近日，山東省交通運輸廳正式批覆了萊西至榮成鐵路初步設計，這意味著該項目距離開工建設又邁出一大步。萊榮高鐵線路全長192公裡，設計時速350公裡，途經威海南海新區設威海南海站，有望於本月底開工建設。
建成後，威海市將實現縣縣通高鐵，有利於實現半島1小時，省內2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈的目標。
與青榮城際鐵路一南一北閉合成環
威海實現縣縣通高鐵
萊榮高鐵是山東省「四橫六縱三環」高速鐵路網重要組成部分，也是山東省2020年重大項目之一。項目西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區、文登區，止於青榮城際鐵路榮成站，共設萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站7站，其中萊西北站和榮成站為既有站。
萊榮高鐵建成後，將與青榮城際鐵路一南一北成環狀運行，青榮城際威海北站、威海站、文登東站、榮成站與萊榮高鐵文登南站、威海南海站、乳山南站成體系分布，使威海市域各板塊更高效、更緊密的聯繫起來。經萊榮高鐵，威海至文登、南海新區、乳山出行時間縮短至半小時以內，將建成市域半小時交通圈，威海市將實現縣縣通高鐵。
這條高鐵在進一步完善了山東省高速鐵路路網布局的同時，也將大幅縮短時空距離，引導產業、科技、人才、信息、資金等資源要素高效流動、優化配置，為促進沿線區域經濟社會發展提供有力支撐，助力南海新區乃至威海市更好融入膠東半島經濟圈一體化發展。值得關注的是，萊榮高鐵也是威海市首條設計時速350公裡的高速鐵路項目，建成後將結束威海南部無高速鐵路的歷史。
連接濰萊高鐵、濟青高鐵
到濟南僅需兩個多小時
萊榮高鐵是威海市近年實施的投資規模最大的交通基礎設施項目，項目建成後，將有效補齊膠東半島地區全國路網短板，進一步暢通威海對外出行主通道。
萊榮高鐵向西與濰萊高鐵貫通，並進一步與濟青高鐵銜接，形成濟南—威海高速鐵路通道，到省城濟南僅需兩個多小時，繼續向西通過鄭濟高鐵、隴海高鐵通道實現與鄭州、西安等國家中心城市的聯通，還可通過青連鐵路、魯南高鐵等全面拓寬威海市西向主通道；向北通過京滬高鐵、京滬二通道等，聯通北京、天津、雄安新區等京津冀城市群；向南通過京滬高鐵、青鹽鐵路、京滬二通道等，實現與長三角城市群連接；萊榮高鐵的建成將實現半島1小時，省內2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。
高鐵「大年」14條高鐵建設同步推進
2020年堪稱山東高鐵建設「大年」。據悉，今年山東將開工建設京滬高鐵二通道天津至濰坊段、濰坊至煙臺、萊西至榮成、濟南至濱州、濟南至棗莊旅遊高鐵等5個高鐵項目。
加快京雄商高鐵山東段、京滬高鐵二通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵二通道、德州至商河高鐵等4個高鐵項目前期工作，爭取年內開工。
全力推進魯南高鐵曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段、濟萊高鐵、濰萊高鐵、濟鄭高鐵等5個在建高鐵項目建設，確保濰萊高鐵建成通車，到2020年底全省高速鐵路運營裡程達到2110公裡。全省「四橫六縱」高鐵網絡將快速呈現。
目前，全省鐵路建設正紮實有力推進。今年1-7月份，全省鐵路完成投資276億元，佔全年計劃的56%。濰萊高鐵正線鋪軌貫通，8月20日開始聯調聯試，力爭11月底具備開通條件；濰煙、萊榮高鐵項目初步設計已審查，爭取9月底開工建設；濟棗高鐵、京雄商高鐵正積極對接協商徵地拆遷協議、綜合開發協議；濟濱高鐵項目已完成工可報告評審、現場測定、地質勘探工作。
附：山東省高速鐵路網「三環四橫六縱」規劃方案
三環：
省際環：德州-濱州-淄博-萊蕪-泰安-聊城-德州
青島環：青島-威海-煙臺-濰坊-臨沂-日照-青島
省級環：德州-濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-臨沂-棗莊-濟寧-菏澤-聊城-德州
四橫：
橫一：德州-濱州-東營-濰坊-煙臺快速鐵路
橫二：濟青高鐵-鄭濟高鐵-濰萊高鐵-萊榮高鐵
橫三：聊城-泰安-萊蕪-青島鐵路
橫四：魯南高鐵
六縱：
縱一：青榮城際鐵路、青連鐵路
縱二：京滬二通道山東段
縱三：濱州-淄博-萊蕪-魯南鐵路
縱四：濱州-濟南-泰安-曲阜-棗莊-徐州鐵路
縱五：京滬高鐵山東段
縱六：京九高鐵山東段