。