30多年以來普茨邁斯特一直致力於設計、開發和製造礦井和隧道專用混凝土噴射設備。憑藉多年積累的經驗與持續不斷的研發投資，普茨邁斯特成為了這一應用領域的領先企業。迄今為止，共計向81個國家銷售了1105臺溼噴機，參與了阿根廷布埃諾斯空中軌道項目、巴西聖保羅地鐵項目等國際著名工程;2005年進入中國後，參與了世界高海拔第一長隧關角隧道等諸多重點工程建設。
為了了解溼噴機的使用情況，三一重工攝製組驅車數千公裡前往中鐵五局承建的成貴鐵路9標段隧道施工現場，了解普茨邁斯特溼噴機現場施工情況。9標段位於雲南省昭通市威信縣，威信位於雲南東北部，接壤四川，貴州兩省，屬於古語的「雞鳴三省」之地。地形陡峭交通極為不便，給隧道施工帶來極大的考驗，如何又快又好的完成項目進度，成為施工隊伍和工程設備需要解決的頭號難題。
三一重工普茨邁斯特溼噴機SPM-500使用調查
9標段第二隧道架子隊，所使用的SPM-500正是由三一重工獨家銷售的普茨邁斯特溼噴機。作為國內首臺此型號設備，如何迅速磨合形成生產力，成為楊經理首先需要解決的問題。為了更快達到最佳噴塗效率，楊經理和他的團隊通過自己的一套系統評測和改善方法，在不斷調試和改進的過程中，他們對SPM-500又有了新的發現。
三一重工普茨邁斯特溼噴機SPM-500使用調查
9標段第二隧道架子隊經理-楊擁興：
我們有一個整套的統計數據每一個循環每一個班專門有兩個我們的職工管這個事情。第一個 我們混泥機差量比較小，現在是0.3-0.5或者0.4，我們配合比是0.5，差量小一個是節約小號成本，差量小他這個混凝土的強度就高一些，這個方面還是比較有好處的。第二個就是我們空壓機的用電，以前小機子要開三臺空壓機，160KW一臺空壓機對不對，現在我們只需要開一臺空壓機，用外界風，因為溼噴機子是可以用內接風，本身我們溼噴機組就是60KW，然後你內接風的空壓機也就70KW，這樣的話就是一百多個千瓦，像我們這個長隧道在高壓電還沒進洞之前我們是用外界風，從這個空壓機用電這塊節省了很大一塊。 還有一個就是比以前的回彈要低，回彈量，這個取決於我們的配合比材料，二個是我們溼噴機組操作手水平，但是我們總體測算下來是比以前要低得。目前回彈在百分之十左右，這個包括我們空壓機的用電，包括我們的回彈。包括三臺階施工，SPM-500是可以操作的，是沒有問題的。
由於隧道施工的特殊性，閉塞壓抑的空間內一線操作工人們面臨噪音、空氣汙染、心理壓力等施工帶來的諸多危害，如何迅速完成工作任務，擁有一個相對輕鬆的作業環境，杜絕可能帶來的安全隱患，成為工人們最為關注的話題。
標段第二隧道架子隊機電材料員-毛祖建：
這個溼噴機用了快一個月了，效率要高的多。噴出的量只要三個人，以前要三臺機器，一個機器要3個人，要9個人，噴的時間要長，這個要節約幾個小時，比以前人工什麼要省活多了。以前小噴漿機受不了。
9標段第二隧道架子隊操作手-馬浪：
這個做了好幾年，用起來挺好的。空氣灰塵比原來小的多，靈活度還挺好的。我一直操作各種機器。
9標段第二隧道架子隊經理-楊擁興：
現在我們用這個灰塵非常小，工人明顯感覺灰塵大大降低了，人在裡面的舒適程度不像以前那樣全是灰，現在不存在，有點灰但不是很嚴重。基本上帶個口罩就沒問題。
通過本次採訪調查得知，普茨邁斯特SPM-500溼噴機讓隧道建設的施工效率得到明顯提升，噴塗效果平滑，反彈率低;同時還減少了施工過程中的噪音和粉塵汙染，給工人帶來更舒適的作業環境;在使用性價比上，穩定的噴射效率和智能的操作方式節省了人力成本，先進的設備運行模式減少了空壓機和用電等運營成本。這些，就是SPM-500給9標段第二隧道架子隊的實際使用感受，也讓讓楊經理和他的團隊對普茨邁斯特溼噴機的前景充滿信心。（本文來自三一）
責任編輯：Jason