16號線短駁公交沒了?8月31日一早，不少16號線鶴沙航城站的乘客發現，以往停靠在站點的接駁大巴突然不見蹤影。
從相關方面證實，配合16號線今起增能方案的實施，軌交16號線鶴沙航城站「夏令公交接駁線」也從今天早高峰開始停運。
乘客：短駁停運只能回歸軌交
據上海地鐵此前發起的一項微信調查顯示，29%參與調查的網友表示，怕堵車，稱不會乘坐短駁車;23%的乘客則坦言，在耗時和地鐵差不多的情況下，會乘坐短駁公交;還有14%的乘客則表示，如果路況較好、短駁車運行時間在40分鐘左右，才會乘坐。
運管處：夏令公交接駁線日均客流40人
16號線公交接駁線停運的消息也得到了運管部門的確認。
據運管部門介紹，自今年8月3日開始，為緩解高溫天在軌交16號線鶴沙航城站站外，乘客冒著酷暑大排長龍的現象，由浦東公交集團楊高公交客運公司，開出從鶴沙航城公交樞紐站-龍陽路地鐵站(直達)的夏令公交接駁線，作為夏令期間公交配套的臨時措施。
接駁線開通近1個月，日均發送6個班次，客流約40人次。隨著16號線增能方案的實施，夏令公交接駁線從今早(8月31日)高峰起停運。公交公司已提前在相關站點張貼公告，提醒乘客提前調整好出行安排。
地鐵：鶴沙航城早高峰客流又增7.8%
據16號線各站點的信息顯示，隨著運能的小幅調整，今天早高峰期間，16號線各站點擁擠程度有所改善，部分限流站點早高峰限流結束時間有所提前。
然而，伴隨運能增加，16號線客流也在增加。
從地鐵運營方處了解到，16號線今早高峰進站客流約2.9萬人次，同比上周一增加5%;其中鶴沙航城站今早高峰進站客流為0.46萬人次，同比上周一增加7.8%。
另一方面，運能調整帶來的客流增加，也給龍陽路站帶來不小的客流增幅。數據顯示，龍陽路站單個站點今早高峰進站客流中，2號線為1.1萬人次，同比上周一增加1.3%，7號線約0.2萬人次，同比上周一增加7.5%，16號線則約為0.04萬人次，同比上周一增加44%。
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