許多玩家模擬賽車講究玩個真實玩個體驗，最大程度還原真車硬體設備，講究一個代入感、儀式感。原廠盤面有些地方確實看上去像一個電腦外設或者遊戲設備，沒有真車那種工業設計感和質感，少了點味兒。再怎麼樣也得有個像樣的賽車相關品牌logo，最好再有點原廠賽車的Alcantara材料或者碳釺維件，才有那個feel。
有DIY動手能力的玩家就開始想辦法了，自己設計安裝個快拆結構，什麼真車的盤面都可以往模擬器上放，再給支架換個座椅，什麼Spraco、Recaro、Bride，那一放上去，看著比辦公椅小板凳開車可專業多了，突然感覺，這才叫模擬器。
那自己動不了手又想有點追求的玩家怎麼辦呢，不要慌，廠家們早就已經開始為你想辦法了，中高端品牌的模擬器，各種與現實賽車汽車品牌聯名款的設備配件是必不可少的。
各位車迷熟悉的Sparco品牌，早就在近年的賽車模擬領域布局，我們都知道Sparco從賽車服、賽車手套開始起家，從F1到WRC各類頂級賽車賽事無不出現Sparco的身影。從1990年開始，Sparco設立的改裝部門為廣大賽車迷提供專業改裝部品。產品不僅獲得賽車迷的普遍好評，並促進了Sparco的公司快速成長。賽車座椅、方向盤、換擋機構等高品質賽車用品也進入正式業務當中，促進Sparco發展至今。
在模擬和遊戲領域，目前Sparco也有所涉足，不僅推出過模擬專用的賽車座椅，電競椅，還與圖馬思特合作，推出了兩款聯名方向盤盤面，分別是Sparco R383與Sparco P310，適用於漂移或者拉力。這兩款模擬方向盤吸取了真車方向盤的靈感，完美復刻了實物的尺寸和表面材質Alcantara，面板為黑色拋光金屬材質，並針對圖馬思特基座和模擬遊戲實際的需要增加了額外的按鈕、旋鈕及撥片，既保留了實物尺寸與手感，同時兼顧使用便捷性。兩款盤面兼容圖馬思特全部生態，可以安裝在任何支持盤面更換的圖馬思特方向盤基座上。
類似聯名款的方向盤還有很多，比如圖馬思特同樣也有法拉利GT聯名盤面，Fanatec有保時捷、BMW、邁凱倫的GT聯名盤面。但同樣也有一些比較稀有的，非賽車專用的特殊盤面。
法拉利250 GTO是20世紀60年代最先進的跑車，在鼎盛時期壟斷了世界運動汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250 GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產的法拉利。250 GTO也是拍賣中售出的最昂貴的汽車。1962年的法拉利250 GTO，其售價為48,405,000美元（3770萬英鎊; 4170萬歐元），於2018年8月25日由美國加利福尼亞州蒙特裡的蘇富比拍賣。
這樣一款經典跑車，在現實裡大多數車迷可能沒有機會摸到他的方向盤了，但是想不到吧，在模擬器裡居然還能摸到250 GTO的復刻版方向盤。這款方向盤用實木打造，金屬部分採用鍍鉻材質。雖然很難知道真車方向盤的握持手感究竟如何，但是對比看來，至少視覺上還原得還是非常不錯的，即使不把他裝上開車，當作一個擺件看上去也像那麼回事。
配合Assetto Corsa 中的250 GTO車型內容與這款復刻方向盤，看上去也是別有風味。
隨著模擬賽車市場的不斷擴大，今後廠商會推出更多相關聯名產品，質感與手感也會更加像真實靠近，大家要準備好自己的錢包了。
如果你覺得250 GTO太遙遠，其實離我們很近的法拉利聯名也有，那就是圖馬思特T300 法拉利版，採用了法拉利488 GTB的盤面，採用Alcantara的材質。
作為一款定價在3000元左右的遊戲方向盤，無論從技術實力到功能定位再到遊戲中的實際表現和細膩的轉向精度表現，T300法拉利Alcantara版方向盤可謂同級別選手中的佼佼者。尤其是圖馬斯特對於方向盤力回饋系統和轉向手感的調教，幾乎讓玩家能夠在一款遊戲方向盤上感受到真實駕駛的感覺。
加上產品本身同時支持PS4/PS3主機和PC兩大平臺，更讓玩家能夠有機會將這一產品應用於更多的遊戲作品上，再配合整個設備較為方便的安裝流程和即插即玩的遊戲通用性，更讓這款產品無論是對於駕駛模擬類遊戲的發燒友，還是初入這一遊戲類別的新手玩家來說，幾乎都可以在大部分遊戲中很快的上手並熟悉這款產品。