高鐵雙向客流凸顯
廣州南站節後日均送客16.4萬
15日，記者在全國春運重鎮——廣州南站採訪發現，車站「客多不擠」「車多不亂」，一樓、二樓返程旅客依次排隊檢票通過，三樓東西雙向數十個安檢口同時開放，旅客有序將大小行李通過安檢機檢測，偌大的候車室有條不紊地送走一批批南來北往的旅客。
統計顯示，廣州南站節前運客331.2萬人次，日均22.1萬人次，節後日均發送旅客16.4萬人次。「廣州南站節前節後客流發送量相對均衡，並未出現大起大落現象，這也是今年春運的一個新現象。」廣州南站站長張哲說。
高鐵便利改變出行習慣
隨著去年多條高鐵新線的開通，高鐵網得以不斷織密和延伸，由「四橫四縱」向「八橫八縱」邁進。往日普鐵幾十個小時的車程，如今縮短至幾個小時；以前幾個小時的車程，現在縮短至幾十分鐘。
出行往來的便利不僅轉變了回家過年的傳統觀念，而且催生「旅遊過年」潮。大數據顯示，今年春節期間，外出探親訪友旅客人數佔出行總數比例的78%，最適合旅遊休閒的高鐵客流也在現有基礎上進一步被激發。
高鐵的超強便利性和出行效率，潛移默化地改變著人們出行習慣。今年春運，北京、上海、廣州、深圳等一線城市高鐵站普遍呈現節前節後「雙向客流」均衡常態。
記者在廣州南站看到出發候車大廳幾乎坐滿了旅客，即將乘坐廣州南站開往武漢的G1110次列車的旅客林老先生跟老伴兒趁著春節來看兒女，「自從高鐵開通後，每一年初三後都會南下廣州走一走，等孩子們都開始上班了，我們就回武漢老家」。「前兩年是我坐高鐵回家過年，現在高鐵線增多車次也增多，坐高鐵太方便了，今年就接父母來廣州團聚，讓他們也感受下嶺南文化。」候車室正要送父母返程的旅客趙琦說。
高鐵發展改變春運風貌
高鐵發展是鐵路的新增運能。武廣高鐵開通後投入2010年春運，廣州南站當時日均運客3.3萬人次，隨後京廣高鐵貫通、廣深港高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際陸續開通，使其成為「五龍聚首」地，到今年日均運客22萬人次，已經翻6倍多。
今年春運，廣鐵集團節前安排動車組759對，節後安排779對，都佔列車開行總數六成多。廣州南站停靠動車組數量位居全國鐵路各站前列。動車組重聯、夜間高鐵開行，增加了高鐵運力，節前運量超廣州站63.6%，極大緩解了廣州站運客壓力，逐漸成為廣州地區的春運「帶頭大哥」。
據鐵路部門介紹，今年春運在北京和上海也同樣如此，動車組開行量均超普鐵，運客量也超過普鐵站。「廣州南站、長沙南站、深圳北站等重點城市高鐵車站無論是始發、終到還是中轉客流均達歷年峰值，高鐵發展使得春運運力構成出現了根本性的改觀。」廣鐵集團客運處處長陳建平說。
因為高鐵主體地位以及均衡的雙向客流，使得今年廣州春運呈現出一種常態化的「風平浪靜」。最具春運印記的廣州火車站，不再積壓著密密麻麻的人群，旅客出行不再是「過關斬將」，鐵路運輸組織業變得更加從容更加有序。（記者 劉倩）