肉夾饃、涼皮、冰峰，這些在西安的大街小巷經常可以吃到的陝西特色美食，最近作為「三秦套餐」出現在了長安航空萬米高空的機艙裡。
「三秦美食」套餐不僅美味可口，包裝也是極具「本土化」，不僅碗蓋選用石榴花、唐朝美人、長安八景、回民街景、華陰老腔等地方元素，連餐盒的設計都有著濃厚的地方文化特色。
長安航空是首家將「三秦套餐」推向客艙的航空公司。以前，乘客要想在萬米高空嘗到「家的味道」，並不是一件容易的事，由於航空餐的供應大多是外包給外部的餐食公司，「要米飯還是麵條」就成了空乘們發餐時的統一用語。
長安航空希望改變這樣的「約定俗成」。「三秦套餐」系列美食只是長安航空改革航空餐的第一步，後續還會推出「家的味道」主題餐食之陝西特色小吃、夢回唐朝等。
這也是長安航空打造陝西「本土航空」的舉措之一，公司還計劃在音頻系統錄入具有陝西特色的音樂。
今年5月9日，在獲得民航西北管理局頒發的《航空承運人運行合格證》後，長安航空從西安飛往珠海，標誌著這家陝西「本土航空」正式開航。
開航還伴隨著來自當地政府的注資，後者希望將長安航空的發展與陝西本地的民航需求更好地結合。
運營一家全新的航空公司，並非只是擁有了自己的飛機塗裝、兩字代碼和三字代碼就可以了，而是在運營的各個環節都要投入用心。
比如在6月底投入使用的現代化運行控制中心，就要全面負責長安航空執行所有航線的監控、放行、保障、協調工作，運行區域涉及西北、華北、西南、中南等區域，根據運行條件的變化，制定運行決策，發布運行指令，承擔決策者的職能。
運行控制中心是長安航空提升航班運行控制效率和運行安全的基礎。儘管開航只有三個月，長安航空已經陸續開通西安=海口、西安=珠海、西安=桂林、西安=貴陽、西安=西寧、西安=呼和浩特6條航線，上座率達到90%，意味著每天要保障1100多名乘客的飛行安全。
今年年內長安航空將引進8-10架單一機型的飛機，並新開多條特色旅遊航線。
而隨著航空運力投放的不斷增加，長安航空基地整體建設規模已呈現不足，運營狀況接近飽和，為此，長安航空與西部機場集團、空港新城管委會、陝西省西鹹新區空港新城航投公司等單位商議擴土，最終在各方支持下擴建項目於6月底開建。
項目東臨西安鹹陽國際機場西聯絡道，南臨鹹陽機場西進場路，西臨邊防村（新），北臨鹹陽機場第一跑道，項目總佔地面積323畝，總建築規模26萬平米，總投資估算18.25億。到2020年，長安航空運營基地將是一座能保障85架飛機運力、容納8000名航空保障人員的大型現代化航空企業主運營基地。不僅可以為海航集團駐陝航空企業以及長安航空提供基礎保障與支持，還將提升西安國際樞紐機場地位和經濟輻射的能力。
根據長安航空的規劃，未來1至5年，公司將藉助近年出境遊、國際客源快速增長以及「一帶一路」、72小時過境免籤等政策紅利支持，利用西安優越的地理區位優勢，著力打造輪輻式的航線網絡架構，促進陝西經濟文化發展。
同時以西安鹹陽國際機場為核心，形成絲路連線、幹支結合的航線網絡布局，實現連接國內，覆蓋絲綢之路沿線及周邊的國內、國際航線網絡，帶動陝西航空旅遊、金融租賃、物流及新興產業的聯動發展，成為陝西乃至西北地區參與「一帶一路」建設的重要力量。
為此，長安航空將從8月開始，每月開展飛行員、乘務員（安全員）招聘，同時廣納其他崗位的優秀人才。
而作為海航系的成員公司，長安航空也會與兄弟公司通過中轉聯程服務等共同開發西安和西北市場，構建西安機場航班波。
此前，海航系在西安的運力已經不斷加碼。海航股份開通了西安=北京=西雅圖、西安=巴黎、西安=羅馬、西安=雪梨、西安=東京國際航線、西安=臺北地區航線，並計劃今年10月開通西安=墨爾本直飛航線；天津航空則開通了西安=臺中（季節性）地區航線；首都航空開通西安=曼谷（包機）、西安=清邁（包機）、西安=衝繩（包機）、西安=普吉（包機）等國際航線。
今年下半年，長安航空還計劃根據旅客需要，推出更多人性化增值服務，目前，相關產品體系開發和系統搭建工作正在進行，未來也將成為公司重要的收益增長點。
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