在正在召開的西藏自治區九屆人大三次會議上，人大代表、民航西藏管理局局長徐波向記者透露，「萬裡羌塘」那曲地區將修建機場，預選址海拔高度4436米，刷新了目前昌都地區邦達機場世界海拔最高紀錄，目前還在進行可研性報告階段，不過，如果順利的話，明年將開工建設。這也是西藏將要修建的第6個民用機場，意味著西藏空中交通網絡已基本成型，隨著今年其他部分機場陸續通航，一個「快節奏」時代到來。
海拔最高：挑戰飛機極限
徐波告訴記者，今年要完成在那曲地區機場的選址、飛行程序和導航臺站的確認，如果一切順利，預計在「十二五」開年也就是明年開工建設。目前預選址海拔4436米，是世界上海拔最高的機場。高海拔面臨著高挑戰，他說，這個高度，是飛機製造商提供的民用飛機發動機中，所能承受的極限高度。不過，經過前期周密調研，飛行不會有問題。
記者昨日連線西藏自治區那曲地區發改委主任徐建得知，那曲地區將建機場已被列入「十二五」規劃，初步確定建設一個佔地面積約3500至4000畝的4D級機場，估計投資將達到18個億。目前還在進行可研性報告和選址工作，計劃於2011年動工，在3年時間內建成。初步將機場的地址定在那曲地區達薩鄉達仁區，機場的名字為「那曲達仁機場」。
快節奏：40分鐘到那曲
「從拉薩到那曲，我個人開車的話，4個半小時能到那曲鎮，那曲地區有機場後，拉薩至那曲只需要40分鐘左右。」徐波認為，那曲建機場將大大方便兩地公務和商務往來。尤其是青藏鐵路那曲物流中心已經成功投入運營，便捷交通非常重要。
西藏目前擁有拉薩貢嘎機場、林芝米林機場和改擴建工程完成的昌都邦達機場。於2007年動工建設的阿里地區的昆莎機場目前工程進展也很順利，計劃在今年7月1日正式通航。日喀則和平機場正在緊張進行改擴建，有望在今年10月1日投入使用，將成為我區第5個民用機場。
今年西藏還將投資8億元對拉薩貢嘎飛行區進行改造，貢嘎機場旅客量已經恢復到了2007年的火爆狀態，而上世紀九十年代初修建的跑道因為老化緣故開始掉邊角，已經無法滿足旅客出行要求。跑道改造主要實行「蓋被」工程，即加一層瀝青混凝土，建成柔性跑道。此外還將改造7.7萬平方米的停機坪，徐波說，如果條件允許，將爭取引進A340以下的大型空中客氣，提高效率。
快節奏：進入打「飛的」時代
這是徐波給記者講的一個民間流行的笑談，在昌都邦達機場開始改擴建之前，上了飛機卻飛不了成了常事。改造後的昌都邦達機場每天一班，在拉薩、昌都和成都環線飛行。已經保證了98%的航班正常率。如今，在昌都地區流行這樣說——「昌都人民歡迎你，邦達機場歡迎你」。
而隨著那曲建機場納入議事日程，也意味著西藏空中交通網絡已經成型。正如徐波所說的，那曲有機場後，未來將形成拉薩貢嘎機場為西藏區內樞紐機場，輻射下屬5大機場支線航空，基本能滿足區內外群眾、國內外遊客快速出行要求。也為實現與南亞次大陸的國家儘早通航打下了基礎。
成熟的航空、鐵路、公路立體交通網正在構成，今年西藏將加快建設綜合交通運輸體系建設，重點將加快國防公路、口岸公路和通縣油路建設。也力爭讓青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段開工建設，力爭全區所有的鄉鎮全部通公路，我區與內地省市和世界的距離將拉得更近。
認識一下：
目前，世界上海拔最高的機場是邦達機場，海拔4334米，位於我區昌都地區八宿縣；我區阿里地區的昆莎機場，海拔4273米，為世界第二高的機場；康定機場，世界海拔第三高的機場位於四川省甘孜藏族自治州，海拔4230米。而按照初步選址方案，那曲機場將矗立在海拔4436米的高度，成為新的世界第一。