重新設計，改型改名不改「命」
MD-11與DC-10最明顯的外觀區別是加裝了翼梢小翼
DC-10因為名聲「糟糕」，油耗又高，開始逐漸喪失訂單。多家航空公司也以安全為由，停止使用該型機。為扭轉局面，麥道公司推出DC-10 加長改良型設計方案，並重新命名為MD-11，開始了DC-10生命中的「垂死一搏」。
儘管風水裡有「改名改命」之說，但如同魔鬼附體，中了邪氣一樣，「背運」同樣延續到了DC-10的大改型號MD-11型身上。MD-11投放市場不久，一系列問題就開始出現。雖然麥道公司針對這些問題虛心接受且認真改進，但「屢教屢改」的現象及事故仍然讓MD-11的聲譽也同樣受到了影響，更為要命的是MD-11仍然延續了DC-10的事故記錄。
若說DC-10的事故只是撞了「黴運」，是許多和DC-10本身無關的原因造成的。而MD-11的事故，卻基本上都與機械故障或是設計缺陷有關。麥道公司本想對DC-10「改名改命」，但只「改」掉了那些莫明其妙的事故因素，趕走了比如恐怖襲擊、引擎缺陷、人為失誤等等的「幽靈」，但卻一點也沒「改」掉諸如降落操縱不穩、俯仰姿態敏感、抗風能力差等等這些一直纏繞DC-10自身的「幽靈」，反到更突顯了DC-10在設計上的一些缺陷，真可謂「可憐之人必有可恨之處」!
「屋漏偏逢連夜雨」，連好萊塢也不放過MD-11。2000年上映，曾獲金球獎、奧斯卡獎、美國演員工會獎、英國電影學院獎的電影《浩劫重生》中，湯姆•漢克斯所搭乘的因為遭遇不良天候而墜毀在太平洋裡的飛機，即為一架MD-11型貨機。
MD-11似乎經常表演著這種歪歪斜斜，讓人捏一把汗的降落。上圖這架MD-11貨機2007年3月攝於巴黎戴高樂機場，2009年3月該機同樣原因墜毀於東京成田機場!
難兄難弟，F-104遭遇相同
要說DC-10完全不好，事實證明它在市場頑強的生存了這麼多年。DC-10及MD-11現在依然可見作為貨機用途，在航線上運營。這主要是因為其三發飛機的布局，使得最大起飛重量要優於雙發的飛機。許多飛行員和航空公司也很喜歡它。最主要是在同級別的飛機中，當時是很難找到比它性能更好的產品。一方面在它是這個級別飛機中效率最高的，經濟性能在當時這個級別中也相當的好;另一方面，它的確動力強勁，尤其在遠程貨機市場中，有「民機中的C-130」的感覺。
F-104因為事故頻發被戲謔為「寡婦製造者」
這就有點和戰鬥機中的F-104相同遭遇的感覺。F-104戰鬥機的高翼載設計造成降落時速度過快，容易出事故，事故率驚人。也常被設計師們指責設計有缺陷。但在這個級別的戰鬥機中，當時西方產品中卻很難找到更好的代替品。所以不僅有不少國家「很喜歡」F-104，飛行員中也有不少對它深有感情，很喜歡飛它。
附：DC-10重大空難事件(僅為重大事件)
1972年6月12日，美國航空96號班機由底特律飛往水牛城途中，因機尾貨艙門設計缺陷，以致在爬升途中突然打開，導致爆炸性失壓，飛機最後能返回底特律機場緊急降落，無人死亡。
1974年3月3日，土耳其航空981號班機由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導致無法操控，飛機在巴黎郊區墜毀，機上346人死亡。
1979年5月25日，美國航空191號班機在芝加哥奧黑爾國際機場起飛後不久墜毀，機上273人和地面2人死亡，事後調查指美航維修人員沒有依正常維修程序去維修引擎導致意外。
1979年10月31日，美國西方航空2605號班機(Western Airlines)於降落墨西哥城時，錯誤地降落在一條封閉的跑道上，與跑道上的地勤車相撞，結果造成73人死亡，包括地面一人。
1979年11月28日，紐西蘭航空901號班機在進行定期的南極洲觀光航班時，在埃裡伯斯火山山腰墜毀，機上257人死亡。事後官方調查指出機長把飛機下降至低於飛行安全條例規定的下限導致意外。但紐西蘭法官彼得·馬翰於1981年發表的另一份調查報告指責紐西蘭航空在沒有通知機組人員的情況下，單方面修改航程飛行計劃，亦同時責空中交通管制員容許901號班機下降至低於飛行安全條例規定的高度。
1982年9月13日，西班達斯航空995號班機(Spantax)於馬拉加機場起飛時因機件故障導致起飛失敗衝出跑道，飛機爆炸起火，全機393人中，50人死亡。
1989年7月19日，聯合航空232號班機因二號引擎扇葉片脫落損壞了機上所有液壓系統，導致飛機無法正常控制，飛機嘗試在艾奧瓦州蘇城緊急降落時，發生機身翻覆的情況，285名乘客中有111人死亡。這事件被稱為「蘇城空難」。
1989年7月27日，大韓航空803號班機於濃霧下降落利比亞的黎波裡機場時失事，於跑道附近墜毀並波及路上車輛，結果造成地面4人死亡，飛機本身亦有75人死亡。
1989年9月19日，法國聯合航空772號班機(UTA)於尼日一個沙漠上空發生炸彈爆炸，全機171人死亡。
1992年12月21日，荷蘭馬丁航空495號班機於葡萄牙法魯降落時遇上微下擊暴流墜毀，機上340人中56人喪生。
1996年6月13日，印尼加魯達航空865號班機於日本福岡起飛失敗，從半空中摔回地面爆炸起火，3人死亡。
1999年12月21日，古巴航空261號班機為一架向法國AOM航空租用的 26年機齡DC-10-30型，於瓜地馬拉市降落時衝出跑道，機頭撞向民居，機上17人及地面9人死亡。