城內到處可見「鬼太郎」雕像
「鬼太郎」列車
為了刺激經濟、吸引客源，日本人真是無所不用其極。據日本媒體最新報導，從本月底開始，日本鳥取縣境港市的米子機場將正式啟用一個妖怪名字——「鬼太郎」，當地觀光協會會長桝田知身說：「這是世界上唯一一個用『妖怪』名字命名的機場，希望能藉助『妖怪』的力量，把世界各國的人都帶到這裡來！」
整座城市瀰漫「妖氣」
鳥取縣境港市位於日本西南部，是「鬼太郎」作者水木茂的出生地。「鬼太郎」是日本漫畫家水木茂創作的著名漫畫《咯咯咯鬼太郎》的主角。雖然名字猙獰，但實際上，漫畫中的「鬼太郎」外貌如少年，身穿舊式小學生制服，腳踩木屐，是個性格溫和、行為端正的幽靈族後裔。為實現妖怪與人類共存的目標，不斷地用自己的妖力對抗各種妖怪。
藉助「鬼太郎」的知名度，人口只有3.5萬餘人的境港市，也順勢把自己建成了一個「妖怪城市」。當地多數車站都有個「妖怪」名字，在為機場定名之前，境港市已先後開通了「鬼太郎列車」以及「鬼太郎渡船」。城內還有條街道號稱「鬼怪一條街」，裡面擺放著100多座形態各異的妖怪雕像，在這條街上吃飯要去「鬼太郎茶屋」，飲料要點「妖怪汁」，守衛遊客安全的則是「鬼太郎派出所」。
據報導，每逢節假日，「鬼怪一條街」單日的遊客量就達四五萬人。
九成民眾選「鬼太郎」
去年12月，境港市米子機場一條2.5公裡長的新跑道投入使用，為增加使用率，招攬日本國內及海外遊客，主管方發起了為機場取名的活動。
今年2月至3月在對普通市民及國內外遊客進行的2718份調查中，將機場暱稱定為「鬼太郎」的提案，得到了89%的贊成票。
4月7日，米子機場利用促進會宣布，從本月底起正式採用「米子鬼太郎機場」的暱稱。屆時，「鬼太郎機場」將代替米子機場這個正式名稱，出現在航空時刻表、機內雜誌、機場大樓以及各種道路標識中。今後，在各種宣傳活動以及發給航空公司的各種通知中，也將主要使用這個名字。
境港市觀光協會相關負責人表示：「我們的目標是：讓遊客從『鬼太郎機場』乘坐『鬼太郎列車』，到『鬼怪一條街』遊玩。」
目前，米子機場往返於東京、名古屋以及韓國首爾的三條航線年吞吐量為44萬人次。
借「妖魔鬼怪」保航線
由於油價攀升、經濟不景氣等原因，目前日本全境大小近百個機場都處在入不敷出的境地。為擺脫經濟窘狀，各地機場都絞盡腦汁創新營銷方式。
在米子機場之前，日本已經有了岡山「桃太郎機場」、松山「柑橘機場」，與境港同屬鳥取縣的鳥取市，也沾當地著名景觀砂丘的光，將鳥取市機場取名為「砂丘機場」。
據報導，從今年1月開始，申請破產保護的日航公司削減了不少地方機場航班，更使得這些機場的經營陷入「嚴冬」。
同時因為利用率過低，全日空航空公司也已決定於今年10月撤銷米子機場與名古屋之間的航線。為保住航線，境港市只好出此「下策」。境港市旅遊觀光協會相關負責人表示：「我們將藉助『鬼太郎』這個愛稱的力量，爭取說服全日空保留住這條航線。」 本報駐日本特約撰稿 張迪
點評
「妖怪」受寵為哪般
自推出「觀光立國」的政策以來，日本在振興旅遊業方面的怪招，沒少讓全球大跌眼鏡，這次更是打出了「妖怪」的旗號，讓人捧腹之餘不禁佩服他們的「創意」。應該說，日本在挖掘自身資源優勢、打造特色品牌方面的許多手段很值得中國學習。然而反過來思考，它又何嘗不是一種無奈之舉呢——門可羅雀、客流稀少的米子機場，如果不借著「鬼太郎」的名氣來下力氣推銷，恐怕總有一天會成為空空如也的「鬼城」。
米子機場的「妖怪」推銷術，讓人想起了兩條新聞。一則是，上月位於東京東北方的茨城縣新機場落成啟用，這座斥資約16億人民幣打造的機場，運營初期僅有一班飛韓國首爾的飛機，被戲稱為「蚊子」機場；另一則是，日本石川縣的一個機場，每天只有兩班飛機起降，剩餘的時間全都被居民當成了健身場所。
這兩座機場其實都曾是地方政府刺激經濟的「傑作」，只不過如今成了裝點門面的擺設。這說明，過度靠投資基建來拉動經濟增長，往往解了一時之急，而過後卻有可能招致產能過剩、基礎設施無用武之地的危險。
在經濟發展方面，日本可是「過來人」啊，其在發展過程中的一些經驗教訓真值得我們總結和規避。 秦秀玲