5月15日4時30分，800餘名工人歷時270分鐘，終於將京張高鐵昌平站改造第四步過渡施工順利完成。施工方中鐵六局北京鐵建公司介紹，這一步過渡施工後，昌平站的線路部分改造已經完成。這也標誌著，昌平站成為京張高鐵首個線路設備開通運行的車站，為京張高鐵年底全線順利開通奠定了堅實基礎。
京張高速鐵路全長174公裡，共設10個車站，其中北京段由南向北分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺長城站。昌平站為京張高鐵的第四站，原本已有一座老站，需要對線路設備進行改造，並新建相應站房。
改造完成後設到發線8條，島式中間高站臺2座，在車站東側布置站房並設置寬10米旅客地道連通站房及站臺。「結合昌平站鐵路運營情況，工程採取四步過渡施工。」中鐵六局北京鐵建公司項目部負責人說，本次改造為最後一步過渡，涉及拆除既有道岔兩組，插入新道岔兩組，新鋪昌平站Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10道正式啟用，計算機聯鎖設備順利開通。
從工程施工環境來看，十分複雜。記者了解到，施工場地範圍內，國防、電信、移動等通信光纜，城市燃氣管道、給排水、輸油氣既有及預留管道縱橫交錯；交叉施工幹擾多，既有線作業安全壓力大等諸多困難同時存在。去年8月，改造工程啟動，如今歷時約10個月終於完成。
值得注意的是，這次施工改造的，主要是昌平站的線路部分，而非站房。京張高鐵昌平站站房工程目前還在抓緊施工中。
根據計劃，京張高鐵將在2019年年底通車。建成後的京張高鐵最高時速將達350公裡，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右，北京中心城區到延慶將只需四五十分鐘的時間。
京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是「八縱八橫」通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義，對促進西北地區與京津冀地區協同發展，成功舉辦2022年冬季奧運會都將發揮重要作用。