北有泰山挑山工，南有重慶棒棒軍。
相對於泰山挑山工，重慶的棒棒軍更是一個群體的存在，一根扁擔挑起了山城重慶千年來的經濟發展史，而在經濟高速發展的當下，棒棒軍這一獨具特色的業態群體也正在完成自己的最後歷史使命，即將成為記憶力的存在。
專屬重慶的物流人
「我第一次去重慶的時候，大馬路上經常可以看到一群人，他們或單獨坐著，或三五個聚在一起在路邊打牌，但手裡都拿著一根大棒子，是的，這些人，就是重慶的棒棒軍，據說重慶的棒棒軍有幾十萬人。」何鵬在北京工作，近年來他一直頻繁往來於重慶與北京之間，他說十五年前他第一次去重慶的時候，烏壓壓的到處都是棒棒軍，這幾年少了很多，很多棒棒軍都穿上外賣服送外賣了。
這是當下重慶棒棒軍的真實寫照。劉建峰曾經是棒棒軍中的一員，前年他就轉型去做了外賣員，他說重慶交通還不是很方便，大街小巷都能看到棒棒軍的身影，搬送大大小小的東西全靠人力，由於城市快速發展，現在城市交通工具也較發達，棒棒軍自然也消失了不少。
劉建峰來自於重慶周邊的農村，而絕大多數棒棒軍同樣如此，那個時候，他們在城市裡也是生活不易，每天都要張羅著走街串巷，或者是在固定的位置等待客人的招攬，無論貨物大小無論路途是否遙遠艱辛，只要給錢就會去做。白天他們辛苦勞作，或許重慶的每一階石梯，每一段坡坎，都有他們的身影。晚上棒棒軍們卻擠在簡陋的工棚裡，吃苦耐勞、勤儉節約，只為了給老家的親人匯去一筆筆生活費。據說，一個棒棒軍有時候一天能賺幾百元，有時候只能賺幾十元，生活很是艱辛。
知名紀錄片導演何苦曾經拍過一個關於重慶棒棒軍的紀錄片——《最後的棒棒》，在國際上很受轟動，他曾經說道，棒棒們從來都是靠自己的汗水生存，無論多麼困難，哪怕60歲了、70歲了，依然靠著手頭的勞動工具，哪怕掙得錢很少，依然是有尊嚴地活著，這一種意志，也是一種品質，是值得敬重的一批人。
「這也許就是何苦拍這部紀錄片的精神內核吧，其實現在一線的物流人，卡車司機也是這樣的一群人」，重慶世捷快運公司總經理李際對《中國儲運》雜誌記者說道，他看過這部片子，很震撼。他同時補充說道，棒棒軍其實就是山城的第一代物流群體，雖然這個群體即將走向消失，但是他們的精神依然融入在新一代的物流人血液之中，從未改變。
江湖規矩
實際上，重慶棒棒軍給物流行業定下了歷史的規矩，這種規矩有些時候也是一種「江湖門派」。
以朝天門為例，較早前，朝天門的棒棒是有所謂的「勢力範圍」的，學者秦潔曾研究棒棒軍6年多。她在《重慶「棒棒」：都市感知和鄉土性》一書中寫道，「朝天門碼頭上的棒棒群體內部管理嚴格」，「如果沒有老大打招呼，我擅自到朝天門打聽棒棒的事，馬上就可能被驅逐」。
「朝天門的棒棒，都是熟人帶過來的，不沾熟人，就做不長久。以前這個地盤，哪個地方來的人多，就要佔強些。那些『野棒棒』根本不能過來，過來了也不敢做業務。」王奎是朝天門的老「棒棒」，他所說的野棒棒是指不在一個圈裡混的，而且是單槍匹馬一個人幹的棒棒。
「實際上重慶物流圈內的人都知道拜碼頭的事情，這個規矩就是從棒棒軍裡流傳下來的」，李天際說，當然現在拜碼頭這件事情越來越少了，畢竟各種貨運平臺起來了，行業透明了，大家各自幹各自的也都相安無事，社會越來越完善了，「這是好事情」，李天際說道。
當然，對於重慶來說，棒棒軍這一份珍貴的城市記憶，代表了這種城市的堅韌與勤勞，應當世代傳承下去。
《中國儲運》：你在重慶幹了多少年的物流了?
李天際：我就是重慶本地人，我爺爺就是棒棒軍的一員，因為太辛苦，我父親後來沒有幹這一行進了工廠，但是可能受到家庭影響吧，大學畢業後，我覺得物流是個不錯的機會，就進來了，現在已經幹了十幾年了。
《中國儲運》：你認為棒棒軍代表了什麼?
李天際：棒棒軍絕對是重慶精神的象徵，一個扁擔和尼龍繩，挑起了山城重慶的繁華，這話不為過。幾十萬的棒棒軍放在全國都是獨一無二的物流群體，也是中國物流群體譜系中很特別的一支。
《中國儲運》：你認為棒棒軍會留下來一部分嗎?
李天際：我覺得這個問題沒有太大意思，隨著社會的發展，交通工具越來越先進，棒棒軍自然生存空間變小，而且你去重慶看看，現在僱傭棒棒軍的大多是小門臉，但是現在小門臉也越來越少，而且棒棒軍年齡也都偏大，後繼無人。所以棒棒軍消失是必然的，至於留存一部分，我覺得沒有這個必要，反而不好，因為棒棒軍消失是社會演變的自然產物，如果留下一部分，反而成為演戲作假，敗壞棒棒軍的精神。
《中國儲運》：重慶物流圈環境如何?
李天際：重慶是一個碼頭城市，自然有很多碼頭的規矩，朝天門一帶是重慶物流的發源地，也是很多行業規矩的發源地，這是重慶的特色，但是這種特色也會隨著社會演變而消失，我在物流圈這些年，最大的感觸就是生意越來越好做，越來越自由，一方面的源於行業風氣越來越正，一方面得益於重慶的大發展，我相信未來一定會更美好。
（中國儲運整理ID：zhongguochuyun）