† 還包括Cathay Dragon [KA]。
‡ 雖然官網寫著AY和IB這兩家都能在CX網上查到票，但是實際查詢發現，有些只能查到短途航班，有些能查到長程航班反而查不到短途航班，查詢結果不穩定，推薦使用其它查詢途徑。
* 自2019年4月起，Jet Airways [9W] 暫停運營；另外，CX收購了HK Express，由於HK Express為廉價航空且整合尚未完成，網上無法查詢到裡程票，因此本文略去不作討論。
# 僅限於兌換共享代碼航班，一般為加拿大境內的航班。
^ 只可兌換往返，不可兌換單程。
§1 只限於以下城市之間的兌換
– Between Vancouver and Calgary, Montreal, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Kelowna, Toronto;
– Between Toronto and Montreal, Winnipeg, Ottawa, Saskatoon, Regina, Halifax, Quebec, St John’s.
§2 只限於中國大陸國內線以及中國大陸——港澳臺之間的兌換。
§3 只限於以下城市之間的兌換：Between Vienna and Dusseldorf, Frankfurt, Zurich。
§4 只限於以下城市之間的兌換
– Between Frankfurt and Berlin, Brussels, Budapest, Dresden, Hannover, Hamburg, Munich, Nuremberg, Oslo, Stuttgart;
– Between Hong Kong and Frankfurt, Munich.
§5 只限於以下城市之間的兌換：Between Zurich and Berlin, Brussels, Florence, Geneva, Hamburg, Hong Kong, Stuttgart, Venice。
有三個兌換表，對應著不同的情形。
適用於純CX/KA執飛全程。
這裡只討論Standard Award，也就是Saver Award級別。
對於Long行程，只要始發地或目的地（不含中轉地）有一個在美洲，則適用於Type 2一欄，否則適用於Type 1一欄。比如HKG-LHR (Type 1) vs HKG-YVR (Type 2)飛行距離都是5000-7500 miles之間，前者商務艙單程要65k CX裡程，後者要70k CX裡程。
一個允許最多兩個航段，如A-B-C；當A、B、C在同一國家/地區時，A-B-C算作單程，比如JFK-DFW-LAX；當A與C在同一國家/地區B不在時，A-B-C不算作單程，比如JFK-LHR-IAD不被算作單程；當A和C處在三個不同的國家/地區時，A-B-C算作單程，比如JFK-HKG-LHR，以及JFK-LAX-HKG。
含兩個航段的單程時，轉機點可以做最多一次停留。比如JFK-HKG-LHR可以在HKG轉機（<24 h），也可做停留。
往返最多4個航段，即去程2段返程2段，不能去程3段返程1段，也不能去程1段返程3段。
該表目前處於被移除狀態，裡程花費總結如下；
上表僅作為參考用，客服明確表示YMMV。實際使用中，若航班可以在線預訂，則可以通過該網頁直接查詢，否則需要前往這個網頁查詢。
適用於單一夥伴航空執飛全程，或 CX/KA + 一個夥伴航空執飛。這個夥伴航空可以是寰宇一家成員，也可以是非寰宇一家成員的夥伴。
Air China [AC]和S7 Airlines [S7]不適用於兌換CX/KA + 一個夥伴航空執飛。
一些航空夥伴只能兌換往返不能換單程，且有一部分夥伴航空有兌換路線的限制，均已在1中提及。
寰宇一家多夥伴兌換表
適用於：兩家寰宇一傢伙伴航空執飛（無CX/KA），或者CX/KA + 不少於兩家寰宇一傢伙伴航空執飛。
行程中不得包含寰宇一家成員之外的航空。
飛行總距離最大不能超過50,000 miles。
不能兌換超級經濟艙。
按照行程中的最高艙等來決定兌換標準；比如行程中只要有一段頭等艙，那麼全程就按照First Class一欄進行兌換。
允許最多5次停留，2次中轉，2次開口。目的地算作一次「停留」。因為有最多2次中轉的限制，因此，如果不想停留那麼多地方，出票時也可以讓agent把幾個「中轉」算成「停留」，即便那些「中轉」不是真正的「停留」（中轉<24 h，停留>24 h，點此複習什麼是停留、開口、中轉）。
允許的最多2次「開口」是不算在最多5次「停留」之內的，如果客服不熟練，電話預訂的時候可以HUCA。
預訂：無close-in fee；無電話預訂費。
改票情形#1：只改日期或航班號，路線、執飛航司、艙等、兌換級別（兌換級別我們以上都是討論的Saver級別也是最低花費的級別）不變。網上操作收取每航段$25或1,000 CX裡程，通過其它渠道（比如打電話）更改的話收取每航段$40或4,000 CX裡程。符合條件的情形舉例：（只更改日期）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改為2020年3月10日的CX 880；（只更改航班號，其餘不變）2020年2月15日的HKG-LAX的CX 880，更改為2020年2月15日的HKG-LAX的CX 884。機票可以部分使用（查看下面1章節）。
改票情形#2：執飛航空不變，日期是否改變無所謂，但路線、艙等、兌換級別之一改變，且機票完全沒有使用（即第一段航段沒有起飛），收取$100或10,000 CX裡程。符合條件的情形舉例：（路線改變，日期無所謂）HKG-LAX的CX 880商務艙，更改為HKG-JFK的CX 830商務艙；（艙等改變，日期無所謂）HKG-JFK的CX 830商務艙，更改為HKG-LAX的CX 830頭等艙。
取消：取消預訂拿回裡程，或是更改執飛航司（改票情形#3），收取$120或12,000 CX miles。改票情形#3舉例：HKG-LAX的CX 880商務艙更改為HKG-LAX的AA 192商務艙，這個行程的更改相當於是取消當前預訂、拿回CX裡程、預訂新的行程，因此會收取$120或12,000 CX miles。
最早可以提前353天用CX換CX/KA，可以候補（waitlist）CX/KA航班。
除了寰宇一家兌換表規定一次行程的最大總飛行距離不能超過50,000 miles之外基本無限制。
部分已在3.3.1中討論，部分在後面的3.6討論。
看運氣（YMMV），在第4章「注意事項」中有進一步討論。
大部分寰宇一傢伙伴航空都能在網上查詢並兌換（快速入口），剩下的通過其它方式初步查詢之後，可以打電話兌換，Asia Miles在香港特別行政區的號碼是 +852-2747-3838，在美國的是+1(866)892-2598，在中國內地的是+86-4006747123。不推薦使用Flight Award request form，因為通過該form不能兌換14天內出行的機票。
旺季時期的歐美或美歐飛行如果不得不乘坐BA執飛的兩艙，可以考慮用CX兌換BA。相比於AA或BA兌換BA，CX兌換BA能省下幾百刀稅費。舉個例子：JFK-LHR的直飛商務艙，以下截圖分別是AA/BA/CX的查詢結果。
AA:
BA:
CX:
2029 HKD ≈ 260 USD
雖然260 USD不是小數目，但可以看到稅費省下了近370 USD；裡程方面差別不大。
這個方法已經有專文講解，「迴旋鏢」和「大單程」的本質是一樣的。比較值得的有YYZ-HKG-IAD/ORD/JFK/EWR/BOS，YVR-HKG-SEA/SFO/LAX，IAD/JFK/EWR/BOS/ORD-HKG-LHR/CDG/FRA等在HKG作停留的組合。
在上一條中，如果兩個航段艙等不同，則兌換機票所需裡程按照距離加權平均，比如YYZ-HKG-JFK，YYZ-HKG乘坐商務艙，因為這段飛行最高也只是商務艙，HKG-JFK選擇頭等艙，因為HKG出港的頭等艙能體驗HKG的寰宇堂/玉衡堂頭等艙貴賓室。
YYZ-HKG/HKG-JFK飛行距離均在7,500 mi+的區間，兌換商務艙/頭等艙所需裡程為85/125k，則兌換YYZ-（商務艙）-HKG-（頭等艙）-JFK所需裡程為(7810×85+8072×125)/(15882)=105.3k。
利用這個方法，可以甩尾一段經濟艙，來降低前一段頭等艙的花費。直接兌換JFK-HKG頭等艙要125k，經過混艙後，比如繼續拿上面的例子，JFK-（頭等艙）-HKG-（經濟艙）-YYZ，花費84.2k CX裡程兌換，比直接兌換JFK-HKG商務艙85k還低。然而此法有被航空公司拉黑的風險，自己斟酌。