（黃文忠武嶺杯稱雄。照片：單車時代）
十月份，一年一度的盛事臺灣武嶺KOM登山王大賽落下帷幕。今年武嶺KOM吸引了前環法總冠軍埃文斯領銜參賽，去年冠軍得主更是為三大環賽大滿貫得主文森佐·尼巴利。
代表高士特職業車隊參賽的黃文忠與來自島內外眾多好手展開激烈角逐，百餘名職業選手與千餘名愛好者從花蓮七星潭太平洋濱，經太魯閣高聳深邃高山峽谷、直達臺灣公路最高點─合歡山武嶺。
最終，阿忠收穫臺灣地區季軍！
（臺灣權威自行車媒體—單車時代）
臺灣武嶺KOM登山王大賽開賽前，高士特職業車隊黃文忠與盧紹軒兩位臺灣之光，做客《單車時代》，向全世界劍指武嶺KOM的公路車愛好者分享爬坡經驗！
以下為分享原文：
挑戰寶島福爾摩沙的「武嶺」，可說是近似於「儀式」的存在，但騎車這項長時間活動中，對於身體狀況的調整至關重要，具備足夠的體能要素，也才能挑戰世界知名的武嶺山路。因此在本專題中，單車時代將就事前體能訓練、騎乘前中後注意事項等等大小事，分享實用的的知識給大家，預祝大家西進武嶺順利。
有氧訓練
一般來說保持騎車習慣，對武嶺訓練是最直接的幫助，如果時間有限，做強力輸出的騎乘較有效率，今年2018建大武嶺杯的亞軍黃文忠分享，身為北部人的他，在騎陽明山路線時，會全程保持瓦數在250瓦左右，達到訓練強度。
（黃文忠武嶺杯稱雄。照片：單車時代）
但有鑑於一般上班族平常動輒10小時的上班時間，要在每天撥出空閒騎車實在的有點困難，在小編採訪過的選手中，部分選手會選擇在沒辦法騎車的情況下，做其他運動，例如黃文忠和隊友盧紹軒（ 2018建大武嶺杯第四名）在情況受限下，會做大量的核心、跑步或遊泳，並以自己專業的經驗，判斷是否達到每天的訓練量。
（臺灣冠軍盧紹軒VS臺灣冠軍馮俊凱 照片：單車時代）
腿部肌力訓練
騎車最常用到的，是股四頭肌與小腿肌的力量，同時大腿後側、臀部、髖關節都會帶動使用，因此主力加強大腿後側肌群與小腿肌的力量，就能夠達成抽車與爬坡能力的提升。為了了解身體下肢重訓對於提升西進武嶺的幫助，建議可以上建身房和專業教練討論，分析自己的肌群可以做哪些強化，騎進3小時30分鐘內也是可以期待的喔。
飲食
武嶺路線中，距離最短的西進武嶺也有53公裡、爬升達2800公尺，需要高強的體力、耐力和意志力，所以在挑戰西進之前，一切都要精打細算。體態維持這件事情的影響，在日常中自然不容小覷，大部分愛運動的車友，以小編觀察狀況都維持的不錯，透過模仿選手常吃的食物，包括貝果、燕麥、堅果、香蕉等等，也能吃出好成績；紹軒也分享到，含糖飲料和酒類是他絕對不會碰的兩樣東西。
適應時間和路線
不管是自主爬武嶺或是參加賽事，時間大多都在凌晨五點左右，有鑑於每個人的生理時間不太一樣，近年的權威性研究也指出，習慣晚睡其實是天生的，與人體的蛋白質調控有關，因此只要遵從個人體內的生理時鐘，每天睡滿八小時即可。
當然如果你是天生的晨鳥型體質，那麼早起爬武嶺可說是件簡單的事；但這對夜貓子就是個很大的困擾了，唯一能做的就是提早調整作息，讓生理時鐘轉換過來，並記得一定要吃早餐。
除了內在調整，適應外在條件—西進武嶺路線，也是非常重要，許多選手都表示其實前半段衝太快對整體時間的影響很小，重點還是用自己的身體去適應，也可以考慮多試騎幾次後（阿忠可是在比賽前，試騎騎了6次之多），更換飛輪等裝備，才是識時務者為俊傑喔。（本文轉載自《單車時代》）
（Gusto 2019 Team Duro）
高弧形減震外型搭載東麗1000
美國最高端Innegra減震材料
非對稱的車架以及塗裝設計
極光奈米雙層烤漆 質感直逼超跑
多國國家冠軍指定戰駒
歐盟UCI職業賽事認證
車架組上皆有認證標章
各國職業車隊上萬公裡賽道歷練
成就真正的一級職業戰駒
車架永久保固
性價比唯我獨尊