日前，最新的《財富》世界500強排行榜出爐。這個榜單一經推出，國內一片沸騰——中國公司數量首次超越美國。從入圍數量上看，世界最大的500家企業中，有129家來自中國，歷史上首次超過美國（121家），這是值得每個中國人自豪的時刻。
在入圍的129家中國企業當中，其中有6家是汽車製造企業。它們分別是上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）、東風汽車公司（東風汽車）、中國第一汽車集團公司（一汽集團）、北京汽車集團（北汽集團）、廣州汽車工業集團（廣汽集團）、浙江吉利控股集團（吉利控股）。
雖然中國車市持續低迷，但是入圍的中國車企整體表現都很不錯。比如，一汽提高了38位，廣汽提高了13位，吉利提高了47位。中國車企能取得如此亮眼的成績，其實跟它們長期的研發投入與企業發展戰略息息相關。今天買車君就為大家盤點一下這6家中國車企的銷量成績以及未來發展規劃。
國內最強：上汽集團
要說中國最強的汽車集團，上汽集團當仁不讓。這家國內最大同時也是最賺錢的車企，已連續6年躋身500強中的前100名。今年上汽集團雖然整體排名有所下滑，但仍然是汽車行業前十名中唯一的中國車企（全球車企第七名）。
作為中國汽車龍頭，上汽集團正在積極推動「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」創新轉型。未來上汽集團計劃投產的工廠有上汽大眾MEB工廠、上汽集團乘用車鄭州基地二期、上汽集團乘用車寧德基地、名爵印度工廠、上汽依維柯紅巖商用車有限公司。
擁有雄厚財力和技術優勢的上汽集團，仍被寄予厚望。
利潤增長最快：東風汽車
今年成立50周年的東風汽車公司以909.34億美元的營收排名82位，該成績較去年下降了17位。雖然營收和排名下滑不少，但利潤卻同比增長14.3%，達到將近16億美元，這是值得肯定的。
由於受大環境的影響，東風汽車旗下的合資品牌增長乏力，這是它們名次下滑的原因。不過，東風汽車已提前對產品結構進行優化調整，「五化」（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）布局有新進展，未來值得期待。
挑戰接踵而至，東風汽車還有很長的路要走。
銷售額增長最快：一汽集團
作為中國最早建立的汽車集團，一汽集團憑藉著同比29.20%的銷售額度增長，由去年125名上升到87名，不僅在名次上超越北汽集團，並且成為繼上汽、東風之後，又一進入前100強的中國車企。
一汽集團這次的成績除了靠旗下一汽豐田、一汽大眾等合資品牌發力之外，自主品牌的貢獻也功不可沒。一汽集團在董事長徐留平的帶領下進行一系列改革，無論是新車型的推出，還是新能源和智能互聯領域的新動作，都有助於提升一汽集團的形象以及影響力，其中紅旗品牌銷量已經連續數月保持增長。祝願一汽集團越走越好。
一汽集團董事長徐留平大刀闊斧的改革值得我們點讚。
反思最積極：北汽集團
剛剛投資了戴姆勒的北汽集團最近風頭正勁，它這次以726.7億美元營業收入，位列世界500強第129位。這是北汽集團自2013年入榜以來，整體排名上升了207位。不過，北汽集團的利潤率同比下滑29.40%，這也是入圍500強的中國車企中利潤率最低的企業。
利潤的下滑是北汽集團正處在轉型期導致的，北汽集團近兩年開啟了建設「集團化2.0」新格局戰略，重點圍繞「高」、「新」、「特」全面強化核心競爭力。北汽集團不僅在全面新能源化方面率先發力，也圍繞智能網聯汽車進行了積極布局，更與網約車平臺開展戰略合作。
入股戴姆勒之後，北汽集團應該淡定不少。
最值慶祝：廣汽集團
首次進入前200名的好成績讓廣汽集團有些「出乎意料」。數據顯示，廣汽集團以189億美元的營收排在第189名，較去年上升了13個名次。考慮到去年以來的車市下行大環境，廣汽集團此次取得排名的正增長，可謂妥妥地跑贏了大市。
廣汽集團近兩年投產啟動了一系列新項目，廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽乘用車新增產能投產；廣汽時代動力電池系統項目、廣汽愛信變速箱項目、廣汽蔚來「合創」全新品牌發布；廣汽底特律研發中心投入運營；再加上攜手騰訊、華為等科技企業構建生態圈，以及打造「如祺出行」項目，這些舉措都將助推廣汽集團銷量持續上揚。
擁有本田豐田的廣汽集團表示「明天會更好」。
上升最多：吉利控股
作為唯一一個上榜的中國民營汽車企業，吉利控股憑藉同比增長20.6%達到496.65億美元營收的成績，由2018年的267名提升了47個名次，位列第220名。這也是自2012年首次入榜以來，吉利控股在8年間的排名持續攀升了255位。
吉利控股的強大成長性，與其在產品研發、生產、銷售和服務上布局密切相關。截至2019年，吉利控股的汽車板塊包括吉利、沃爾沃、寶騰、路特斯、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等；並且已形成了全球五大工程研發中心和五大造型設計中心，同時也積極開展5G技術布局，共同構建引領未來的智能出行生態。
吉利控股就是「勵志哥」，更多民營車企上榜是每位中國人最希望看到的。
今年我國擁有6家車企入圍世界500強，這樣「優異成績」是對我國車企的一個肯定。不過，買車君通過分析發現，我們這6家車企總利潤僅為136.56億美元，甚至不及豐田汽車和大眾公司。這表明中國車企依然整體大而不強，這是需要我們認真反思的。另外，2019年中國車市愈發疲軟，我國車企想要保持身位將變得更加艱難。