大阪，緊鄰關西地區的門戶——關西空港。從關西空港搭乘一般電車，50分鐘不到即可抵達大阪難波地區。因此，大阪常常被選作日本自助旅行的第一站 !
從「 關西國際機場 」前往大阪，搭乘JR十分便利
大阪周邊其實有兩個機場，除了關西國際機場（關西空港）外，還有大阪國際機場 (大阪空港/伊丹機場)，但因大阪空港主要負責日本國內航班，所以境外自由行的旅客們通常會選擇落地在「關西空港」。
日本第二大機場——關西空港
在日本自由行，交通問題必須自己解決。對於大多數人來說，地鐵、公交車應該是出行遊玩的代步首選。當然，必要時也可以使用計程車。以我自己在大阪、京都、神戶、東京等地乘坐公共運輸自由行的親身體會，和大家分享一下！建議第一次到關西自助旅行的朋友，最好多看幾次本篇內容，這樣子做功課會比較好上手。這篇看完後，再去看票券（過兩天我會推），會比較容易了解票券的使用方法與範圍。
簡單點說，在日本自助旅行，只需搞懂基本的鐵道系統就可以了。別被那些各種各樣軌道交通的名字嚇到，軌道交通分為私營和公營：公營的叫地鐵，私營的叫私鐵。JR公司（Japan Railways）的鐵道就是有名的私鐵，其中，高鐵客運系統又叫「新幹線」（注意：JR公司只有「高鐵」才稱作新幹線）。除了一般鐵路線（在來線）和新幹線外，JR公司亦經營一般巴士、高速巴士、電車與其他附屬事業。
除了JR公司以外，大阪還有南海電鐵、京坂電車、坂急電鐵、坂神電車、近鐵電車…等其他私人鐵道路線可用。
南海電鐵空港急行列車
弄懂鐵路系統後，就可以帶大家看看自關西空港上車後，前往大阪難波的線路圖。
由關西機場到大阪難波站其實有好幾種方法，這裡只說性價比最高的一種——利用南海電鐵空港急行（也就是上圖中的綠色線路），車資便宜，只需920日元，而且效率高，44分鐘就可以直達了。
大阪著名交通線路
大阪環狀線
環狀線早晚高峰時分發車間隔約為3分鐘，白天發車間隔5～10分鐘。JR大阪環狀線不僅車次很多，而且途徑主要車站「大阪站」、觀光點大阪城附近的「大阪城公園站」，前往大阪環球影城的必經換乘站「西九條站」都是旅遊者經常使用的車站，十分方便。
大坂環狀線
大阪環狀線代表色為■紅色，環繞大阪市中心，繞行1周大概需要41分鐘，共19站。
註：圖中なんば就是難波
在天下茶屋可以轉阪急電鐵到京都
在難波可以搭阪神電車轉乘到神戶或近鐵電車到京都
神戶線
連接神戶（三宮）與大阪。由大阪直通兵庫縣的神戶方向。JR神戶線代表色為■色，完整路線實際上是由「東海道本線」（大阪～神戶）和「山陽本線」（神戶～姬路）構成，全長87.9公裡。由大阪站～三宮站約30.6公裡，乘新快速車僅需21分鐘，票價390日元；大阪站～姬路站約87.9公裡，乘新快速最快約1小時即達。
JR神戶線
神戶的玩法請看： Liko醬帶你玩日本——神戶奈良篇
京都線
JR京都線的代表色為■色，連接京都站～大阪站，全長42.8公裡，共16站。此線大部分路段與私鐵阪急電鐵的「阪急京都本線「平行。按經停站和速度不同，分普通、快速和新快速車。乘普通車全程約51分鐘，新快速僅需29分鐘，票價540日元。
JR京都線
京都的玩法請看：Liko醬帶你一日搞定京都
大阪其他出行方式
公路
說完私鐵再說說公路。名神高速道路在豐中交流道可繼續開到大阪市區；從名古屋伸展出來的東名阪自動車道、名阪國道、西名阪自勸車道，是三條相當便利的路線。國鐵的高速巴士也在大阪車站發車。夜行巴士：東京-大阪之間，價格6000日元，所需時間：8小時。
夜行巴士
客輪碼頭
大阪港是日本最大的客運碼頭所在地，也是日本最主要的國際貿易港之一，與神戶港同時被指定為超級中樞港灣「阪神港」。大阪港主要由天保山客運船終點站所在的築港、貨物運輸為主的北港和客運運輸為主的南港組成。南港有運營國際線路的客輪終點站碼頭、帆船碼頭、大阪南港客輪終點站、衝繩定點航線碼頭以及海鷗渡輪終點站，往來東北亞的遊輪、日本國內的客輪和衝繩旅行客輪都停靠在南港。
紅色的大阪港大橋，通往大阪關西機場
喜歡乘坐遊輪旅遊的遊客會經常光顧大阪南港客輪碼頭，在這裡可以乘坐晚上出發的客船，第二天早上就可以抵達四國和九州地區。到達方式：地鐵中央線終點站コスモスクエア站，換乘南海ポートタウン線，在フェリーターミナル站下車，徒步5分鐘；地鐵四つ橋線終點站住之江公園站，換乘南海ポートタウン線，在フェリーターミナル站下車，徒步5分鐘。
大阪南港
地鐵
大阪市內最方便的交通工具是地鐵。大阪地鐵比上海地鐵方便，站距很短，類似於國內公交車的站距。大阪市內目前共有8條地鐵線路行駛，在大阪市內活動首先要記住梅田和難波這兩個主要終點車站。地鐵車票價格：200日元～360日元。JR電車車票價格：120日元(1～2站)難波～梅田：乘坐地鐵只有3站、大約9分鐘、200日元。
大阪市內地鐵線路圖
公交
大阪市內有很廣闊的市內公交網，不過公共車站內沒有英文標示，線路複雜。旅客最好預先在旅館服務臺弄清楚要搭乘的公交車線路後再出發，也可在火車站的旅客服務中心取得日文版的巴士路線圖。當旅客乘車時，隨即領取公交車整理券，代表上車地點的號碼，在標示板上可知道必須付的車費(車票大約在200日元左右)。大阪的公交車均為後門上車，前門下車，下車時投幣交費。
大家坐過日本的公交車嗎？日本大部分公交車是單人駕駛，沒有乘務員。在每位乘客座位的附近有一個下車按鈕，到站要下車時，按一下按鈕，燈就亮了，司機就會在該站停車。這種帶停車按鈕的單人駕駛公交車1951年開始出現在大阪，按鈕的燈光、形狀和設置地方因城市和車輛有所不同。
下車按鈕
旅遊巴士
大阪巴士車正面都標有大阪市營巴士標記，巴士交通網幾乎遍布全大阪市，乘坐巴士非常方便。巴士上方還標有車號和行車方向，例如（幹88．天保山，52．難波等），車站站牌上同時注有主要行車路線圖和票價，在上車之前請務必確認好行車方向並準備好零錢。車內的交通指南比地鐵的要難懂，不懂日語的遊客更要看仔細。
巴士站牌上都標有詳細的乘車票價。大阪交通局巴士統一票價為：全線通用200日元（特別優惠、兒童票100日元），區營巴士（紅色）全線通票100日元（特別優惠、兒童票50日元）；幼兒（不滿一歲）免費。
大阪巴士車體顏色參考了「大阪城內豐臣秀吉的黃金茶室」
相傳秀吉曾用黃金鑄造的茶室招待貴賓，表示對外國來賓的歡迎
故特意將車身鍍上了與金色茶室相同的顏色
搭乘巴士還可使用回數券（在指定日期內有效，一般為3個月）、彩虹卡（地鐵、市營巴士和32家公司經營的私鐵通用）、一日遊乘車券（地鐵和巴士通用）等，票價比一般零售票便宜而且方便，具體下期再說。
計程車
日本的士簡直貴到沒天理。大半夜到大阪，從關西機場打的士到市區心齋橋附近酒店，約45公裡路的士費竟將近兩萬日元，折合人民幣1200來元。這車哪裡是燒油的，分明是燒錢啊。 在大阪搭乘計程車很方便，上車起價一般為600日元（2公裡），以後每273米加算80日元。在地鐵車站或飯店等處都有指定的計程車乘車站，在街上行駛的空車，只要招手便會停車。標準車型計程車一輛最多準乘五人。
在日本開計程車的大多是精神矍鑠的老先生，無論多熱的天氣都是頭戴大簷帽，穿著司機制服打著領帶，戴著白色手套，一套整整齊齊，看到你提著行李還會主動下車幫你搬上搬下。值得一提的是，雖然有自動門，通常情況下司機也會主動下車用手護著頭頂車門邊的位置，防止乘客受傷。
請關注下篇：Liko醬教你在日本自由行交通怎麼買票最划算
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