每個河北人都在參與其中
這是一項歷史性大工程！
站在國際視角，
你就知道它有多了不起！
它已經被國外認為是可以將中國帶入未來的若干超大工程之一；
這項工程將首都北京變為世界上最大超級城市的中心，通過將三個總人口超1.3億的省份融為一體，這個數字是紐約人口的好幾倍；
該區域地理面積大約與美國堪薩斯州相等，這項工程將會是人類歷史上前所未有的。
河北人，你是否因身處京津冀而慶幸？
京津冀一體化正在如火如荼地推進，
三地迎來爆炸式發展機遇！
到今天，京津冀協同發展戰略整整三年了
京津冀一體化這些紅利你享受到了嗎？
一「京津冀一體化」碩果纍纍
高速公路取消通行費
日前，天津市市長王東峰表示，為打造「軌道上的京津冀」，京津兩地高速有望取消通行費，津冀市民持京津冀公交「一卡通」可乘北京公交地鐵。
高速公路好消息接二連三：京臺高速公路北京段2016年12月正式通車，這條高速貫通後，從北京到達河北界僅需20分鐘。
京津高鐵實施月票制通行
京津兩地高鐵有望率先實行月票制。
實行月票制的最大好處是方便，乘客不需要每次都買票，進站時只需刷一下月票即可登車，可以大大節約時間。不過，實行月票制後，座位如何安排還需要進一步溝通，也可能持月票坐車時，不能保證都有座位。
此外，給持月票乘車的乘客一定的優惠也是考慮的方案之一。
北京河北間斷頭路「比比皆是」
據媒體報導，河北與京津之間曾多達18條「斷頭路」和24條「瓶頸路」， 總裡程達2300公裡；縣道、鄉道則難以估計。
為此，三地把打通「斷頭路」、拓寬「瓶頸路」作為重中之重。
●河北省最有名的一條「斷頭路」當屬密涿支線高速，這是一條河北省規劃修建、連接河北三河市與北京、天津的快速通道。在北京境內可連接六環，但是該公路2012年建成後，北京段遲遲未開工。
●河北三河市燕郊開發區與北京市通州區只有一河之隔，每天早上有30萬人從燕郊出發，奔波20公裡，湧向北京上班。雖然當地修建了多條道路，但是由於與北京不對接，都止於潮白河邊。北京通向燕郊徐尹路潮白河大橋仍待打通。
最新消息是，今年全部打通7條普通國省道「瓶頸路」。
公交一卡通三地互聯互通
目前，天津、河北市民可持京津冀公交「一卡通」在北京乘坐公交地鐵。2016年年底，北京市區全部地面公交線路(除定製商務公交)完成車載刷卡終端升級改造，已具備京津冀公交「一卡通」互聯互通功能，並已在北京、天津和河北石家莊、滄州、保定、邯鄲、張家口、承德、廊坊等城市通過檢測。
京津冀三地覆蓋119條公交線路
北京公交集團近日新開通47路和133路兩條快速直達公交專線，連接北京城區、通州與河北省大廠回族自治縣。
此前開通的（部分）北京至河北各縣公交包括：
●北京望京西至承德市興隆縣城際公交線
●北京至張家口涿鹿縣的919路支線
●北京至承德市灤平縣城際公交
●北京至河北懷來縣線路880公交
●北京朱辛莊至張家口涿鹿的898公交
●北京朱辛莊至張家口下花園的899公交
目前京津冀三地覆蓋119條公交線路1500餘輛公交車。北京平谷至天津薊縣的長途客運班線公交化改造試點啟動運營以來收到良好效果，班次從每日8班增至12班。
河北省機場承擔京津冀機場群功能
「北京吃不了，天津吃不飽，河北吃不著」，這句順口溜形象地描述了京津冀三地機場的不均衡生態。國家民航局為河北省機場承擔京津冀機場群功能分工，把石家莊機場打造成區域樞紐機場提供了政策支撐。
北京新機場河北境內徵拆工作全面完成，周邊綜合交通運輸體系建設加快推進。
旅遊年票可玩150處景點
2017年《京津冀名勝文化休閒旅遊年卡》昨起開始在北京正式發售。2017版京津冀旅遊年卡所含景區數量由2016年的121家上升到了150家，門票總價值5500元，但售價不變仍為130元。
京津冀旅遊年卡包含北京、天津、河北三地眾多名勝文化景區，新增了滑雪、親子等主題，涵蓋內容更為豐富。
銷售網點
●公園代售點：景山公園、雙秀公園、中山公園、頤和園、玉淵潭、香山公園、北海公園、北京植物園、陶然亭、動物園、天壇、紫竹院、海澱公園、大觀園、豐臺花園、紅領巾公園、蓮花池公園、萬芳亭公園、鳳凰嶺公園。
●旅遊諮詢中心代售點：海澱旅遊諮詢中心、昌平旅遊諮詢中心、延慶旅遊諮詢中心、順義旅遊諮詢中心、房山旅遊諮詢中心、密雲旅遊諮詢中心。
●書店代售點：古城書店、高教書店、中關村圖書大廈、香山書店。
●其他代售點：紛程網、環球通票、自助票務、票務之家、易步戶外、稀薄地帶、老特戶外、火星人戶外、老京東、攜程、去哪兒、美團網、大眾點評網、糯米網、拉手。
（銷售網點或有調整，以實際情況為準）
三地銀行互通存取且跨行服務免費
在監管政策的引領下，銀行業也逐漸模糊了京津冀不同分行之間的界限。
比如，工商銀行建立京津冀抵押資產池，實現京津冀地區個人客戶 「一地抵押、三地貸款」。天津農商銀行聯合北京農商銀行、河北省聯社及農信銀資金清算中心推出「京津冀農銀通」借記卡，實現農信系統內通存通兌、ATM跨行服務免費。
京津冀共建100所合作學校
今年，河北將以多層次多形式交流合作為載體，積極推進京津冀教育協同發展。
京津兩市將重點對河北張家口、承德、保定三市及21個貧困縣進行對口幫扶，努力補齊河北省教育發展短板，形成區域統籌、資源共享、合作共贏的教育格局。今年建設100所合作學校。
冬奧會籌辦助推京津冀體育
北京2022年冬奧會從申辦到籌辦，幾年間，已成為助推京津冀協同發展的強大動力。
申辦冬奧會前，離北京200餘公裡的河北張家口的崇禮還是一個默默無聞的地方。隨著2022年冬奧會的申辦成功，這座即將承辦多個冬奧會滑雪項目比賽的小城一下子展現在全世界面前，這裡的冬季是如此美麗，經過多年的建設，已擁有了一批出色的滑雪場和管理團隊……
京津冀重拳打擊治理霧霾
環保部發布京津冀及周邊地區大氣汙染防治方案，將提出更為嚴厲的治霾措施。
除北京控霾目標不變外，進一步調高了北京之外的京津冀及周邊地區的PM2.5具體控制目標。擬對空氣品質指數爆表的城市加大鋼鐵企業限產力度，2016年冬季空氣品質指數持續爆表的石家莊、安陽、邯鄲和唐山等市，2017年冬季採暖期鋼鐵產能限產50%。
生態水源保護林種植不止步
北京牽頭建立京津冀及周邊地區水汙染防治協作機制。支持張承生態功能區建設，京冀生態水源保護林新增10萬畝，京津風沙源治理二期工程完成林業建設任務19.7萬畝。
數據顯示，2013年至2016年，京津冀三地PM2.5年均濃度呈下降趨勢。生態文明建設取得重要成果，三地共同受益。
北京至廊坊、保定有望通地鐵
近日，河北省發改委發布《河北省軌道交通發展「十三五」規劃》，提出將研究推進北京亦莊-廊坊、北京大興-廊坊固安、北京房山-保定涿州等環京縣市與北京市城市軌道交通銜接項目。項目落實後，北京與環京縣市市民將有望通過地鐵往來。
二京津冀「1小時交通圈」再添9條城際鐵路
根據規劃目標，到2020年，京津冀區域將再添9條城際線，總裡程超過1000公裡，京津石、京津保將基本實現0.5至1小時通勤圈。三地一億人的生活要為之改變！！
1、9大項目紅紅火火上馬
近期（2017年—2020年）
到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總裡程約1100公裡，初步估算投資約2470億元。
北京至霸州鐵路
京霸城際鐵路全長為78.24公裡，站點為北京西站、李營站、黃村高鐵站、新機場站、永清西站及霸州站。
屆時將成為連接北京市區與新機場的主要渠道，未來還將與衡水連接，成為京霸衡城際鐵路的一部分。
北京至唐山鐵路
經由北京市通州區，廊坊市的三河市燕郊鎮、大廠縣、香河縣、天津市寶坻區，唐山市玉田縣、豐潤區、高新區、路北區，最終到達唐山市的唐山站，線路全長148.74公裡。
暫設站點：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。
北京至天津濱海新區鐵路
京濱城際鐵路全線共設9座車站，其中在北京境內僅設北京東站一站，向東進入河北後設置燕郊、大廠、香河站，到達天津後設置寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站。
崇禮鐵路
京張城際鐵路崇禮支線南起京張鐵路下花園北站，途徑下花園區、宣化區、赤城縣、北迄崇禮區，大致呈南北走向。
建成後，從清河站到崇禮支線上的太子城站，預計只需要50分鐘的時間。
廊坊至涿州城際鐵路
廊涿城際全長約87公裡，是北京新機場外圍綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經北京新機場，終點與規劃的京石城際涿州南站相連。
首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線
該線路北起首都機場3號航站樓，先後經過北京市順義區、通州區、亦莊開發區，進入河北省後在廊坊市西部接入廊涿城際，最終進入北京新機場。
線路聯繫了2座機場、2座城際火車站，同時與8條軌道交通線路換乘。
環北京城際鐵路廊坊至平谷段
自新建廊涿城際重點香河站引出，並行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京瀋客專銜接。
固安至保定城際鐵路
固保城際鐵路北起廊涿城際固安縣，向南經保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣、清苑區，終到保定市與既有京廣鐵路保定站並站，並修建支線與京廣高鐵保定東站並站。
北京至石家莊城際鐵路
京石城際鐵路是京津冀地區連接北京與石家莊的一條重要城際鐵路。
途經：房山、淶水、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等縣。
暫設站點：豐臺站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家莊機場。
2、基本形成「四縱四橫一環」
遠期（2021年—2030年）
環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際（平谷至密雲段）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、京唐城際（唐山至曹妃甸段）、唐遵城際（唐山北至遵化）。遠期到2030年基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網絡。遠期根據京津冀協同發展戰略需要，具備條件的項目經論證後可適時啟動。
從規劃示意圖中可以看出，京津冀地區城際鐵路網遠期規劃路線中會經過這些城市：
①承德→遵化→天津薊縣→天津寶坻區
②承德→遵化→唐山→曹妃甸
③北京密雲區→北京平谷區
④秦皇島→樂亭→曹妃甸→天津濱海新區→滄州黃驊市
⑤天津→滄州→（向西通衡水；向東通黃驊）
⑥霸州→河間→衡水
⑦石家莊→邢臺→邯鄲
3、「一環」環繞北京值得期待
遠景預留線路
環北京城際（懷來至涿州）、環北京城際（懷來至密雲）、京秦第二城際（平谷至薊縣段）、京秦第二城際（遵化至秦皇島）、邢衡城際。
在京津冀地區城際鐵路網規劃示意圖的「遠景預留線路」中，可清楚地看出「一環」環繞北京，按圖所示，未來涿州市將修建鐵路連通懷來縣，經北京延慶區與北京密雲區相連。
此外，遵化→遷安→秦皇島路線和衡水與石家莊、邢臺鐵路線連接線這兩條線路也在遠景預留線路中有所體現，值得期待。
三還有哪些「成績單」值得一提
疏解商場與人口「有條不紊」
1河北成京津大型商貿承接地
三年來，世界商谷•廊坊國際貿易城、白溝新城等，一個個新的精準承接平臺、重點承接市場項目拔地而起，整合倉儲、分揀加工、配送等環節，強化電商、物流金融、徵信等服務功能，建設京津大型商貿承接地。
2市場疏解數量龐大
在北京，位於北京市西城區的動物園批發市場，曾經是亞洲最大的服裝批發市場，目前，這裡日客流量已從高峰時的7萬人下降到不足1萬人。
北京市西城區動物園地區12個批發市場已疏解7個，朝陽區雅寶路地區15個批發市場已疏解6個，豐臺區大紅門地區45個批發市場已疏解33個……
3北京商戶多轉移河北
以永清、白溝為重點承接北京服裝批發市場轉移；
以白溝、石家莊國際貿易城、燕郊國際貿易城為重點承接北京小商品批發市場轉移；
以高碑店、涿鹿、灤平為重點承接北京農產品批發市場轉移；
以香河、大城為重點承接北京家具批發市場轉移；
以香河、黃驊為重點承接北京建材批發市場轉移……河北迎來越來越多的北京商戶。
4每年減少1000萬輛車次進京
三年來，北京非首都核心功能疏解成效顯現，交通壓力得到緩解。以「新發地」為例，北京新發地在高碑店農副產品物流園項目全部運營後，將承擔過往北京果蔬區域批發60%的交易量，疏解相關行業在京人員30多萬人，每年減少1000萬輛車次進京。
5新發地高碑店農副產品物流園
一個個老市場從北京疏解，一個個新商圈在河北崛起。
新發地高碑店農副產品物流園一期佔地2081畝，投資54億元，是北京新發地外埠投資項目中規模最大、綜合服務最完善的農副產品物流園，也成為一個面向全國的綜合型農副產品集散樞紐。該物流園現已籤約商戶4000戶、入駐3200戶。
6京津知名企業遷建河北
近年來，京津許多大型知名企業都在往河北遷建或設立分廠、建加工配送基地。除京東集團外，六必居、稻香村、喜之郎、海底撈等一批食品加工企業也都紛紛向河北轉移發展，加工、配送等功能隨之轉移，先進的理念、技術、模式也隨之而來。
物流連接三地民眾受益多
1「菜籃子」實現無縫對接
三年前，擁有20多個優質農產品生產基地的承德皇家136莊集團公司，為對接不上北京超市而頭疼不已。
三年後，皇家136莊集團公司已與北京物美、家樂福等17家商超企業籤訂了綠色生態農產品進京銷售協議，公司23個綠色生態農產品基地與北京「菜籃子」實現無縫對接。
2強化物流配送體系
曾經擋住承德蔬菜進京的「攔路虎」之一，就是兩地間物流配送體系薄弱。
近年來，承德市積極打造「環京津1小時鮮活農產品物流圈」，規劃建設承德農產品冷鏈物流產業園、承德怡達進京農產品冷鏈物流倉儲中心、灤平進京蔬菜生產基地暨農產品冷鏈物流中心等一批服務京津的農產品冷鏈物流項目。
3構建環京津1小時商貿物流圈
現在，承德每年向北京市場供應優質農副產品達200萬噸，食用菌佔北京夏秋市場份額的70%以上，土豆、胡蘿蔔佔北京夏季農產品市場份額的70%至80%。
現在除了承德，在唐山，在保定，在張家口，在廊坊，這樣的物流配送體系正在逐步搭建，環京津1小時商貿物流圈正在越「畫」越圓。
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河北人，
你是否因身處京津冀而慶幸？
為家鄉的發展建設點
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出處 | 綜合自北京日報
編輯 | 光輝