（原標題：2號線、4號線、11號線...佛山多條地鐵有新進展，速看！）
再度提速！
佛山地鐵4號線和11號線再爆新進展，
兩條線路擬分為5個標段施工。
此外，佛山地鐵2號線一期和
廣州地鐵7號線西延順德段
均進入軌道鋪設階段。
佛山地鐵4、11號線
12月4日，佛山鐵投集團公布了佛山地鐵4號線一期和11號線工程全過程造價諮詢招標方案，兩條線路擬分為5個標段施工，總投資接近428億元，其中，4號線一期投資額接近240億元，11號線投資額約為188億元。
全過程造價招標
按照項目建設規模，佛山地鐵4號線一期工程西起三水區北江大道，東至南海區港口路，為貫穿佛山市東西向市域骨幹線，項目東連南海三山新城，經過季華路、張槎、智慧新城、綠島湖、佛山西站、獅山大學城和獅山工業園城際站後，從廣海大道進入三水，終於三水區工業大道站，與在建的佛山地鐵3號線在季華六路站和佛山西站實現換乘。
此次造價諮詢招標公告顯示，4號線一期工程線路全長約56.2公裡，其中高架段約5.5公裡，地下段50.7公裡，共設33座車站，其中高架站3座、地下站30座。全線設置車輛基地兩座，設主變電所三處。
根據計劃，4號線一期投資額接近240億元，工程將分為三個標段施工，其中第一標段土建自東向西，起點站～科技西路站段（含停車場出入段線），第二標段土建為科技西路站～文華公園站段，第三標段土建為文華公園站～終點站段（含車輛段出入段線）。
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佛山地鐵11號線沿著廣佛邊界由南向北走向，該線路起於順德容桂，止於廣州鶴洞東站，將來會與規劃中的廣州11號線在鶴洞東站交匯，與廣州地鐵7號線西延順德段在陳村北實現換乘，同時與東西走向的佛山地鐵2號線和4號線分別相交於林嶽東站和港口路站，更好地為三山新城提供便捷的交通換乘，11號線將順德、南海和廣州荔灣區進行有效串聯，加密廣佛區域軌道交通網。
根據地鐵11號線造價諮詢招標公告顯示，線路全長約40.2公裡，地下段長約27.7公裡，高架段長約11.7公裡，過渡段長約0.8公裡，設置車站共21座，其中地下站17座，高架站4座，換乘站11座，全線設停車場與車輛段各1座，新建主變電所1座。值得關注的是，該線路平均站間距為2公裡，最大站間距4.73公裡，位於順德站至碧江南站，最小站間距0.87公裡，位於雲路公園站至永豐市場站。
地鐵11號線投資額約為188億元，工程分為兩個標段施工，其中第四標段土建為南端起點～永豐市場站和永豐市場站~順德站（明挖段）及永豐車輛段出入線，第五標段土建為永豐市場站~順德站（高架段）和順德站～北端終點及永豐車輛段出入線高架區段。
上月初，佛山市軌道交通局副局長陳衛東上線民生欄目時表示，佛山第二輪地鐵軌道規劃建設，目前審批工作進展順利，預計最快會在今年年底獲得國家發改委批覆，涉及佛山地鐵2號線二期、4號線一期、11號線、13號線一期。獲批後，這意味著佛山地鐵4號線一期、11號線等線路將拿到「出生證」，完成項目設計後將可進入正式施工階段。
佛山地鐵2號線一期
近日，佛山地鐵2號線一期工程全線高架段軌道完成鋪設。
佛山地鐵2號線一期工程高架段包含花仙U型槽至林嶽西站三站四區間，全長共計12.255公裡，佔正線總長度18.9%。
林嶽西站至石洲站區間高架段。
據介紹，佛山地鐵2號線一期共計鋪軌93.75km，其中正線鋪軌64.57km，場段鋪軌29.18km，鋪道岔110組。
線路在穿越居民區、商業區、文物古建築等區域採用鋼彈簧浮置板整體道床及諧振式組合道床綜合軌道減振降噪形式，有效地降低了地鐵運行產生的噪音，減小了列車通過時的振動對地面建築物的影響，極大提高了乘客的乘車舒適度。
廣州地鐵7號線西延順德段
12月5日，廣州地鐵7號線西延順德段開鋪儀式在北滘林頭鋪軌基地舉行。
鋪軌現場。
廣州地鐵7號線西延順德段全長13.447千米，其中順德段鋪軌長度約11.774千米、廣州段鋪軌長度約1.673千米，共設8座地下車站。其中，北滘新城站將與佛山地鐵3號線換乘，陳村站將與廣佛環線換乘，陳村北站將與佛山地鐵11號線換乘。
廣州地鐵7號線西延順德段車站路線圖。