不同的地方同樣的事情會出現很大不同，誰能想到貴州獨山縣會花費400億建設那麼一個東西出來呢?
如果這個事情出現在東北，評論肯定不堪入目了。
不光是這種事情，所以東西出現在東北，都變得有所不同了。
按照常理，一條鐵路跟北京有聯繫的話，都會建設得十分順利，快速的。可以參考京張，京雄鐵路。
但是如果另一端是東北的話，就會有所改變了，這條命運坎坷的高鐵線路就是京瀋高鐵。
京瀋高鐵遼寧段2018年12月就正式開通了，而當時北京段才剛剛開工而已。
到今天，京瀋高鐵遼寧段都快運營兩年了，北京段才正式開始鋪軌。
按照工程進度安排，京瀋高鐵北京段9月底靜態驗收，達到聯調聯試要求，年底開通運營。
目前京瀋高鐵北京段站點正在進行裝修工程，按照進度安排，也同時實現年底運營。
京瀋高鐵北京段遲到了兩年，終於要在今年年底實現全線通車了，實現了兩個半小時從瀋陽到達北京朝陽站（星火站）。
而且接著京張高鐵的光，未來京瀋高鐵有機會實現從瀋陽站直接到北京站。
要致富，先修路，這是現有規則下發展一個地方最好的法寶了，隨著京瀋高鐵的開通，朝陽這個歷史悠久卻發展乏力的城市迎來了新的機會。
等到年底京瀋高鐵全線通車後，沿線城市的發展一定更上一層樓。