■製圖/楊誠
■記者 潘海濤 趙偉 通訊員 袁建平 曾勇
不少人曾經有這樣一種設想：花一個周末的時間，先去武漢大學看櫻花，然後一路向北「飆」到北京觀賞萬裡長城，周日晚上回來，周一就可以正常上班。而這一設想就將成為現實。
14日，鐵路部門發出消息，京廣高鐵北京西至鄭州東段將於12月26日開通運營，並與已經開通運營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段連接。至此，行駛距離超3000公裡、世界上運營裡程最長的京廣高鐵將全線貫通。我省旅客北上也再添一條便捷通道。今後，長沙至北京只需5小時左右，比普通火車省了約8個小時。
京廣高鐵的票價是多少?這是旅客最關心的問題。業內人士以武廣高鐵的票價標準計算後預計，長沙至北京一等座票價為990元;二等座票價為626元，比長沙至北京的普速軟臥車票貴100多元。
京廣高鐵串起南北「半日生活圈」
京廣高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中「四縱四橫」高速鐵路的重要「一縱」，全長2298公裡，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全線設計速度350公裡/小時，初期運營速度300公裡/小時。
京廣高鐵全線拉通後，從北京到廣州最快的一趟全程只需7小時59分，可以說朝發夕至，早上在北京看升旗，晚上就能到廣州遊珠江。
而長沙到北京只需5個小時左右。長沙南始發至北京西動車將開通4趟，車次為：G84、G502/4/6。
長沙將分階段開行不同對數列車
京廣高鐵全線拉通，廣鐵集團屆時將調整武廣、廣深港高鐵列車運行圖，廣州南、深圳北、長沙南站將分別新開至北京西、石家莊、太原等站高速動車組。
據廣鐵集團客運部門介紹，武廣、廣深港高鐵調圖後，共安排開行動車組列車117對，其中直通動車組列車68對，均會在長沙停;管內動車組列車49對，各區段對數為：武漢—嶽陽東間68對，嶽陽東—長沙南間70對，長沙南—廣州南間89對，廣州南—深圳北間48對。
同時，武廣、廣深港高鐵分日常、周末和高峰期開行不同對數列車，日常為周一至周四，周末為周五至周日，高峰期為春運、暑運、黃金周、小長假。
日常，武廣、廣深港高鐵開行動車組列車96對，其中直通動車組59對，管內動車組37對。包括廣州南—長沙南9對(含「D」字頭2對)，深圳北—長沙南10對，長沙南—北京西4對，長沙南—西安北1對。周末加開高峰運行線或組織動車組重聯運行。高峰期原則上滿圖開行。
京廣高鐵站點一覽表
(京廣高鐵站點由京石段、石武段、武廣段三段組成。)
京石段沿途設置7個車站
北京西、涿州東、固城東、保定東、定州東、石家莊機場、新石家莊。
石武段全線共設15個中間車站，由北往南分別為：
高邑西、邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北、蔡店、橫店東。其中新石家莊、新鄭州東、武漢站為始發站，其他為中間站。
武廣段沿線設有16個車站，從北往南分別為：
武漢、鹹寧北、赤壁北、嶽陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西、韶關、清遠、廣州北、廣州南。其中武漢、長沙南、廣州南三個車站為始發站。
猜想
長沙至北京二等座626元?
記者查閱相關資料得知，目前長沙飛北京的機票價格平時為1000元左右，耗時2小時左右;而從長沙開往北京西的Z18次列車，其軟臥票價為529元，途中運行時間為13小時17分鐘。
綜合飛機和普速列車兩種出行方式，不少市民將目光投向了只需5個多小時的高鐵，長沙到北京高鐵的票價到底是多少?按照慣例，鐵路部門在高鐵全線即將開通時才會公布票價。
有關專家介紹，以現在武廣高鐵一等座票價740元(每公裡0.692元)，二等座465元(每公裡0.435元)標準計算，京廣高鐵全程約2200公裡，一等座票價要達到1522元，即使是二等座票價也要957元，減去當下長沙南到廣州南票價(一等座532元，二等座333元)，長沙至北京一等座票價為990元，二等座票價為626元，比長沙至北京的普速軟臥車票貴100多元。
旅程八九小時要設臥鋪?
北京到廣州的時間最快7小時59分，如果不開直達列車而需中轉的話，時間會在9小時左右。但對於旅客來說，八九小時的旅程也較為辛苦。有旅客認為，針對長時間的旅行，鐵路部門應考慮開行高鐵臥鋪列車，按照夕發朝至的時刻運行。
便民服務
京廣高鐵貫通後，將提供哪些便民利民服務呢?對此，鐵道部科學技術司司長周黎介紹，同其他已經開通運營的高鐵一樣，旅客乘坐京廣高鐵，購票可通過網際網路、電話、代售點、自動售票機、車站窗口等多種途徑實現，進站乘車可通過自助取票後進站，或刷二代身份證直接進站乘車。對需要幫助的重點旅客，建立了重點旅客服務流程，從檢票、進站、候車、乘車、出站等環節可提供重點服務。京廣高鐵各車站和各次動車組列車全部實現殘疾人無障礙服務，高鐵車站設置無障礙售票窗口、輪椅坡道、無障礙電梯等設施，有的設置了輪椅升降平臺;動車組列車均設有無障礙廁所、輪椅存放處等無障礙服務設施。