近年來，汽車業發生了很大的變化，「新四化」已成為被廣泛認可的發展方向，無論是新勢力還是傳統車企都在著手為未來的出行規劃做好準備。在翻閱汽車資訊時，你會發現越來越多的新車都把數碼座艙作為賣點，當然這背後也少不了科技和汽車的技術的融合。隨著新技術的加入，汽車變得比以前更智能化，賦予了汽車生活以全新的內涵。隨著大屏幕和汽車網絡的普及，汽車行業發現了一個新的目標——手機鑰匙。
數碼車鑰匙興起的時間不長，但發展很快，這與信息技術的發展密不可分。華為是國內乃至全球的科技巨頭，早在研發手機鑰匙時，它的 AI PASS數字鑰匙就已經在量產車上落地，搭載車型包括比亞迪王朝系列，紅旗H9等。此外，華為將2020年定為數字車鑰匙行業標準化年，致力於推動相關標準的制定，為該技術的推廣提供強有力的支持。車鑰匙的功能從機械鑰匙到遙控鑰匙，再到液晶屏鑰匙豐富了很多，但歸根結底是一個獨立的實體，有時看起來並不方便。數碼車鑰匙的出現就解決了這個矛盾：出門總要帶著手機，而手機又可以作為載體整合虛擬鑰匙，起到識別的作用。
電話怎麼變成車鑰匙？這一點就是手機和汽車的數據交互。在現階段， NFC和藍牙是比較主流的解決方案。兩者都使用無線信息傳輸，但是技術特性有差異。近幾年迅速崛起的NFC技術，其全名為NearFieldCommunication，即近場通信。採用NFC技術可以實現數字設備間的近距離數據交換，其優點是連接速度快，安全性高，但通信距離僅為釐米級。它不僅能在手機中存儲虛擬銀行卡、公交卡、門禁卡等，還能實現手機的車鑰匙功能。和NFC相比，藍牙連接顯得比較老派，信息安全性稍遜一籌，但傳輸距離可以遠得多，可以達到米級。
華為的 AI PASS數字鑰匙提供 NFC和藍牙兩種解決方案，目前已經量產落地。NFC車鑰匙可用於比亞迪王朝系列，如漢家族、唐家族、秦 Pro家族等；紅旗H9則可用於藍牙車鑰匙。會議現場，主辦方通過比亞迪漢DM、紅旗H9展示了AIPASS數字車鑰匙，並將NFC和藍牙技術分別應用於兩款汽車。在實踐中，我們發現兩種數字鑰匙各有優點，這和前面提到的技術特性無關。
由於 NFC感應區無法覆蓋金屬，因此比亞迪將它安裝在了外部後視鏡上。在完成了人車認證後，將手機貼在駕駛者的側後視鏡蓋附近，即可解鎖或鎖定車輛。員工說， NFC鑰匙的通訊距離在2 cm左右，使用 NFC鑰匙時要儘量靠近感應區。考慮到應用場景，目前比亞迪只在主駕駛室側設有NFC感應區，副駕駛室側不能使用此功能。據悉，車載NFC設備的價格可達數百元，相當於毫米波雷達或輔助駕駛攝像頭，相信廠商也有類似考慮。
解除鎖定時，車輛用數字鑰匙完成身份認證，並在10分鐘內保留給鑰匙使用者「授權」。所以，用華為 NFC鑰匙解鎖後，直接通過按鍵啟動，避免了再次使用感應區的麻煩。當你離開汽車的時候，如果你的手機落在汽車裡面，汽車就會發出類似傳統鑰匙設計的提示音。
藍牙鑰匙的新鮮感相對不足，之前已經有很多新勢力車型採用了類似的方案。靠近紅旗H9附近帶藍牙鑰匙，觸摸門把手上的感應區域，就可以完成車輛解鎖，使用體驗類似於傳統的無鑰匙進入功能。因為藍牙通訊範圍很大，所以藍牙鑰匙可以實現四門無鑰匙進入，需要從副駕側直接上車時，使用比使用NFC鑰匙方便。
但是Bluetooth連接的不足也不容忽視，手機沒電時不能進行數據傳輸，也就失去了鑰匙功能。NFC鍵沒有類似的問題，在極端條件下的適應性更強。華為計劃在未來推出雙通信(NFC+藍牙)解決方案，儘可能地利用兩種技術的優勢。
評論：毫無疑問，華為的 AI PASS數字車鑰匙給人們的汽車生活帶來了極大的方便。開機、起動、熄火、鎖車、開車全過程只需隨身攜帶手機，物理鑰匙大可拋棄。隨後，數字鑰匙可望與智能穿戴設備融合，手錶、手環也可充當車鑰匙。此外，數字鑰匙還可以與親朋好友實時共享，這是物理鑰匙不能實現的功能。將來會到來，你在屏幕前面準備好了嗎？