被譽為「華東第二通道」的商丘至合肥至杭州高鐵（簡稱「商合杭高鐵」）已進入全線開通運營倒計時。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者注意到，6月9日，安徽省蕪湖市官宣了商合杭高鐵在該市境內的弋江站將更名為「蕪湖南站」的消息。
蕪湖弋江站將更名為「蕪湖南站」據《蕪湖日報》6月9日報導，6月8日上午，蕪湖市政府對商合杭高鐵開通準備情況進行調研檢查，進一步研究部署工程建設、配套設施、場站管理、交通組織、環境維護等各項工作。市長賀懋燮等參加活動。
報導稱，「據了解，商合杭高鐵將於6月底正式開通，屆時我市境內蕪湖站西站房、蕪湖北站、蕪湖南站、灣沚南站將同步投入商合杭高鐵運營。」
今日蕪湖客戶端6月9日發布的消息披露，「6月8日記者從市政府舉行的高鐵開通準備工作調度會上獲悉，商合杭全線貫通後，從蕪湖乘坐高鐵可直達全國大部分中心城市，包括首都北京。另外，蕪湖弋江站將同步更名為『蕪湖南站』，蕪湖的高鐵體系格局初步形成。」
弋江站是商合杭高鐵在蕪湖境內所設的站之一。
事實上，蕪湖現在已有「蕪湖南站」，即位於蕪湖市弋江區火龍街道的一個鐵路老站，建於1960年，有寧銅鐵路經過該站，不過僅辦理貨運，不辦理客運業務。
今日蕪湖客戶端今年5月曾刊文介紹，早在2017年，就有很多蕪湖市民通過網絡等各種渠道發聲，希望把蕪湖弋江站更名為「蕪湖南站」。弋江站為線側下式旅客站房，建築面積5980.2平方米，2015年12月投入使用。市民建議「弋江站」更名為「蕪湖南站」的理由是，「蕪湖南站」更便於外地旅客接受，有助於擴大蕪湖的城市影響力。提出建議的市民還表示，如果把「弋江站」更名為「蕪湖南站」，那麼專門用於貨運的「蕪湖南站」可以更名為「弋江站」。
隨著商合杭高鐵今年6月底全線貫通，蕪湖「南站北站遙相呼應，一個在江南一個在江北，將有效地拉開蕪湖的地理空間，讓蕪湖的城市格局進一步放大」。
全線開通進入倒計時商合杭高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，設計時速350公裡，2015年11月開工建設。
其中，商合杭高鐵北段即商丘至合肥段全長378公裡，已於2019年12月1日建成運營。
商合杭高鐵南段即合肥至湖州段，全長約311公裡。線路北起安徽省合肥市，向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。
今年4月7日，商合杭高鐵南段開始聯調聯試。合肥至湖州段建成通車後，商合杭高鐵將實現全線貫通。
按照官方公布的時間表，商合杭高鐵克服了疫情影響，仍將在今年6月底全線開通運營。
商合杭高鐵合湖段北端在合肥與合肥至蚌埠、合肥至武漢高鐵以及京港高鐵通道、合肥至南京高鐵、合肥至福州高鐵相連；南端在湖州經南京至杭州高鐵延伸至杭州，連接上海至昆明、杭州至寧波、杭州至黃山高鐵。
商合杭高鐵全線通車後，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡，緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線群眾出行，對促進長江三角洲區域一體化發展，具有十分重要作用。
促進蕪湖江北新區二次創業值得一提的是，商合杭高鐵全線開通，對安徽省經濟強市蕪湖而言意義重大。
6月8日，賀懋燮一行實地走訪了蕪湖站西廣場、蕪湖北站等樞紐性工程。據《蕪湖日報》報導，聽取了有關負責人介紹後，賀懋燮強調，商合杭高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，是有效聯繫中原、江淮與長三角最重要的交通幹線，沿線城市密集、人口眾多、經濟活躍。
賀懋燮強調，蕪湖是商合杭高鐵南下跨越長江天塹的門戶之地，高鐵開通後必將有力促進我市高質量發展特別是江北新區二次創業。要搶抓這一歷史機遇，推動蕪湖全面融入長三角，放大城市交通區位和地緣性優勢，充分展示文明城市形象，為產業發展、人才集聚創造更好條件。
江北新區即今年4月15日揭牌的皖江江北新興產業集中區。皖江江北新興產業集中區由安徽省江北產業集中區更名而來。
2010年，國務院批准《皖江城市帶承接產業轉移示範區規劃》，該規劃是國家唯一以承接產業轉移為主題的區域發展規劃，也是安徽省歷史上首個進入國家層面的戰略規劃。
2010年6月，安徽省江北產業集中區管委會成立，2012年2月，管理體制由「省市共建、以省為主」調整為「省市共建、以市為主」。
2020年3月27日，安徽省印發的《關於推動江北、江南新興產業集中區高質量發展的意見》提出實行「省支持、市管理」體制，掛「皖江江北新興產業集中區」「皖江江南新興產業集中區」牌子。
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