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新成昆鐵路老鼻山隧道貫通
新華社成都6月23日電（記者謝佼）6月23日，成昆鐵路複線峨眉至米易段老鼻山隧道貫通，這是新成昆鐵路最後建設段首條貫通的10公裡以上特長隧道。 成昆鐵路複線又稱成昆鐵路擴能改造工程，區別於老成昆鐵路，是新建雙線鐵路。老鼻山隧道地處範店子至峨邊南區間，全長13579米，最大埋深710米，設計速度每小時160公裡。
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成昆鐵路複線峨米段又有新進展!位於德昌縣的果園屯隧道貫通
來源：四川在線經過500餘天的日夜奮戰，12月20日，由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路複線峨眉至米易段果園屯隧道提前10天貫通，為成昆鐵路複線峨米段建設如期推進奠定堅實基礎。位於涼山州德昌縣的果園屯隧道是成昆鐵路複線峨米段的重要工程，全長620米，設計時速160公裡/小時，工程地質條件複雜，最大埋深不足26米，隧道圍巖為攀西地區特有的昔格達組地層，遇水極易軟化，
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成昆鐵路複線峨米段又有新進展!長620米果園屯隧道貫通
四川在線記者 王眉靈經過500餘天的日夜奮戰，12月20日，由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路複線峨眉至米易段果園屯隧道提前10天貫通，為成昆鐵路複線峨米段建設如期推進奠定堅實基礎。位於涼山州德昌縣的果園屯隧道是成昆鐵路複線峨米段的重要工程，全長620米，設計時速160公裡/小時，工程地質條件複雜，最大埋深不足26米，隧道圍巖為攀西地區特有的昔格達組地層，遇水極易軟化，承載力差，施工風險高難度大。
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成昆複線預計2020年通 成都7小時飆昆明3個半小時到攀枝花
從四川盆地再到橫斷山脈，穿過雲貴高原，沿途的風景就像一幅美麗畫卷，在火車轟鳴聲中，徐徐展開…… 現在，從成都坐火車到昆明，要花上18個小時左右。而再過4年，這一時間會縮短11個小時。 4月28日，華西都市報記者從鐵路部門獲悉，成昆鐵路擴能工程（成昆複線）建設又有新進展。26日，全線施工難度最大、裡程最長的一段——峨眉至米易段擴能工程正式開工建設。
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成昆複線預計2020年建成通車 成都坐火車去昆明只需7小時
從四川盆地再到橫斷山脈，穿過雲貴高原，沿途的風景就像一幅美麗畫卷，在火車轟鳴聲中，徐徐展開…… 現在，從成都坐火車到昆明，要花上18個小時左右。而再過4年，這一時間會縮短11個小時。 4月28日，華西都市報記者從鐵路部門獲悉，成昆鐵路擴能工程（成昆複線）建設又有新進展。26日，全線施工難度最大、裡程最長的一段——峨眉至米易段擴能工程正式開工建設。
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成昆鐵路複線建設又有新進展!
成昆鐵路複線建設又有新進展！
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成昆鐵路複線10標段第一座隧道貫通,全線開通後冕寧到成都2小時!
8月29日上午九點，在成昆鐵路改擴建工程峨眉至米易段沈家壩二號隧道施工現場，近百名工人齊聚一堂,等待著見證沈家壩二號隧道順利貫通的激動時刻。隨著一聲聲轟隆炮響,以及工人們「貫通啦！貫通啦……」的歡呼聲,標誌著成昆鐵路複線10標段第一座隧道順利貫通。
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成昆鐵路複線德昌隧道進口至1號斜井小裡程段順利貫通
成昆鐵路複線德昌隧道進口至1號斜井小裡程段順利貫通 2020-07-28 21:45 來源：澎湃新聞·澎湃號·媒體
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成昆鐵路複線距全面建成再進一步
四川在線記者 王眉靈成昆鐵路複線建設又有新進展！12月22日，從中鐵二十一局成昆複線峨米段10標傳來好消息：經過31天的奮戰，全長2243.9米的金鳳村雙線大橋橋梁架設完畢，為成昆鐵路複線僅剩的峨眉到米易段如期建成開通再推進一步。
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長達11.34公裡的大坪山隧道實現貫通成昆鐵路複線預計2023年全線貫通
9月16日8時許，成昆鐵路複線重大控制工程——長達11.34公裡的大坪山隧道實現貫通，這也是成昆鐵路峨米段貫通的第二條超過10公裡的長大隧道。據了解，該工程由中國中鐵五局承建，歷時4年5個月才將隧道徹底貫通。
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成昆鐵路複線八月嶺隧道貫通
成昆鐵路複線建設又有新進展。10月7日上午，隨著小涼山腹地深處的一聲炮響，長約10公裡的成昆鐵路複線八月嶺隧道貫通。八月嶺隧道全長9958米，地質構造極其複雜，穿越了一個大斷層及4600米軟巖大變形地段，斜井大裡程和出口段全部為V級圍巖，圍巖破碎，存在變形及塌方現象，施工難度大，安全風險高；且出口端與金口河南站相連，有204米為三線大跨段，同時伴有高地溫，每天兩個掌子面開挖只能推進2至3米，最困難時不到1米。
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成昆複線攀枝花至昆明段正式通車 首發動車2小時8分鐘跑攏春城
這座橋橫跨山谷，全長1496.24米，是國內曲線半徑最小的64米節段拼裝梁，也是國內鐵路橋梁中，最大跨度的節段預製拼裝預應力混凝土雙線簡支箱梁橋。過橋之後，列車開始在茫茫大山中穿行，沿途隧道、橋梁一個接一個。成昆鐵路複線為國家Ⅰ級雙線鐵路，全長約860公裡，設計時速160公裡/小時，攀枝花段於2013年12月28日正式動工。
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明年1月,昆明至攀枝花動車開通!更讓人期待的是前往成都…
關於風馳電掣的出行，有好消息傳來~成昆鐵路複線攀枝花至昆明段預計2020年1月開行動車將使用「綠巨人」CR200J型動車組攀枝花至昆明開行時間在3小時內成昆(成都至昆明)鐵路複線工程是泛亞鐵路西線的重要組成部分，也是國家「一帶一路」中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道
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昆明到大理開通高鐵!!2小時直達!
預計將於2022年建成，屆時由大理去往瑞麗車程將由現在的公路八個小時縮短至三個小時左右。2月1日，硬巖掘進機「彩雲號」正式向大瑞鐵路重點控制性工程高黎貢山隧道正洞始發，這標誌著亞洲第一長隧高黎貢山隧道建設全面提速。
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成昆鐵路峨米段最新進展...
西昌境內共設西昌西站、月華站、佑君站、黃水站四個站點，其中，西昌西站為成昆鐵路峨米段上最大客運站。在安寧河西岸的太和鎮李家坎村與裕隆回族鄉興富村交界處，施工人員們有序地進行構築物的施工，現場一片熱火朝天的施工景象。目前，西昌西站正在進行站房基礎的施工，預計3月底完成。
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昆明到大理2小時,到版納3小時,雲南人被鐵路包圍了
預計將於2022年建成，屆時由大理去往瑞麗車程將由現在的公路八個小時縮短至三個小時左右。2月1日，硬巖掘進機「彩雲號」正式向大瑞鐵路重點控制性工程高黎貢山隧道正洞始發，這標誌著亞洲第一長隧高黎貢山隧道建設全面提速。
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這條「豆腐」裡打的隧道今貫通
由中鐵北京工程局承建的成昆鐵路複線峨眉至米易段果園屯隧道12月20日提前10天順利貫通，為成昆鐵路複線峨米段進一步建設奠定基礎。據了解，果園屯隧道是成昆鐵路複線峨米段的重要工程，全長620米，設計時速160公裡，工程地質條件複雜，屬中山河谷地貌，位於四川省涼山州德昌縣安寧河河谷階地與山地過渡區，地形起伏較大，植被發育較差，最大埋深不足26米，隧道圍巖為攀西地區特有的昔格達組地層，遇水極易軟化，承載力差，施工風險高難度大。
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...新永郎隧道全線貫通!曾遇多次「攔路虎」,施工像「豆腐」裡打隧道
11月5日5時5分，由中鐵十一局集團有限公司承建的成昆鐵路複線新永郎隧道順利貫通，標誌著全線施工取得重大突破。為德昌隧道的貫通打下堅實基礎，同時對加快成昆鐵路複線峨米段的建設起到了積極作用。隧道貫通據悉，新永郎隧道是成昆鐵路複線峨眉至米易段的重要工程，全長5414米，地處攀西地區，工程地質條件複雜，隧道內存在富水區、斷層破碎帶、地熱、放射性及高地應力等，施工難度大。
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成昆鐵路複線最新:冕寧至米易段2021年開通運營
近日，由中鐵二院土建三院設計的成昆鐵路擴能改造工程冕寧至米易段楊家灣隧道順利貫通，為冕寧至米易段2021年開通運營奠定了堅實基礎。楊家灣隧道位於四川省攀枝花市米易縣境內，為雙線隧道，設計時速160km，全長3230m，最大埋深255m，為全線重點工程、高風險隧道。施工過程中相繼遇到洞口巖堆滑坡和膨脹土、洞內軟巖變形、第三系昔格達地層等多種不良地質，掌子面多次出現坍方、湧突，設計及施工難度大，安全風險高。
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成昆鐵路、安九高鐵、渝昆高鐵等重點鐵路建設項目最新進展情況
11月5日凌晨5點過，全長5414米的成昆鐵路複線新永郎隧道順利貫通。