每經編輯：孫志成
自新冠疫情暴發以來，韓國通過大規模快速檢測的抗疫手段，在不封城、不停工的情況下，較為有效控制住了疫情。
但是很明顯眼下還不是放鬆的時候，對於大量人口集中在狹小首都圈的韓國來說，一旦出現病例，就容易引起聚集性感染，導致疫情死灰復燃。此前的首爾梨泰院夜店群聚性感染就是例子。
6月9日，據海外網報導，韓國最大的室內遊樂場——首爾樂天世界近日出現了一例確診病例，關聯遊客達到2000多人。
值得注意的是，據外交部「領事直通車」消息，近期，不少身在美歐地區的中國公民選擇經韓國仁川機場轉機回國，此類人員已佔到各航空公司票源的80-90%。
高中生去遊樂園後確診
據海外網援引韓媒報導，因接待一名新冠肺炎確診患者，韓國首爾樂天世界6月7日宣布暫停營業，並對所有設施開展防疫消殺。確診者是一名高三女生，她5日造訪樂天世界時已有症狀，目前其所在學校800餘名師生已全部接受新冠病毒檢測，遊樂園680名員工則被要求居家辦公。
韓媒報導截圖（圖片來源：MBC電視臺）
綜合韓國《中央日報》、MBC電視臺報導，確診女生6月5日中午抵達樂天世界，遊玩至當晚九點。
7日得知自己確診後，該女生親自向樂天世界打電話告知實情。樂天世界經防疫部門確認屬實後，從當日下午一點開始停止售票，並引導顧客陸續離開，宣布暫停營業。
據了解，樂天世界是韓國最大的室內遊樂園，確診女生遊玩當天，該場所共接待2000多名遊客。而在其停留期間，遊樂園每小時的平均遊客數量大約為690人。樂天世界計劃在完成防疫消殺後，於6月9日重啟正常經營。
圖片來源：攝圖網（圖文無關）
首爾市教育廳也隨之緊張起來。首爾市教育廳已對涉事高中的教室進行了防疫消殺。這所高中加上周邊14所學校，臨時轉為遠程授課模式。
由於確診學生在6月5日之前一直正常到校上課。韓國衛生部門已對該校800餘名師生全部進行新冠病毒檢測。此外，學校和教育廳還要求該校的教職工和學生儘量待在家中，避免外出。
韓國首都圈或面臨疫情暴發風險
據中國新聞網，韓國首都圈病例激增。防疫部門9日稱，若不能有效遏制聚集性感染，首都圈或面臨疫情暴發的風險。
據韓國中央防疫對策本部通報，截至當地時間9日零時，累計確診11852例；過去24小時新增38例，其中33例發生在首爾、京畿道、仁川首都圈地區。
近來，韓國首都圈頻發聚集性感染，導致疫情態勢趨緊。截至9日中午統計，與首爾娛樂場所集體感染相關病例達277例，與Coupang物流中心感染有關病例超過130例。近日新發生的保健品推銷公司、桌球場集體感染事件也導致100多人確診。
圖片來源：攝圖網
韓國保健福祉部發言人孫映來在當天記者會上介紹，6月以來韓國全國新增病例349例，303例發生在首都圈。他說，首都圈確診病例正快速增加，若不能儘早遏制聚集性感染的蔓延，在人口稠密的首都圈可能會出現大規模傳播。「這令人擔憂。」截至2019年8月，韓國首都圈人口達到2600萬，佔到韓國全國人口的近一半。
韓國中央防疫對策本部副本部長權埈鬱在9日下午發布會上也稱「防疫部門充滿了危機感。」他說，如今正處於疫情隨時在學校、醫療機構、託兒所等地大規模暴發的邊緣。
韓國於6月8日完成中小學複課，但由於出現多起感染途徑不明病例，首爾、京畿道等地上百所學校推遲複課。韓國教育部次官樸柏範9日稱，首都圈的校外培訓機構、網吧等地有潛在感染風險，將繼續嚴格執行校園防疫指南。
韓國經濟萎縮加速
韓聯社6月7日報導，韓國開發研究院（KDI）在7日發表的《KDI經濟動向6月號》中表示，受疫情影響，需求萎縮，4月份全產業生產環比減少5.0%，為2009年全球金融危機以來最大降幅。整個產業不景氣，導致4月份就業人數同比減少47.6萬名。4月份同行指數循環變動值（97.3）和先行指數循環變動值（99.1）持續下降。但由於緊急災難支援等政策效果，消費心理有所恢復。
韓國銀行（央行）2日發布的數據顯示，今年第一季度韓國國內生產總值環比萎縮1.3%，是2008年第四季度以來最差表現。
韓國央行表示，疫情衝擊下服務業和個人消費首當其衝。第一季度，服務業產值環比萎縮2.4%，批發零售、住宿餐飲、運輸倉儲和文化等領域下滑明顯；個人消費額環比銳降6.5%，降幅為1998年第一季度以來之最。
進出口出現「雙降」局面。出口方面，儘管半導體出口有所增長，但汽車和機械產品出口下滑拖累第一季度出口額環比萎縮1.4%；原油、汽車進口減少導致進口額下滑3.6%。
此外，製造業產值環比萎縮1%，政府消費額環比增長1.4%。
擁有現代、起亞、大宇等著名車企的韓國是當今世界的主要汽車出口國，汽車製造業也是韓國經濟的支柱產業之一。
圖片來源：攝圖網
據新華社，由於疫情的影響，韓國汽車業在疫情中遭受重創，產量和出口雙雙下滑。困境中，韓國政府給予汽車行業資金和政策方面的大力支持，韓國車企也通過高管主動返薪、開拓在線銷售等方式自救。
韓國全國經濟人聯合會5月面向非金融業銷售額排名前1000家企業的問卷調查顯示，疫情中汽車及汽車零部件製造業受影響最大，大約三分之二相關企業的生產活動受到衝擊。
韓國產業通商資源部數據顯示，4月韓國汽車產量同比銳減22.2%。出口數據同樣不樂觀，5月汽車出口額同比萎縮54.1%，汽車零部件出口銳降66.7%。而5月韓國出口整體降幅為23.7%，可以看出，汽車和汽車零部件出口嚴峻形勢遠超其他行業。
韓國汽車行業具有產業鏈長、分工高度全球化特點，在此次疫情衝擊下多次出現斷供、停產情況。出口受挫導致韓國多條面向出口的整車生產線停產。疫情蔓延下韓國車企在海外的主要整車廠停產，又拖累韓國國內汽車零部件出口下滑。
與出口銳減相比，得益於韓國本土疫情趨穩，經濟活動逐漸恢復，以及政府刺激消費措施，國內市場有所回升。韓國五大整車企業公布的數據顯示，5月韓國汽車本土銷量同比增加9.3%。
每日經濟新聞綜合
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