好多人都嚮往著駕駛房車自由自在、無拘無束駛向遠方，渴望著美妙的生活方式，放下工作，放下煩惱，擁抱自然，體驗賽過神仙的旅居生活，那麼，開著房車去旅行真的有那麼美好嗎？
別做夢了，快醒醒吧，下面就來告訴你真實的國產房車是什麼樣子。
國產房車到底怎麼樣，這裡首先很悲哀地告訴你三點：
第一，所有國產房車底盤中，沒有一款底盤是專門為製造房車而設計的。
你說依維柯底盤好，那我告訴你，依維柯的歐勝底盤從短軸距到長軸距，都是為載客7-20人而設計的輕型客車底盤。
大通V80長軸是適用於載客7-10人的輕型客車底盤，短軸是2-3座的廂式貨車底盤。
國產房車大通與依維柯底盤已經佔據了很大的市場份額，也是價格較高的底盤，就更別提其他的輕卡和皮卡底盤了。總之，沒有一款國產底盤是專門為房車而設計的。
由於國內房車上裝部分的輕質化較差，那麼這些底盤用來承載房車主要表現為載重過大，動力不足，再加上國內柴油品質不高，導致房車故障頻發。
試想，開著一輛幾乎滿載的輕型卡車上路，駕馭的舒適度和操控性可想而知，這樣的底盤承載能否抵達你的旅居夢想預期。
第二，國內至今還沒有一條專業化量產的房車生產線，房車產、銷量不高，缺規範，少標準。
根據《中國產業信息網》數據，2018年國內房車銷量為24064量，對比一下2018年歐洲房車銷量為202611輛， 美國房車銷量達到483672輛，不難看出我國目前房車市場的弱小。
國內房車改裝企業大約在400家以上，總體來講企業規模較小，產量較低，主要生產都靠手工打造。正因如此，才會出現很多所謂定製款的房車產品。
這也就導致了整個行業的規範性較差，製造出來的房車產品千奇百怪，五花八門，很難有統一的規範與標準，為將來的使用與維護埋下很多禍患。
第三、不靠譜的宣傳 不著調的營銷。
這一點相信不少的網友，尤其是購買過房車的網友會深有體會，每年好多次的房車展全國各大城市巡迴，為房車廠賺足了眼球，車廠老闆，高管們頻頻亮相現身說法，近幾年，更有個別所謂房車界的自媒體人推波助瀾，站臺推薦。
筆者也曾接觸過幾家房車企業負責人，對他們的營銷方式有所了解，這裡就不再深入講了，畢竟這也是人家吃飯的飯碗，總之，現如今的社會裡，哪有白來的喝彩，哪有白吃的午餐，無非是利潤分成，各取所需，相信這都是大家心知肚明的營銷手段。
正因為國內房車行業沒有領軍的企業，沒有真正經得住考驗的產品，才導致了這種亂象。
其實房車不外乎就是房與車的結合體，上面說完了車，我們再來聊一聊房。
上文提到的房車改裝企業主要是在房上做文章，底盤都是買來現成的，各家差異就是上裝部分，所以說房車改裝企業更像是一個家裝公司，在六、七平米的箱體裡各自發揮。
這裡大致分為三部分逐一闡述：
一、箱體材料：
如今，房車廠家大多都會採用玻璃鋼三明治結構的箱體，也有少數幾家用全鋁車身的，從經濟角度看，玻璃鋼箱體價格低廉，製作工藝簡單，可一體成型，但有毒性，重量大，製作成本整體較低。
鋁材箱體剛性強，質量輕，工藝複雜，結構更安全。但材料成本和人工成本較高。
所以大多數國內廠家都不太願意去做，只想賺快錢，如果想安全你就選全鋁車身，想便宜就只能選玻璃鋼了。
二、房車用電器：
且不說房車內使用的各種電器，就房車用電器的電壓都是一個非常有爭議的話題，有堅持12v的，有提倡48v，也有直接逆變到220v使用家用電器的，有裝1000安時大容量鋰電池的，有堅持使用膠體電池圖個安全的，有裝三個發動機充電器的，也有車頂裝個伸縮太陽能板功率大於1000瓦的，有用頂置空調的，也有加裝家用空調的，總之，各式各樣，五花八門。
三、房車家具板材：
很多車友購買房車時會忽略家具板材，其實這個才是與你健康最相關的因素。很多房車廠家都在宣傳使用E-0級家具板材，其實這個真的很有爭議，第一無法檢測，第二全靠企業自律。
解釋一下E-0級的標準，它是指生產企業參照國際同類產品最高健康指標而制定的企業內控健康執行標準，是指甲醛釋放量的平均值小於0.5毫克/升，在我國現有的國家標準，及國外相關標準中尚無「E-0級」這一概念，只有日本、芬蘭等少數國家執行類似的標準。
有提過國產新房車的車友我想一定體驗過那種濃烈的味道。
在房車內部我們都能看到大量縫隙打膠，幾乎都是市面上最普通的產品，這種密封膠的甲醛釋放量會很大，所以，不要相信什麼環保板材，打開窗戶晾才是硬道理。
說了這麼多，總結一句話，國產房車製造水平與房車市場比你想像中的差距大得多，但我們要從發展的眼光來看，趨勢肯定是朝著有利的方向發展，現實肯定是個漫長的過程。
房車產業必須要積累達到一定的規模後，才可能會出現真正的房車生活方式。
所以，理想遠遠比現實豐滿，對於國產房車，想說愛你不容易。