「親，我要的貨發了沒？」「馬上發貨，親！」窗外的樹上，紅紅的櫻桃搖搖欲墜，一小時後，這些櫻桃就會被打包、裝進紙箱，經過10公裡的水泥路，進入京昆高速入口，一路在雅西高速上飛馳，5小時後抵達成都。
5年前，雅西高速的通車，實現了京昆高速四川境內的全線貫通，成為四川又一條北上南下的大通道，將成都平原和攀西裂谷緊緊聯繫在一起。隨著雅西高速的開通，西昌旅遊迎來井噴式發展。近日，成都商報記者調查走訪，探尋雅西高速給當地帶來的改變。
成都商報記者 江龍
水果經濟
水果銷售模式變了
微商年入10萬
4月，西昌的櫻桃陸續上市。4月25日一大早，90後西昌姑娘袁娟的手機就響個不停，今年是她做微商的第四年，她平時就在朋友圈賣西昌當地的應季水果。
袁娟是西昌樟木箐鄉人，她家今年種植了幾畝櫻桃，目前已經到採摘期。四月初以來，眼看自家櫻桃快要成熟，她就在朋友圈裡發布預售消息。短短十多天時間，她就收到了來自成都、重慶等地買家的幾百個訂單。「現在都是現摘現發貨，如果發到成都，上午發貨，下午就可以到。」袁娟說，這是雅西高速帶來的改變。
除了網上賣櫻桃，袁娟平時還銷售鹽源蘋果、雷波臍橙、會理石榴等水果，平均月入萬元以上，年入十萬元以上。涼山電子商務協會會長鄧啟軍介紹，短短幾年時間，搭乘著雅西高速的快車道，涼山電商也迎來高速發展時期。2016年，涼山電子商務交易額達到了42億多元，網絡銷售額就達到了15億多元，銷售模式更加多樣化，解決了以往農戶外銷難的問題。而在2013年，涼山電子商務交易額僅8000萬元，網絡銷售金額才2000萬元。
旅遊經濟
成都人來得更多了
5年西昌旅遊增收124億
雅西高速的開通，不僅帶動了西昌果農們增收致富，更帶動了西昌旅遊的發展。此外，西昌旅遊格局也正在改變。
4月15日是周六，西昌天氣晴好，雖然不是節假日，但邛海溼地的停車場內仍有許多川A等外地牌照的車輛。西昌市旅遊局副局長簡樸告訴成都商報記者，過去交通是制約西昌旅遊發展的一個重要的因素。簡樸介紹，隨著近年來西昌邛海溼地的打造及雅西高速的通車，西昌旅遊迎來「井噴式」發展。雅西高速極大緩解了以前「來了就走不脫」，以及火車票「一票難求」的現狀，解決了西昌等地旅遊可進入性的問題。
便捷的交通帶來大量客源。西昌市旅遊局的統計數據顯示，2011年西昌接待遊客為1232萬人次，旅遊收入60億元；到了2016年，西昌接待遊客為2114萬人次，旅遊收入184億元，與五年前相比，西昌的遊客數增長了882萬人次，旅遊收入增加了124億元。此外，成都商報記者了解到，5年來，西昌各類酒店、賓館蓬勃發展，目前全市各類酒店上千家，每逢節假日，房源緊張。
養老經濟
多個知名康養企業已落戶
5萬「候鳥老人」西昌過冬
隨著雅西高速的通車，近年幾年來，西昌康養產業迎來了快速發展期。
邛海國際老年社區是西昌最大的康養中心，這裡每年住著許多來西昌養老的客人。
邛海國際老年社區副院長王曉玲介紹，社區總面積1萬多平方米，可提供床位500多個。自從2015年正式入住以來，每年冬季接待全國各地的「候鳥老人」近千人，其中成都的佔八成以上。
記者從西昌市了解到，據不完全統計，今年春節，省內外有5萬名「候鳥老人」從外地到西昌過冬。目前，多個國內外知名康養企業已落戶西昌，包括中國逸養三生集團，法國DLBT集團等多家國內外知名康養企業。
另外，據西昌某房產公司的工作人員介紹，近年來，來西昌購房的外地人越來越多。西昌旅遊地產持續看好，交通發展是其中一個重要推動因素。西昌市房地產管理局公布的數據顯示，2016年，西昌商品房均價為7913元/每平方米，房價全省第二。
物流經濟
一條高速路帶來商機
西昌到成都貨運成本減半
雅西高速貫通，對於西昌物流企業而言，無疑迎來利好。涼山州商務局物流口岸辦公室主任高海介紹，隨著雅西高速開通，涼山物流貨運量以每年30%以上的速度增長。
高海介紹，雅西高速通車5年來，西昌、德昌等地依託高速公路出口，建成了各類物流中心，「新鮮水果、菌類，對時間的要求高，有了雅西高速，這些農特產品才能夠快速發往全省乃至全國。」
位於京昆高速西寧出口的涼山宏林農產品批發市場，每天這裡有數百輛大貨車進出。4月18日，張林鋒正在這裡將蔬菜進行裝車，張林鋒說，雅西高速通車後，從西昌到成都的蔬菜運輸時間從原來的10多個小時，縮短至六七個小時，而5年前拉一車蔬菜到成都的運輸成本需要4000元左右，現在只需要兩千多元，成本大大降低。
這幾年，張林鋒在西昌買了房，還將自己以前的小貨車換成了大貨車。張林鋒還瞄準了明年即將通車的雅康高速，「希望多掙點錢，再買一輛貨車，把業務拓展到康定去。」他說，對於跑貨運的人來說，一條高速路的開通將帶來無限商機。
未來發展
迎接外地自駕遊客
西昌今年還要著力緩堵
雅西高速開通5年，以家庭為單位的自駕遊逐漸成為主流，成為旅遊市場的主要客源。雅西高速開通後，西昌已成為四川最熱門的自駕遊目的地之一。每逢節假日，「雅西堵車」「邛海堵車」必然成為網絡熱詞。
大量的自駕車湧入雅西高速，通行能力遭受著巨大的考驗。雅西高速通車5年，給攀西高速交警一大隊副大隊長沈雲光留下最深的印象是：自駕車增速太快，特別是在節假日期間，已經遠遠超過高速路的設計承載能力。
沈雲光介紹，雅西高速通車五年，逐漸成了全國高速公路最擁堵的路段之一。「特別是冕寧瀘沽鎮至西昌（瀘黃高速）這段道路，始建於上世紀90年代末，道路是水泥路面，而且沒有應急車道，路面通行條件差。」這段路每日僅有2萬輛車的設計通行能力。加上去年開始，該路段加寬改造，部分路段施工，通行能力大大降低。
而在雅西高速通車之前，平時每天通行該路段的車輛僅6000餘輛次，車輛稀少。如今，每天達到了1.3萬~1.6萬輛次，翻了兩三倍。「最近五年來，每逢節假日必堵，車流量相比平時陡增幾倍甚至十倍。」沈雲光介紹，今年春節期間，雅西高速成為2012年通車以來「史上最堵」，上演了春節七天堵。而冕寧至西昌這段道路每天擁堵路段最長達20餘公裡，有成都市民從西昌自駕返回成都，原本僅需6個多小時的路程，竟然花了20多個小時。
然而，該路段的改造要2019年底才能全部完工，將增加應急車道，拓為雙向六車道，路基寬度由19.5米增至32米。同時，西昌高速路出口也將進行改造，在馬道鎮還將增設一個出口，屆時擁堵情況或將緩解。
雅西高速開通前的2011年春節黃金周，西昌接待自駕車只有3.8萬多輛；而2017年春節黃金周，有20.26萬輛自駕車湧入西昌，其中西昌邛海景區成為春節黃金周的「人氣大王」，7天累計接待遊客144.27萬人，佔全省納入統計的73個重點景區接待總量的12.7%。
面對越來越多的自駕遊大軍，接下來的假期，西昌將如何應對？成都商報記者從西昌市獲悉，今年是西昌的「基礎提升年」，西昌將加快推進成昆鐵路擴能改造工程、北環線、瀘黃高速等一批重大交通項目。今年西昌還將啟動西昭、西香、繞城等高速的前期工作。為緩解城區交通壓力，西昌將新建4個公共停車場，增加停車位1200個。
成都商報記者 江龍