有車的朋友肯定也經常聽說積碳這個詞，尤其是保養的時候，工作人員會告訴您什麼氣缸積碳，節氣門積碳，進氣道積碳，排氣門積碳，活塞積碳，噴油嘴積碳等等。並且告訴您這些積碳的危害有多大，誇張的讓人感覺，如果不清洗積碳，車子都會報廢似的。
汽車一發動，積碳就會隨之而來。樂閒的觀點是積碳確實會造成車輛性能下降，甚至更嚴重的後果，但日常保養時採取的清理積碳的方法，卻不一定是必修課。
先說日常保養時，不需要清理積碳的部件：
1、 節氣門。車輛在使用過程中，節氣門附近逐漸產生積碳，對同一開度下進氣量有影響，但這些影響會被行車電腦修正掉，對車輛沒有影響。如果積碳嚴重，造成節氣門卡頓，那麼就會表現出一些異常症狀，比如油門反應不靈敏，低速時車輛有一衝一衝的感覺等。那麼，這時候清洗也不晚，如果沒有症狀，無論節氣門看起來多髒，也用不著管他。
2、 噴油嘴。噴油嘴一般不會發生堵塞，即使發生堵塞，也不是因為積碳造成的。噴油嘴堵塞，噴油不暢，基本上都是濾網被燃油雜質堵塞造成的，一般用添加劑，或者打吊瓶的方法是無法清理的，如果要清理，只能拆下來，用清洗劑對準濾網噴洗才行。
3、 排氣門。排氣門積碳產生的原因和節氣門相同，但排氣門的積碳量要少很多，正常情況下，都是不要清洗的。
4、缸內積碳。
缸內積碳主要是指活塞頂端的積碳。理論上缸內積碳過多會減小燃燒室體積，導致爆震，會對發動機造成很大影響。但是面臨的情況是，如果積碳過多，清除積碳很可能造成積碳顆粒脫落堵塞三元催化器，造成更大損失。要想避免積碳過多，要麼經常使用清積碳的燃油寶，這同樣是一大筆開支。要麼用專門的設備把專用清洗劑噴到燃燒室內，形成泡沫充滿燃燒室，溶解積碳後，再把泡沫連通積碳抽出來，還必須抽乾淨，才能達到清洗的目的。總之，諸如打吊瓶式的清積碳，要麼沒必要，要麼有隱患。
5、火花塞積碳。
火花塞積碳，就更簡單了，如果感覺異常，或者按保養周期更換即可，由於火花塞還是比較廉價的。根本不用費事去清理什麼積碳。
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