用紙折飛機已經out啦,現在都升級到民航客機了

2021-02-24 摺紙基地

相信每個小朋友,尤其是男孩子都會折過紙飛機:

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

不過這樣的紙飛機已經out啦,給我一張紙,我不僅能做飛機,小遊老師還能弄出一架,民航客機,今天小遊老師就要教大家做一隻3D的民航紙灰機。

 


那麼在期待大家的新作品的同時,小遊老師也給大家推出新的親子手工,今天要教大家做一隻3D的民航紙灰機。


怎樣?比我們平常折的紙飛機好看多了吧!來來來!趕緊和小遊老師一起上灰機吧!




首先把A4紙在中間折出一條中線


接著在中線的附近折出一另一條直線和中線形成一個三角形


緊接著我們把紙翻轉過來後左右對摺然後沿著新的摺痕再折1次


緊接著我們就在上一步驟對摺好後的白紙上開始畫出一臺民航飛機

,這裡小遊老師建議小朋友用鉛筆畫比較好


畫好後我們只需沿著筆跡把飛機剪下來就可以了,剪下來後大概是這樣子的


剪下後就把飛機的機翼和尾翼向外折


最後我們只需要把飛機的機頭和機尾用膠水粘合就基本完成了


最後就是要給民航客機裝上「發動機」了,先用一小張白紙捲成卷狀,然後一分為二,粘在機翼的底部就大功告成了


最後一部帥氣的民航客機就做好了,是不是覺得簡單又好看呢?各位小夥伴

相關焦點

  • 【手工鑑賞】用紙折飛機已經out啦,現在都升級到民航客機了
    相信同學們都折過紙飛機:11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
  • 飛機手繪:用紙筆追夢的90後空姐
    三晉通航運五飛機手繪  有這樣一群人,他們從事著各行各業,與飛機有關的、無關的,他們的共同點就是他們有著與民航人一樣的,甚至更甚於民航人的對飛機的熱愛。國航「夢幻藍牡丹號」彩繪飛機(空中巴士A320)手繪
  • 《飛機場上的民航客機》石將軍-協助拍攝
    客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。 飛機場上的民航客機【第1幅圖】此作品由廣安攝影愛好者簡先生在著名的揚州地區拍攝
  • 未來的民航客機長什麼樣?
    從福特三發到波音 727,民航客機的基本格局一直是筒形機身加機翼,最新的波音 787 和空客 A380 也是這個基本格局。近百年來,這個布局的潛力已經被挖得差不多了  NASA 的要求很簡單:降噪、減排、節油。
  • 飛機報告:中國內地民航運營客機機型26種
    民航資源網2014年11月11日消息:《2014中國內地飛機運營情況報告》是民航資源網根據民航飛機資料庫整理的,最及時的內地客機運營情況報告。  《2014中國內地飛機運營情況報告》數據截至2014年9月底,報告顯示中國內地民航運營中客機的總架數為2198架,其要點如下:  1、截至2014年9月底,空客和波音兩大飛機製造商依然佔據著中國內地運營客機的主要市場,總佔比為93.36%。
  • 韓國欲研製國產民航客機 曾開發4座小型飛機
    民航資源網2016年1月13日消息:據韓國時報報導,韓國航宇工業公司(KAI)計劃與印尼飛機製造商合作,研發新型100座民航客機。  消息人士稱,2015年12月4日韓國航宇工業公司與印尼航天公司PTDI籤署了戰略合作協議,加強在防衛領域合作,並共同研發民航客機。
  • 運-10飛機,在上世紀80年代中止的國產第一種大型民航客機
    然後,很多國家立即讓此種型號的飛機停飛,最後美國終於也意識到問題嚴重,讓它們停飛了。這個波音-737MAX8飛機,是從波音-737飛機改進而來的,波音-737系列飛機,雙發動機,航程不超過5000km,載客量也不超過200人,現在只能算是一種中型中程的客機了。不過,在這種飛機在當年它剛剛出現的時候,完全可以算作「大飛機」了。
  • 世界上最長的民航客機—波音747,比空客A380還要長,超大型飛機
    民航客機的多姿多彩隨著時代的變遷,人們從陸地上走,到水中遊走,最後到了空中翱翔,飛機是人類的一項偉大的發明,實現了人們空中飛行的夢。如今世界上最大的兩個民航飛機巨頭——空中巴士與波音公司,那麼世界上最大的民航客機是空客A380,而世界上最長的民航客機是波音747,看到下圖:安-225是運輸機,不屬於民航客機,而且世界上就僅僅一架,可能有的人一生都看不到這架飛機的實物,除了飛機狂熱者,而波音747以76.3米的長度,居於民航客機長度第一的位置,而且波音747是一架在存量非常大的飛機。
  • 波音777民航客機:有關的19個事實,是怎樣的?
    本文為歷史領域文章,描述的是波音777民航客機:有關的19個事實的歷史往事。波音777民航客機,是世界航空史上較成功和較具革新性的飛機之一。波音777,創造了現代雙引擎寬體客機的時代,使得像波音747這樣的客機巨頭,已經有些過時了。
  • 民航貼圖:追蹤各型飛機在中國民航的首架(上)
    民航資源網2015年6月5日消息:中國民航的發展史也是各機型的發展史,由最初各機型引進,投運到退出運營,這些飛機都為中國民航的客運發展做出貢獻。近期盤點完空客機波音在中國大陸的「首架」後,小編整理了其他機型如,三叉戟、麥道MD-11、圖-154、伊爾-62、雅克-42及CRJ系列飛機等在中國民航史上的「首架」情況。
  • 世界民航客機切入競爭「新賽道」
    在我國的C919大型客機項目如火如荼地開展時,世界各大航空企業也正面向未來開展新機種的研發。2018年7月,空客推出了全新成員——A220系列飛機。該機型針對100至150座級市場進行了優化,使得空客的產品線更加「全覆蓋」:從100座級的A220到800座級的A380.A220飛機採用了複合材料機身、先進的航電系統和控制系統,同時選用普惠新一代靜潔動力齒輪渦扇發動機PW1500G,使航空公司的維修成本和運行成本更低。
  • 中國民航引進飛機數斷崖式下跌,空客笑、波音哭、國產客機崛起
    儘管完整的年報尚未出爐,但記者梳理航司每月的運營數據發現,過去一年,中國民航引進飛機數量斷崖式下跌,同時,數據中也蘊含著一些積極因素。2020年,國產ARJ21飛機交付22架。上市航司2020年的業績預告都已發布,堪稱史上最慘。儘管完整的年報尚未出爐,但記者梳理航司每月的運營數據發現,過去一年,中國民航引進飛機數量斷崖式下跌,同時,數據中也蘊含著一些積極因素。
  • 再見 中國民航最後一架777-200客機
    民航資源網2018年8月31日消息:8月31日傍晚19點34分,隨著國航CA1316航班平穩降落到首都國際機場,標誌著國航波音777-200客機完成了其最後一個商業航班,一代名將功成身退。這也是中國民航的最後一個777-200客機商業航班,自此中國民航全面進入了波音777-300ER的時代。
  • 完美升級!鄭州機場正式升級為4F機場,可起降全球最大民航客機
    今後,鄭州新鄭國際機場將能夠起降全球最大民航客機了。4月19日來自河南省機場集團的消息,中國民用航空局已於2018年4月11日正式出具批覆,同意鄭州機場飛行區指標由4E升級為4F,至此,鄭州機場正式躋身國內最高等級機場俱樂部,成為全國第十二個4F等級機場,這表明,鄭州機場可保障A380、B747-8等F類最大型航空器正常運行。
  • 退出中國民航之後的圖154客機(去哪了?)
    最多的時候,有31架圖154客機在國內的航線上飛行。民航總局提供的資料是:新疆航空6架、西南航空5架、西北航空10架、四川航空2架,聯航8架。另有信息稱,我國民航從1985年開始陸續引進過30架圖154飛機,登記註冊編號為B-2601至B-2630,其中可能有一定的誤差。
  • 民航貼圖:中國大陸首架空客A3xx飛機在哪?
    民航資源網2015年5月29日消息:1985年中國民航引進一架A310,這是在中國大陸運營的首架空中巴士飛機,開啟了空中巴士在中國大陸的徵程。那麼,目前中國大陸的各型號的「首架」空客飛機現在身在何處呢?
  • 【民航歷史】中國民航史上的經典飛機(二)
    從文化大革命到目前中國民航事業的欣欣向榮。中國民航在曲折中走到了世界民航的前列。從規模上講,中國民航年運輸總周轉量已經連續多年位居世界第二。
  • 民航客機速度的百年「進化史」
    上一次有超音速客機進行商業飛行也已經要追溯到2003年,英法合造的「協和號」超音速客機在經歷了27年的商業運營後最終宣布停飛。對飛行速度的追求讓不少人鍾情於超音速客機的研究。然而,航空技術經過100多年的發展,民航客運飛機在速度方面經歷過的輝煌和商業的失敗使得航空公司在速度方面的選擇非常謹慎。
  • 航空小知識:走進神秘的民航客機駕駛艙
    經常選擇飛機出行的人們對飛機客艙應該非常熟悉,但是對於駕駛艙就不一定了解了。現在,我就帶領大家走進民航客機的駕駛艙,去看看神秘的駕駛艙是怎樣的。  現在我們出行時乘坐的客機,機型主要分為兩類——波音系列和空客系列。飛機的起飛降落,各種姿態飛行,都是由飛行員在駕駛艙進行操作。
  • 【航空科普】電傳飛控,民航客機的「絕頂內功」
    最早使用飛控技術的戰鬥機F-16電傳飛控技術作為一種先進的電子飛行控制系統,取代了傳統的機械操縱系統,採用反饋控制原理,將飛行員在操縱飛機時產生的機械指令經由特殊的傳感器轉化為電信號,在由接受到電信號的飛控計算機驅動飛機的舵面偏轉,從而控制飛機的飛行狀態。