轉向與油門、剎車一樣，是我們日常行車的三大基本操作。任意一個方面出了問題，都會給日常行車帶來巨大的安全隱患。今天，滿易物流小編就總結、彙編了轉向常見的四類問題及對應的排查、修理方法，希望幫助到千萬卡友兄弟們。大家有如果覺得好，歡迎收藏、轉發給身邊的朋友備用！
另外，本文是由小編在網絡上收集眾多資料而成，如有錯誤歡迎指正！
轉向沉重
具體表現：打方向盤時感到沉重費力，沒有回正的感覺。
可能的原因：
1. 轉向節臂變形。
2. 轉向節止推軸承缺油或損壞。
3. 轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。
4. 前軸或車架變形引起前輪定位失準。
5. 輪胎氣壓不足。
檢查方法和思路：
檢查以上5個列出來的配件，利用排除法進行排除。
先支起前橋,用手轉動方向盤,如果這個時候轉向很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器等部件的工作狀況。
這個時候就要仔細檢查前輪胎氣壓是否過低,前軸有無變形，然後也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好,車架看看有沒變形。條件允許,檢查車輪定位角度是否正確。
低速擺頭
具體表現：低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向控制不住。轉彎要靠多打方向盤才能控制行駛方向。
可能的原因：
1. 轉向節臂裝置鬆了。
2. 轉向節主銷與襯套磨損鬆了後有間隙。
3. 輪轂軸承間隙太大。
4. 前束太大。
5. 輪轂螺絲鬆了或數量少了。
檢查方法和思路：
檢查前輪低速擺頭和方向盤是否自由行程偏大,一般是各部分間隙過大或者某個地方會有連接鬆動的情況。
然後使用排除法，依次檢查上述列出來的5個檢查點，採用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,並用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,找找手感，判斷是否松曠。如果松曠了,說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若這個地方不松曠,說明前輪轂軸承松曠,就重新調整軸承的預緊度。
如果上述都不是,那麼就檢查前輪定位對不對,檢查前軸有沒變型。如果在檢查的時候發現前輪輪胎異常磨損,尤其是偏磨，這個時候再檢查前束是否正確。
高速擺振
現象：在高速行駛時，擺振幅度加大，在某個中高階段車速情況下會出現擺振加重的現象，嚴重的時候還會造成方向盤抖動，嚴重影響行車安全。
可能的原因：
1. 輪轂軸承松曠,使車輪歪斜,在運行時搖擺。
2. 輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓,歪斜失正。
3. 使用翻新輪胎。
4. 轉向節主銷或止推軸承磨損松曠。
5. 橫、直拉杆彎曲。
6. 前輪定位值調整不當。前束失調,兩前輪主銷後傾角或內傾角不一致,向前行駛的時候,前輪搖擺晃動。
7. 車輪不平衡。
8. 轉向節彎曲。
9. 前鋼板彈簧剛度有偏差。
檢查方法和思路：
首先排查傳動軸的抖動，檢查前橋、方向機以及轉向傳動機構連接是否有鬆動,懸架彈簧是否固定可靠。如果沒有問題，支起後橋,用停車楔固定前輪,啟動發動機掛最高擋,從慢到快找到擺振的轉速。如果這個時候方向盤出現抖動,說明是傳動軸不平衡引起的。
排查前軸/橋和車架，支起前橋後，轉動前輪,檢查車輪是否晃動,車輪靜平衡是否良好以及車輪輪輞是否偏擺過大。檢查車架是否變形,鉚釘有無鬆動以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。
行駛跑偏
現象：就是走直線的時候要一直緊握方向盤把控方向,只要一鬆手,方向就會偏移。
可能的原因：
1.前輪定位值有問題,前束調整有問題。
2.左、右前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等。
3.制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調整不均勻,一邊過緊,一邊過松。
4.鋼板彈簧一邊折斷,造成兩邊彈力不對等。
5.轉向節或轉向節臂彎曲變形。
6.前軸或車架彎曲或變型扭轉。
7.左右兩邊輪胎氣壓不等。
8.前輪轂軸承調整不當,左、右輪轂軸承鬆緊度不一致。
檢查方法和思路：
檢查左、右前輪輪胎氣壓是否一致，如果是在換上新輪胎後出現跑偏現象,則應檢查左、右輪胎規格以及輪胎花紋是否一致。
用手觸摸一下跑偏一側的制動鼓和輪轂軸承部位是否發熱。若發熱,說明制動拖滯或是車輪輪轂軸承調整過緊,造成一邊緊一邊松的現象。
測量左右軸距是否相等。
檢查前鋼板彈簧有無折斷,前軸是否變形。
如果以上均屬正常,應對前輪定位進行檢查調整。
以上就是小編為大家帶來的卡車常見轉向問題匯總，希望各位卡車司機師傅能多了解一些卡車實用技術，這樣在外行車時，那些維修廠才會詐不到你，騙不到你。
希望大家在新的一年，都能平安順利！