湖北地處我國中部，一直有「祖國立交橋」的稱號，更是扼守沿江經濟帶和京廣經濟軸的交匯處。近幾年，湖北的高速公路建設取得了很大的發展。規劃了建設了九縱五橫三環的高速公路網，但部分區域還存在不足。
如湖北至今依然沒有實現縣縣通高速的目標，還有與鄰省的高速路網銜接不是很通暢。如陝西、重慶、湖南等，通道較為單一。而現有的很多高速公路，也超負荷運行多年。例如漢宜高速和京港澳高速湖北段，只有4車道。早已不堪重負，急需改造。
近日，湖北一口氣發布了4條高速的設計諮詢和地勘監理招標公告。主要是對馬上就要進行的4條高速的設計和勘察進行監理服務，是高速公路建設前期工作中的重要一個環節。
下面就詳細介紹一下這4條高速公路的具體情況
1、京港澳高速公路湖北北段改擴建：對既有高速公路改擴建。起點位於孝感市大悟縣與河南省省界；終點位於武漢西樞紐互通。項目按八車道高速公路標準進行改擴建，設計速度120Km/h，改擴建總總裡程157.79km。
2、十巫高速公路鄖西至鮑峽段(十巫北段)：項目路線起於鄖西鎮福銀高速公路，設置鄖西南樞紐互與福銀高速及國道G242銜接進行交通轉換，設漢江特大橋(主跨370米斜拉橋)跨過漢江至鄖陽鎮五峰鄉，在鮑峽鎮以東的雷家院附近跨過國道316，設置鮑峽樞紐互通接十天高速公路，並通過複合互通銜接十巫高速公路鮑峽至溢水段。路線裡程34.328公裡。
3、鄂州機場高速公路一期工程：路線起點接鄂州機場預留接口，路線通過黃山後向西布設，在花馬湖北側劉家灣附近下穿武黃城際鐵路，在谷老灣設主線收費站，於賀家灣與武鄂高速設東廟樞紐互通，路線全長13.182km。採用設計速度120km/h六車道高速公路標準建設。
4、安來高速公路渝鄂界至建始段：項目位於恩施州建始縣境內，推薦方案起點與重慶段銜接，設置越嶺隧道，省界處位於天鵝池，終點在建始隴裡，對接在建建始至恩施段，項目全長10.494km。採用設計速度80km/h，路基寬度25.5m的四車道高速公路標準建設。推薦方案特大、大中橋梁總長5610m/7座，橋梁佔建設裡程總長的53.46%。其中特大橋1530m/1座、大橋4080m/6座；隧道總長3299m/3座，佔建設裡程的31.44%，特長隧道12100m/1座(湖北段長1550m)，長隧道1441m/1座，短隧道308m/1座。
這4條高速，其中京港澳高速是湖北最重要的縱向通道。一旦改建成8車道，無疑會鞏固武漢、甚至是湖北的立交橋地位。同時十巫高速不僅打通了湖北通往陝西的通道，也形成了湖北北部至重慶的高速通道。
而安來高速，對於恩施的縱向交通來說意義重大，對於改變整個武陵山區的交通環境、發展旅遊都極為有利。
而鄂州機場高速公路，則是順豐物流中心的重要配套工程，對於鄂東區域融合發展大有裨益。