新交付的阿聯航空兩艙式A380客機經濟艙娛樂系統屏幕增至13.3英寸。
法航商務艙。
新加坡航空空客A350-900s客機。
是不是已經在計劃元旦和春節的旅行了，如何聰明地買一張適合自己的機票？航空公司網站、攜程、去哪兒、阿里旅行，越來越多的購買渠道和購買方式湧到眼前，就要看你會不會選了。
案例1
便宜機票不一定真划算
前一段時間有一個吐槽日本跟團遊的帖子，裡面就提到：航班時間不好，一到日本就住店，離開的時候也是起個大早趕飛機，白白浪費兩晚住宿，旅行社的行程單上美其名曰「6晚」，但其實只玩了4天。
【剖析】
北京往返東京，3000元和3500元的機票，你會選擇哪一個？
不要太快說出答案，因為答案也沒那麼簡單。
我們可以對比一下，以北京往返東京為例，淡季直飛機票通常在2800-4000元之間，同一家航空公司的不同航班比較，下午三點之前落地的機票明顯要比三點之後落地的貴一些。如果是晚上八九點落地的航班，機票通常都是最便宜的。
雖然其中的原因涉及方方面面，但從一個旅遊者的角度來說，如果下午三點之前落地，到了酒店辦理入住之後，還可以有相當一段時間遊覽、吃晚餐。但如果是晚間到達的航班，就只能趕緊辦理入住等待第二天的行程了。
同理，離開東京時也是如此。這樣算來，旅遊者在東京的行程，有兩天都是只有「住宿」，而沒有時間遊覽，也就是說，要為這張晚上到早上離開的飛機票而多付出兩個晚上的住宿費。
可以算一算，這樣的便宜機票是不是真正值得。飛行時間在5個小時之內的，都可以參考類似的經驗。尤其是現在遊客最愛去的韓國和日本，乘坐早航班完全可以多出很多可支配時間。但是這樣的經驗對於洲際飛行來說，參考價值將會大打折扣。
案例2
廉價航空「額外開支」多
去年春節，Tony從普吉島乘坐亞航飛機到曼谷，行李超重又付了200多元的行李超重費；今年10月，Tony從坎昆到洛杉磯，機票相當便宜，但是行李要另外計費，四件行李花去600多元。
【剖析】
廉價航空為經濟出遊提供了更多的選擇，不過，在選擇低成本航空的同時，也不要忘記將「額外開支」算進去。
美國是低成本航空公司的發源地，也堪稱是另外收費最複雜的地方。美國邊疆航空就是其中的典型：乘坐邊疆航空航班的旅客面臨著各種令人眼花繚亂的費用。因為收費名目太多，旅客提出了很多抱怨，於是，今年8月，邊疆航空宣布，如果客戶打包購買幾種常見費用，將向客戶提供折扣。
而美國西南航空飛機上不提供費事費人的用餐服務。當然，就連登機牌也是塑料做的，用完後收起來下次再用。「摳門」的結果是西南公司的機票價格可以同長途汽車的價格相競爭。
如此的節省成本並不算什麼，因為有好幾家美國的廉價航空公司將大家習以為常的免費客戶電話都取消了。
案例3
做足功課，選擇適合自己的奢華範兒
小蓓要去摩洛哥旅遊，但是對漫長的飛行旅途感到有些恐懼，她打算買張商務艙機票犒勞自己。既然是一筆不小的開支，如何把錢花到最合適的地方呢？小蓓對比了法航、土耳其航空等幾家航空公司的商務艙設施，最終根據預算選擇了其中一家。
【剖析】
一位國外航空公司的負責人在介紹商務艙乘客來源的時候曾經說，在國外，一些收入中等的中老年遊客會有計劃、有選擇地乘坐商務艙外出旅遊。雖然這樣的乘客在中國很少，但是也逐漸呈現出增長的態勢。
去摩洛哥經濟艙機票在一萬元左右，公務艙價格從兩萬到七萬元不定。從北京到摩洛哥的卡薩布蘭卡，法航、土耳其航空、卡達航空、阿提哈德航空、埃及航空、阿聯航空、國航、漢莎等航空公司都有航班，執飛的飛機型號不同，商務艙的設施也會有所不同。土耳其航空的飛機機齡也許有點長，但土航的服務和飛機餐水準一向廣為稱道；阿聯航空、阿提哈德航空和卡達屬於「土豪航空」，商務艙和頭等艙一向奢華，拍照發個朋友圈那一定會得到很多「贊」；漢莎航空和法航給人更多的是舒適的感覺，而舒適中透露的細節設計感又讓你驚喜。「精打細算」的旅途，為小小的奢華享受也要做足功課。
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A350來啦
空客A350最近一直在怒刷存在感。11月22日，芬蘭航空首架空客A350XWB寬體客機抵達上海浦東國際機場2號航站樓。至此，芬蘭航空成為歐洲第一家運營A350的航空公司，也成為世界第一家執飛A350機型往返中國航線的航空公司。
新加坡航空也宣布，已與空中巴士公司籤署協議，成為訂購超遠程型空客A350啟動用戶，該客機將執飛新加坡至美國的直飛航線。新加坡航空公司已確認訂購63架空客A350-900客機，在這次與空客最新籤訂的訂購協議中，新航將其中的7架升級為超遠程的空客A350-900ULR客機，其飛行航程可遠達8700海裡。空客A350-900ULR客機將於2018年交付。屆時，新航將恢復全球最長直飛航線——新加坡至洛杉磯和紐約航線。
最近，國泰航空在展示機隊新外觀設計的同時，也宣布將推出全新的空中巴士A350系列客機。
北歐航空業正在緊鑼密鼓地為北歐航空A350客機研發更先進的客艙設施，預計可於2018年初交付使用並投入運營。