在過去幾十年裡，汽車市場可謂是合資車的天下，那個時候的國產車也由此處於一個特別尷尬的境地。而近年來，雖然自主品牌在高端產品方面具有比較大的劣勢，但在入門級別的汽車中已經佔有一席之地了。特別像吉利、長城、比亞迪、長安等自主品牌的迅速崛起，使得一些合資車不得不偷偷減配以壓低價格。今天社長就和大家聊一款長安轎車的銷量擔當—長安逸動PLUS，它到底強在哪？
北有長城、東有吉利、中有東風、南有廣汽，此四集團重研發而富科技，擅營銷而親媒體，而長安藍鯨發動機的研發是否是長安逸動PLUS的一把利劍呢？
當今社會最主要的競爭就是核心技術的競爭，華為因為有了麒麟晶片，所以能夠擠走蘋果成為全球手機行業第二強。所以核心技術就是立身之本，其實汽車發動機等同於手機晶片，是動力與性能的來源。長安逸動PLUS自上市以來確實取得了很不錯的銷量成績，而它成功的背後是600餘高級專家，是數萬研究人員歷經4年的成果。
發動機的各項數據碾壓同價格自主品牌，數據表現甚至超過了大眾1.4T發動機，無論在最大功率還是最大扭矩，長安藍鯨1.4T發動機的成績都較為優異。又有多少自主品牌能與合資品牌「正面剛」呢？我覺得長安藍鯨1.4T發動機算一個。
外觀方面，長安逸動PLUS的前臉有著長安CS75PLUS的影子，雖然車身線條屬於樸實類，但兩條銜接有序的腰線還是營造了一種運動感。當然，對於外觀，仁者見仁智者見智，但社長覺得它的顏值在同級別中是最高的，就是車標醜了點。
對於普通人來說，大家最看重的還是用車成本，而油耗和保養是最重要的兩部分。藍鯨NE 1.4T綜合油耗7個左右，這在同級車中油耗表現還是比較不錯的。保養方面，常規小保養三百出頭，後期各項保養也不高。
隨著「新四化」時代的到來，很多車企熱衷於搞智能化配置，搞那些「花裡胡哨」的東西。其實我們忽略了車輛的本質，車輛最基本的功能只是行駛，即最基本的還是三大件，三大件才是拿得出手的核心科技，別的智能化配置、內飾用料等配置只不過是錦上添花而已。
長安逸動PLUS這款車之所以賣得這麼好，社長認為始於動力、終於顏值，再加上很不錯的配置與內飾，使得這款車更加好玩。#長安逸動PLUS#
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