10月召回汽車近80萬輛 機油門、高田氣囊再成焦點

2020-12-24 人民網汽車

原標題：10月召回汽車近80萬輛 機油門、高田氣囊再成焦點

　　10月,國內乘用車市場發布14起召回公告，共涉及16個品牌的798950輛汽車，召回數量同比增長58.28%，環比大幅下降80.56%。

　　而「機油門」和高田氣囊再成國內召回市場的焦點。繼本田系和長安之後，北京現代也因「機油升高」問題而在本月召回400377輛全新途勝，不僅成為當月涉及車輛最多的召回事件，更使處於艱難爬坡中的北京現代再遇困境。此外，剛平靜了一個月的高田氣囊再掀事端，本月，共有納智捷、東風本田和北京三品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而宣布召回，累計召回汽車180021輛。

　　根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心10月份發布的召回公告,經濟日報-中國經濟網汽車頻道經過匯總、統計,整理出「2018年10月國內乘用車召回榜單」。10月,國內乘用車市場發布14起召回公告，共涉及16個品牌的798950輛汽車，召回數量同比增長58.28%，環比大幅下降80.56%。

　　分國別來看，10月，韓系2品牌累計召回汽車401787輛，佔總量的50.29%，召回數量最大；此外，日系共3品牌累計召回汽車111486輛，佔比13.95%；美系也有3品牌累計召回汽車74479輛，佔比9.32%；自主則有2品牌共召回汽車54852輛，佔比6.87%；而德國和義大利則各召回汽車9705輛和1239輛，佔比分別為1.21%和0.16%。

　　值得注意的是，10月乘用車召回市場召回公告發布時間非常集中，23日、26日和30日三天分別發布了6起、3起和5起召回公告。其中，400377輛現代全新途勝因「機油升高」被召回，和納智捷、本田、北京三品牌因高田問題氣囊分別召回車輛，再次將「機油門」和高田氣囊推至風口浪尖。

　　「機油門」未完待續

　　具體來看，26日北京現代發布的一起涉及400377輛全新途勝的召回，成為本月涉及汽車數量最多的召回事件。

　　而召回原因則是因為這部分搭載1.6T發動機的全新途勝由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。

　　值得注意的是，這也是此前肇始於本田系「機油門」事件的延續，從1月份開始發酵的「機油門」成為貫穿今年乘用車召回市場的重要事件。而直到9月，本田系才基本完成了對相關「機油升高」車輛的召回。因「機油門」事件，本田繫纍計召回汽車591055輛，其中本田系在售搭載「L15B」這款問題發動機的1.5T車型幾乎已經全部實施召回。

　　此外，自主品牌長安也因「機油增多」問題，早在3月2日就宣布召回了252087輛長安CS75汽車。

　　而本次北京現代的大規模召回，也使得「機油門」事件再成焦點。對於「機油升高」隱患，北京現代給出的解決辦法是免費為召回範圍內的車輛升級發動機ECU程序，並在暖通出口管路內加裝襯套，抑制機油液面增高，消除安全隱患。另外，北京現代汽車有限公司對由此問題造成的發動機故障提供終身免費質量保修。

　　長時間徘徊於低谷的北京現代剛剛展示出了復甦的跡象，其銷量已經連續三個月實現環比增長走勢，尤其途勝9月銷量再次回升至萬輛以上，而此時卻遭遇大規模召回，這是否會影響其後續市場表現還有待考驗。此外，無論長安、本田還是北京現代召回車輛都選擇在了氣溫比較高的時節，而眾所周知，「機油升高」問題大都發生在溫度較低時，因此各家企業的召回措施是否奏效，也隨著氣溫的逐步降低而將迎來真正的檢驗。

　　高田問題氣囊「捲土重來」

　　此外，愈演愈烈的「高田問題氣囊」事件在平靜了一個月之後，又捲土重來。10月，共有納智捷、東風本田和北京三品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而宣布召回，累計召回汽車180021輛。這也使得2018年因高田氣囊而召回的汽車累計數量達到了1733593輛。

　　其中，10月東風裕隆納智捷成為受高田問題氣囊波及最大的品牌，10月26日，東風裕隆汽車有限公司宣布將召回共計145402輛裝配了高田問題氣囊的納智捷 納5和納智捷 優6 SUV汽車。而這對於本就處於市場邊緣的納智捷來說無疑是雪上加霜。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）

(責編：閆楓、吳曉琴)

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