我是大牛股|南車北車漲成中國「神車」:已經淪為觀賞股

2020-12-26 澎湃新聞

我是大牛股｜南車北車漲成中國「神車」：已經淪為觀賞股

澎湃新聞記者 王道軍

2015-04-16 18:38 來源：澎湃新聞

外界預計，南北車合併後，將有利避免惡性競爭，對中國鐵路出口產生積極意義。 楊博 澎湃資料

       A股震蕩之際，中國南車（601766.SH，01766.HK）、中國北車（601299 .SH，06199.HK）仍然高速疾馳，本周連續四個

交易日

漲停。        

       而自去年12月31日發布重組合併預案以來，南北車股價漲幅均超過400%。4月16日，中國南車漲停，報收32.62元；中國北車漲停，報收34.96元。        

       南北車還會不會漲？一名南北車的企業內部人士認為，「肯定還會漲。」還有投資人士認為，「還會漲，一直漲到你不敢買。」        

       「還持有南車的股友說說感想：這麼漲你小心臟受得了嗎？」有人回應，「受不了，後悔低點沒加倉，現在不敢加，隨時準備撤退！」        

       值得注意的是，4月16日收盤後，中國南車市值已高達4502億元，中國北車高達4286億元，兩者合計突破1400億美元。以此衡量，南北車已經遠超競爭對手，成為世界上市值最高的機車製造商。因此，有網友戲稱，中國「神車」已經橫空出世。        

       目前，在全球汽車、火車、飛機三大交通工具製造商中，南北車在市值上的對手只剩下了1935億美元的日本豐田。        

       眼下，南北車整合正在有序推進。按計劃，南北車將於5月召開股東大會，審議合併後新公司的第一屆董事會和監事會名單。知情人士此前告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，一旦新領導就位，相關合併工作就將迅速展開，在業務和研發方面將進行整合。        

       外界預計，南北車合併後，將有利避免惡性競爭，對中國鐵路出口產生積極意義。        

       4月10日上午，被稱為「中國高鐵超級推銷員」的國務院總理李克強到中國北車長春軌道客車股份有限公司考察。李克強希望中國南車北車合併後組成「聯合艦隊」抱團出海，打造世界一流裝備企業。        

       知情人士表示，目前對南北車來說，最大的任務就是推動中國高鐵「走出去」。目前多方正在努力推動，莫斯科至喀山高鐵項目有望成為中國高鐵走出去「第一單」。        

       有分析認為，「目前，完整的高鐵出海第一單仍未出現，一旦高鐵出海形成馬太效應，合併後的新公司中國中車效益將滾雪球式增長。」        

       眼下，

南北車

坐擁「一帶一路」、國企改革、中國製造2025等多個概念

，被

券商普遍看多。

       海通證券認為，南北車合併後，兩車的技術融合、成本降低、質量提升，減少內部帶來的競爭損耗，在海外的競爭力將大幅提升。同時，出海收購海外先進企業更具談判主導權，有利於兩車推進國際化布局。        

       國泰君安則認為，世界各國中長期高鐵規劃長度達6萬公裡，中國可競標裡程達2.3萬公裡，而中國高鐵在基建成本、車輛質量、核心技術、運營經驗擁有絕對彌合優勢，合力抱團競標經驗豐富，中標成功率高。此外，「十三五」期間國內鐵路投資維持高位，城際鐵路投資加大。2015年，國內鐵路投資保持在8000億元以上，仍處於歷史高位。

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