放眼全球，每個超級都市背後，都「自帶一個圈」，像漣漪一樣向外擴散，東京、紐約、倫敦、巴黎，無不如此。在廣東這個GDP突破10萬億元大關的中國第一經濟大省，類似的都市圈悄然浮出水面。
近日，廣東省委、省政府明確提出，科學制定廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂都市圈發展規劃，構建協同發展機制。以都市圈為引領，中心城市與周邊城鄉同城化浪潮奔湧。
在大灣區東部及毗鄰的粵東粵北地帶，深圳都市圈呼之欲出。這個以深圳先行示範區為龍頭，東莞、惠州、汕尾三城協同聯動的超級「大都市圈」，引人矚目。
進入大都市圈時代
從深莞惠經濟圈，到「3+2」，再到深圳都市圈……10多年來，深莞惠合作雖面臨行政壁壘、「政冷經熱」等「硬骨頭」，但產業分工協作並沒有停滯。
進入都市圈時代，「大深圳」是否會像大東京、大紐約等都市圈一樣，實現同城、融城？
常住人口、經濟總量分別佔廣東全省近三成和四成，深圳都市圈將重塑灣區經濟版圖？
地處深圳都市圈幾何中心，惠州這座瞄準建設國內一流城市的嶺東雄郡、千年古城，將站上「融灣聯深」的歷史新風口？
在惠陽區的廈深高鐵惠州南站，每天有數十趟列車通往深圳，接近公交化運營，10分鐘可抵深圳坪山站，30分鐘即到深圳北站。
如今，深莞惠「半小時經濟生活圈」呼之欲出。
惠州市發改局透露，目前，贛深高鐵正加快建設，計劃2021年建成通車。記者了解到，這條設計時速350公裡的「灣區大動脈」，屆時將把深圳、東莞、惠州、河源「串」在一起，深莞惠將半小時互通。
值得一提的是，待廣汕高鐵2022年建成後，從惠州到廣州、汕尾也只要半小時。贛深高鐵和廣汕高鐵還將在惠州實現轉換銜接。加上正在開展前期工作的深惠城際、深汕高鐵、深大城際等，軌道上深圳都市圈將初步成形。而惠州也將成為大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。
「路通財通，我們非常期盼政府加快軌道交通建設推動深莞惠一體化、同城化。」香港惠州社團聯合總會副主席、惠州光弘科技股份有限公司董事長唐建興認為，隨著都市圈建設，惠州與深圳的城際、高鐵建成後，可形成1小時乃至半小時經濟生活圈。
「融灣聯深」大進發
目前，惠州已啟動「豐」字交通主框架規劃建設，將推進1號公路建設，還將加快惠州機場國際航站樓和飛行區改造，並計劃年內開建莞惠城際北延線，並推進深惠城際等軌道交通前期工作，打造大灣區東部樞紐門戶。
「惠州擁有區位優勢、土地空間優勢、產業基礎三大優勢，將為搶抓都市圈建設機遇推動自身發展提供關鍵砝碼。」中山大學嶺南學院經濟學系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江表示，處在廣深莞之間，惠州既可利用廣州作為省會城市在人才、科技資源方面的優勢，也可藉助深圳在科技創新領域的優勢，在對接廣深和輻射粵東粵北過程中擔當重要角色。
隨著深圳都市圈建設，惠州的臨深莞片區如惠陽、大亞灣、仲愷等地有望成為創新創業熱土。而在平臺方面，惠東稔平半島、中韓（惠州）產業園等或將迎來更多優質項目。廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇建議，惠州要通過調整考核評價體系，引導惠陽、大亞灣、仲愷等縣區打破區域壁壘，強化與深圳、東莞的合作，加速同城化。
深圳市深港科技合作促進會會長、深圳市科協原專職副主席張克科認為，在深圳都市圈建設過程中，惠州可以按深圳—惠州—深汕特別合作區的沿海經濟帶走勢進行產業布局，特別是要發展惠州灣以及大亞灣、惠陽、惠東片區，成為區域樞紐和經濟走廊。
「融灣聯深」大進發，惠州雖然任重道遠，但未來可期！
巨德竹葶夢苑
擇址惠陽行政商務中軸地段
繁華薈萃，交通便捷
舉步惠陽汽車總站，鄰近惠州南站
佔有城心地脈，擁享軌道交通便捷
與大灣區城市群互聯互通
執掌城心主場
隨心所欲，來往皆自在
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