攀枝花建設初期，公路修建極其重要，所以修路任務繁重。
受限於當時的施工條件，許多公路開挖、鏟運土石方都是全靠人工進行的。
施工方法原始而落後，人工打眼放炮、挖撬挑抬。
築路工人就是憑著圓鍬、鎬頭、鋤頭、撮箕、扁擔、籮筐、木夯、石夯這些簡陋施工機具，開山劈地，修建道路。
當時路基壓實還用到了一種特殊工具——石滾，這種石磙重達8噸，要由一百多人拖著才能碾壓路基，攀枝花的公路坡也多，工人們作業的艱苦可以想見。
攀枝花的築路工人們為了儘快把路修通，頭頂烈日，腳踏懸崖，逢山開路，一年之內炸掉了330多萬立方米的石頭，挖了120多萬方的土，真是件不可思議的事。
那時雖然工作辛苦，但收工後的生活也不輕鬆。
白天用抬沙擔土的扁擔、晚上又被用於搭鋪架床，大家風趣地說：「白天槓槓壓、晚上壓槓槓」。
修建平大公路時，工人住在油布帳篷裡，冬天冷得燒火取暖，夏天往帳篷頂上澆水，還熱得汗流夾背，照明靠松油柴和火塘。
修築石華公路時，築路工人30人擠在一個24平方米的帳篷裡，不少職工只好「藍天作帳地作床，野菜鹽巴下乾糧」。
就在這樣的工作生活條件下，工人們卻出工不用催，收工喊不回，大家豪邁地說：「為革命吃苦苦中樂，為人民吃苦心裡甜。」
築路工人只是攀枝花千千萬萬建設者的縮影，那時在攀枝花各個建設工地上揮灑汗水和熱血的勞動者們，就是憑著心中的理想和信念，綻放了自己無悔的青春！
如今問起老爸：「覺得當年苦嗎？」老爸說：「大家都這樣，也沒覺得。」又問道：「現在想起來，到攀枝花後悔嗎？」老爸說：「留在老家也就那樣，哪能有這番經歷，值得！」