對於普通人來說，大型飛機往往不容易見到，只有經常去機場坐飛機出差的人，才會偶爾看到大型運輸機和大型客機。最常見的客機有波音747、空中巴士A330等，大型運輸機有伊爾-76、安225等。對於熟悉它們的人來說，這些大型飛機各有特點，往往很好區分。但如果是一個不懂飛機的人呢？想讓他快速準確區分大型運輸機和客機，就需要一些技巧了。
在我看來，快速區分運輸機與客機，最簡單的辦法就是看機翼位置。如果是客機，機翼位置必然在飛機腹部，機翼由下往上翹。而如果是運輸機，機翼大多在背部，由上往下自然垂落。這個特徵基本可以幫你辨別80%的大型飛機，不用問人也能搞清楚飛機用途。
那為什麼客機和大型運輸機，在機翼結構上會有如此大的不同。這種設計又是出於什麼目的呢？接下來我就為大家解答一下。
機翼置於機腹部，在航空學中叫下單翼設計，而機翼置於機背部，屬於上單翼設計。下單翼飛機具備舒適性好、發動機噪音低、便於維修、便於機艙空間利用等諸多優點，而這些優點無不是圍繞舒適性來的。也就是說下單翼飛機相比上單翼飛機舒適性高出不少，因此下單翼飛機往往拉人客機很多。我們常見的客機、小型私人飛機基本都是下單翼設計。而這也符合這些飛機的使用定位。
而上單翼飛機正好和下單翼飛機相反，上單翼飛機最大的特點就是結構簡單，採用上單翼設計的飛機，可以做到翼身同步，最大限度減小機翼對機身空間的侵佔。其次，上單翼飛機飛行穩定性更好，非常時候長距離飛行。也正是因為上單翼飛機飛行姿態穩定，所以這種飛機操作起來也沒什麼難度。非常時候新手飛行員訓練使用。
軍用運輸機大多採用上單翼設計，當然之所以這麼設計，除了上述優點外，軍用運輸機還需要運輸重且大的貨物，比如裝甲車、大型軍用設備等等，相比較民用運輸機，軍用運輸機顯然運載能力強了不止一個級別。
如果軍用運輸機採用下單翼設計，裝卸坦克必然需要將坦克提升2米高度，然後將其裝入。這就增加了重裝備的運載難度，增加了裝卸成本。非常不值得。
而客機因為沒有裝載重貨物需求，所以可以始終採用下單翼設計。這就提升了乘客乘坐舒適性，讓客機有了更高的性價比。
當然上下單翼設計只是飛機航空動力學中，兩種不同表現形式。實際上對飛機使用並沒有什麼影響，就拿中美預警機來說，中國預警機空警-2000採用伊爾-76平臺，是標準的上單翼運輸機，而美國E-3C望樓預警機，則使用波音707客機作為平臺，是標準的下單翼。有什麼資源就用什麼資源，準沒錯。反倒是資源匹配，用好現有資源最為重要。