新疆劫機細節:維族警察聽懂暴徒叫喊洩意圖

2020-12-14 環球軍事

恐怖分子劫持未遂的ERJ-190客機

原題:探訪和田恐怖劫機事件真相

維漢警民聯手制服暴徒 敵對勢力胡說機上鬥毆

【環球時報赴新疆特派記者 邱永崢 ●環球時報記者 王 渠】「這並不是簡單的劫機案,這些恐怖分子是想製造一起機毀人亡的慘劇。」對於6月29日發生於新疆和田的劫機陰謀,一名負責處置這起事件的現場指揮員6月30日接受《環球時報》記者採訪時斬釘截鐵地說。在GS7554航班上的乘客和機務人員奮不顧身,共同粉碎6名暴徒企圖製造的恐怖事件後,一些境外媒體和敵對勢力將這起事件說成是「維漢民眾之間的鬥毆」,「中國當局會利用此事件對維族進行鎮壓」。國內網絡上也有一些不明真相的傳言和謠言。《環球時報》記者近兩天來對GS7554航班上的乘客、事件現場處置指揮員、新疆相關部門負責人進行了深入採訪,新疆維吾爾自治區新聞辦公室發言人侯漢敏告訴記者:「在恐怖暴力面前,不分民族,不論職業,奮不顧身的集體抗爭讓恐怖勢力無容身之地。這也是為什麼這次偶發事件影響不了新疆建設發展大局的根本所在。」

制服暴徒的警察中有維有漢

「劫機了!」6月29日,從新疆和田飛往烏魯木齊的天津航空公司GS7554航班起飛僅6分鐘,頭等艙乘客劉會軍的這聲高喊打破了機上的平靜。劉會軍的座位緊挨著駕駛艙門。當時,坐在經濟艙第6至第8排的3名乘客突然站起來,其中一名「殘疾人」將手中的金屬組合拐杖擰成幾截,丟給同夥和在機艙中部就坐的另外3人,他們用民族語言高聲呼喊,直衝駕駛艙門。「他們是想用金屬棒撬開駕駛艙門。」負責處置這起事件的一位指揮員6月30日在接受《環球時報》記者採訪時說:「由於事發突然,機艙內乘務員、空警和乘客們都沒有反應過來,所以劉會軍這聲喊一下子驚醒了大夥,真是立大功了。他接著還打掉了暴徒手中試圖點著的爆燃物。」不過,劉會軍也因此遭到了暴徒們的襲擊,頭部受重創。

暴徒們撬不開駕駛艙門,就一邊揮舞金屬棒對著機艙內的乘客和設備亂砸,一邊摸出「遙控器」式的東西,並要機艙中部的同夥丟火柴和打火機過來!這時反應過來的便衣空警和一些乘客也上前與暴徒搏鬥。「搏鬥非常激烈,連機艙的頂棚都有損壞!」最早在微博上發出飛機遭劫持的網友「駱駝」在接受《環球時報》記者採訪時,轉述了他的好友、航班上奮起反抗的一名乘客驚心動魄的經歷:「我這個20多年的同學兼好友,以前從來沒有打過架,但這次也上了,因為當時他的想法就一個:橫豎都是死,拼了或許還能活!」

「除了機上的空警、乘務員和乘客,因公到烏魯木齊出差的洛浦縣4名警察和和田2名警察對制服暴徒起了很大作用。」現場處置指揮員告訴記者,這6名警察中,除一兩人是漢族外,其餘全是維吾爾族幹警。該指揮員還提到一個細節,即正是這些維族警察聽明白了暴徒們叫喊中所透露出的意圖,這為制服恐怖嫌犯們起了重要的作用。

「暴徒是想製造機毀人亡慘劇」

在劫機事件發生後,和田公安機關在初步審查後於6月29日晚迅速公布了6名劫機者的身份。現場處置的指揮員向《環球時報》證實,這6名暴徒分別來自喀什地區的巴楚、莎車和葉城,年齡最小的1992年出生,最大的是1976年出生。

「他們就是想製造機毀人亡的慘劇,而不是把航班劫持到哪裡去。」這位現場指揮員對記者說:「他們中一個人假扮殘疾人,因此得以拄著拐杖通過了安檢。」6名暴徒這次帶上飛機的不僅是「一根拐杖」,親歷事件的乘客表示,暴徒們持有「雷管」類物品和引火物。現場指揮員對記者說:「除了金屬拐杖外,嫌犯還有火柴、打火機等,最可怕的是6枚爆燃物,現在正在進一步調查是制式雷管還是自製爆炸物。」這名指揮員坦言:「幸運的是,這些爆燃物引燃時間較長,而乘客和公安保衛人員反應迅速,敢於拼命,所以才沒有引發不堪設想的後果。」

能夠顯示這6名暴徒想製造機毀人亡企圖的還有一個事實:那就是當暴徒們發現無法衝進駕駛艙,引燃爆燃物企圖也失敗並遭集體制服後,他們居然選擇了自殘。不過,在新疆相關部門及時公布此案的初步信息後,一些境外媒體出現「遇到劫機,國際通行規則是不反抗」,甚至以此來質疑這起事件的真實性。對此,這名指揮員稱:「面對如此喪心病狂的暴徒,我們還有其他選擇嗎?考慮到如此特殊的情況,國際上處置劫機的基本做法不適用。」實際上,恐怖分子在新疆曾數次陰謀破壞襲擊航空器:2008年3月,一名嫌犯將「爆炸破壞裝置」帶上飛機被乘客和機組乘員發現;2011年新疆首屆亞歐博覽會前,新疆破獲了企圖攜破壞性工具上飛機的案件。

當然,嫌犯們的拐杖、爆燃物和火柴、打火機是如何帶上航班的,這對於航空安全管理部門來說是一個正在調查的嚴峻問題。「調查正在進行之中,是失職還是其他原因,還沒有結論。」一名相關部門負責人在接受記者採訪時坦率承認。此外,對這6名恐怖嫌疑犯的背景和幕後的勢力也在調查之中。

雜音掩蓋不了真相

「我們公開真實情況的速度,要跟網際網路時代的不負責或者別有用心的雜音賽跑。」不論是負責發布官方聲音的侯漢敏,還是負責現場處置的強力機構官員,他們都對記者感慨說,要想贏得這場反恐的鬥爭,不僅要迅速制服恐怖嫌犯,還必須儘快公布真相,公布的越快、越詳細,雜音就會越小。

就像以前一些涉及中國的恐怖案件一樣,一些外媒往往片面強調支持這些行動的境外勢力的說法。法新社6月30日引述「世維會」發言人的話說:「維族人認定有人劫持飛機事件是謊言。」此前一天,此人在接受美國廣播公司採訪時則稱,「這是因為航班上的漢族與維族乘客搶座位引發的鬥毆。」《印度斯坦時報》也引述「世維會」的話稱,「事件發生在7•5事件三周年『敏感日』到來之前,所以和田地區的『氣氛緊張』。 中國當局會利用此事件對當地人進行鎮壓。」這些聲音甚至使國內網絡上也帶出一些不明真相的傳言和謠言。

現代國際關係研究院反恐問題專家李偉7月1日對《環球時報》表示,遇到劫機事件要不要反抗,現在國際上還沒有統一規定。「9•11」事件以前,各國航空安全條例規定,如果遇到暴力劫機事件,機上人員儘量不要反抗,以免造成機毀人亡的事件。但「9•11」事件後,恐怖分子劫機本身是為了製造機毀人亡的慘劇,甚至企圖把被劫飛機當作武器,製造更大的人員傷亡。因此許多國家修改了航空安全條例,在飛機上派有空警,遇到暴力劫機時,可以尋機制服劫機者。事實上,「9•11」事件後,很多未遂劫機事件都是乘警或者機上人員制服暴力分子。

李偉說,「世維會」說不是劫機,而是普通鬥毆,這是在混淆視聽。犯罪分子試圖在飛機上引燃爆炸物,這是明顯的恐怖行為。飛機是脆弱的航空器,對它的任何危害行為都可視為刑事犯罪活動。這些嫌犯有明顯的意圖和團夥行為,完全可以判定為恐怖事件,他們的目的是造成恐慌或者更大的影響。

影響不了新疆發展大勢

「除了涉事航班外,從和田起降的航班當天就正常了!」在和田機場外的計程車司機田師傅告訴《環球時報》記者:「事發時是很緊張,但很快就恢復了起降,甚至連GS7554後面的航班都是正常起飛的。」本報記者當天從北京首都機場飛新疆的航班也是正常起飛,並沒有發生如網絡上傳的「出事後北京都空中交通管制」。「我們對自己的安全防範很有數。」負責現場處置的指揮員告訴記者:「我自己就是乘後一個航班從和田返回烏魯木齊的。」

事件發生後,在記者住的烏魯木齊酒店裡,入住的多國遊客顯得都很平靜,這起事件對他們的旅遊也沒有產生什麼影響。烏魯木齊一家旅遊機構的工作人員告訴《環球時報》記者,「跟前兩年相比,現在不論是國內還是國外遊客,他們的心態都平和很多,不會因為一件偶發事情就產生恐懼心理,以至於對新疆的旅遊信心產生影響。」《環球時報》兩名女記者近幾天在南疆採訪「瑪納斯」旅遊文化節。兩名初次到新疆的女記者在沒有當地人陪同的情況下,到喀什老城維吾爾族同胞家裡做客,後來又與並不相識的維吾爾族青年一起包車到巴仁鄉採訪,她們說:「我們一直覺得很踏實。」

當然,民眾的安全感源於自治區對「平安」工程細緻有效的建設。自治區綜治辦副主任張春學表示,全區各地適時組織開展了以防範「三股勢力」、非法宗教活動和重點要害部位為重點的「兩個排查」活動,解決了一大批群眾關注的熱點難點問題,從源頭上堵塞了各類案件、事故發生的隱患和苗頭。近一段時期以來,新疆各地各部門排查整治治安混亂地區和突出治安問題,全區絕大多數地方刑事案件發生率不同程度下降,不少縣市各類案件發生率呈兩位數下降。紮實開展基層平安創建活動,積小安為大安,成為全疆平安建設向縱深發展的有利因素。

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