來自山東高密的快車司機孫萬裡（圖片來源：《出發吧，師傅！》）
近日，首檔關注網約車司機的真人秀節目《出發吧，師傅！》在網上熱播，最終來自山東高密的快車師傅孫萬裡憑藉個人的精彩演唱獲得了「國民師傅」的稱號。雖然節目已告一段落，但通過這檔真人秀的節目，讓觀眾得以近距離了解和認識網約車司機這一新興群體。
節目播出後，知乎上出現話題「怎麼評價《出發吧，師傅！》中許昂師傅唱的《今夜無人入眠》」。有網友認為，節目將渺小平凡的群體，帶到大眾眼前來，不只讓我們看到他們，更讓我們了解了他們。也有網友感慨，每個平凡的小人物身上都有大大的能量。
不僅是孫萬裡、許昂師傅，來自青海海東的快車師傅丁文軍、上海的女司機組合「木蘭姐姐」、四川樂山的快車師傅高瑞、重慶的快車師傅宋學建、豪華車司務員組合「繁星車隊」、雲南昆明的專車師傅李師惠等都給網友們留下深刻的印象。
據中國網際網路信息中心發布的報告顯示，在我國個人網際網路應用中，網上約車的用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%。
伴隨著網際網路出行行業的高速發展，以網約車司機為代表的新興自由職業已經發展成龐大的就業群體。這些行業都有著靈活、自由的特性。
據人民大學勞動人事學院發布的《滴滴平臺就業體系與就業數量測算報告》顯示，2018年，滴滴平臺在國內共帶動1826萬個就業機會，其中包括網約車、代駕等直接就業機會1194.3萬個，還間接帶動了汽車生產、銷售、加油及維保等就業機會631.7萬個。
雖然，報告測算中提到的就業機會主要是指獲得收入的機會，並不是根據傳統的「一人一崗「就業方式所定義的就業人員數量。但是，網約車司機已成為龐大就業群體的事實毋庸置疑。另一組來自中國信通院的數據顯示，截至2018年7月，我國網約車司機人數超3120萬。
作為大體量的新興自由職業，有很多痛點問題圍繞著網約車司機。比如健康問題，由於工作時要長時間保持一個姿勢，多數的網約車司機產生了亞健康的狀態。資料顯示，腰部疾病、頸疾病、高血壓、胃病成了困擾網約車司機的職業病。
再比如惡意差評現象。惡意差評是指乘客方毫無理由的給司機方差評的現象。據了解，惡意差評不僅會影響到司機的收入，嚴重的甚至會遭到平臺方封停帳號處理。曾經，網約車司機在收到差評時甚至無法進行申辯，這也導致了司機與乘客、平臺間的矛盾大量增加。
實際上，如何分辨惡意差評也一直是網約車平臺的難點問題，而為了更好的服務網約車司機，給網約車平臺也出臺了一系列政策。以滴滴為例，滴滴在2019年成立了司機服務部。目前，滴滴司機服務部已經招聘了近2000名司機服務經理，而他們的工作目標只有一個，為司機師傅解決遇到的問題和困難。
司機服務經理，是滴滴自安全整改以來，內部增設的一個新的崗位，意在加強與司機的溝通，面對面為司機解決問題，並通過安全培訓提升司機的安全意識。
此外，針對為人父母的網約車司機群體，滴滴還設立了「橙果」獎，通過頒發獎學金和開展青年發展夏令營的方式，助力司機子女教育的發展及其家庭的成長。據悉，滴滴「橙果」獎是國內首個關注網約車司機子女教育發展公益項目，希望為網約車司機群體提供更多的服務和支持。
事實上，除關注司機子女教育的滴滴「橙果」項目外，為建立良好的司機生態，滴滴在已有司機服務的業務體系之上，也搭建了多維度的公益服務體系。如聚焦困難司機家庭救助的「司機關愛基金」、對司機正能量事跡進行獎勵和傳播的「正能量在路上」項目等。
在移動出行行業的上半場競爭中，燒補貼、搶流量、拼速度是各企業競爭的主戰場；而重服務、重安全、重專業則已然成為下半場競爭的新主戰場。
實際上，關愛網約車司機就相當於變相提高了服務質量，只有真正解決好司機的痛點難點問題，司機才能更無後顧之憂的服務乘客。就像滴滴出行網約車平臺公司CEO付強曾在公開信中所寫的，希望通過滴滴平臺賦能，為司機提供更加完善的職業發展通道，讓司機有尊嚴、有發展、有歸屬感，讓網約車司機成為一份受人尊敬的職業。（易瀟）
(責編：易瀟、畢磊)