廣州，從棠下站的過街天橋上望去排隊進站的BRT車龍看不到盡頭，堵塞最長的時候延伸到往後的第二個站天朗明居。(資料圖)
記者從廣州市交委獲悉,中山大道BRT試驗線將結束為期10天的試運行期,明天（20日）起正式運營。31條BRT線路票價一律2元,屬於公交地鐵優惠方案範疇,且BRT站臺內換乘同方向的線路一律免費。為應對節後真正的客流高峰,B1線路將在上下班尖峰時段開行夏園至體育中心的大站快車,減少停靠珠江村、茅崗、蓮溪、珠村等站點；此外,在棠下村、棠東、上社等大站,客流量大時將調動應急車輛直接從該地區進入BRT通道疏運乘客。
試運營期間日均客流超40萬人次
據市交通部門介紹,BRT系統自2月10日試運行以來,日均客流量超過40萬人次,試運營首日客流量最高為65萬人次。高峰期行駛速度達到20公裡/小時以上,平均運行速度約23公裡/小時(不包括停站時間),比普通公交時速提高近一倍。由於31條BRT公交線路覆蓋了天河區、白雲區、黃埔區、越秀區、蘿崗區、荔灣區、海珠區和大學城約750對公交站點,佔了全市中心城區公交站點約1/7,市民可以實現約750對公交站點2元通達。
針對試運行期間發現的問題,市交通部門正不斷改進和完善。廣州市交委昨日表示,根據BRT系統試運營情況,結合媒體和市民免費體驗期提出的有關意見和建議,已重點完善了BRT站臺指引和系統運營服務,同時優化了高峰期和客流大的站點運營組織、線路調度措施,以確保正式運行後能達到較高的運作水平。
高峰期B1線開行大站快車
由於BRT試運行期正處於春節前後,大量外來人口返鄉過年,因此中山大道沿線的客流量已明顯減少。從這個角度看,隨著節後返城客流增加,BRT系統才算迎來真正的考驗。
為應對真正的客流高峰,市交通部門將在上下班高峰期採取大站快車、短線、直達線等靈活調度措施。如利用B1線路開行夏園至體育中心的大站快車,減少停靠珠江村、茅崗、蓮溪、珠村等站點,進一步提高線路運行速度,快速疏運東部地區聚集的客流,方便東部地區居民快速前往中心區出行；
同時,棠下村、棠東、上社等客流較大的站點,開通首日曾出現BRT公交排長隊等候進站的情況。對此,交通部門將結合站臺乘客聚集情況,在乘客相對較多時調動應急車輛直接從該地區進入BRT通道及時疏運上述站點乘客。
關於標識指引方面,記者了解到,目前已增設373塊BRT站臺指引標識。其中,各子站設小燈箱站名標識119塊,大燈箱站名標識52塊,出入口指示標識119塊,導乘指引83塊。接下來,還將在大站快車、短線、直達線的BRT線路公交車輛的車頭、車門側和車尾的LED顯示屏上顯示導乘服務信息,乘客上車前請留意車輛導乘信息,正確選擇線路出行。
廣州市交通部門希望市民繼續提出意見和建議,以提高BRT運作效率。市民來信發至廣州市廣園中路338號320室,或致電96900繼續提出意見和建議。
乘坐BRT請注意
1.請市民在BRT站臺乘坐BRT車輛時按照先下後上順序,前後門同時上下車,並在車輛到站前提前做好下車準備。
2.BRT線路信息均安排在各子站靠中間的燈箱內,請乘客在候乘時儘量站在BRT站臺各子站的中間位置,以便更好地掌握到站車輛情況,縮短在站臺內步行距離。
3.因BRT站臺內按照前後門同時上下車的方式運作,為避免在後門上車的乘客坐錯車,請廣大市民通過查看站牌信息等方式提前掌握線路設置情況,並在上車前看清車輛三牌(車頭前牌、腰牌、後牌),尤其是部分快線、短線線路,正確選擇線路出行。
4.因BRT系統實行站臺內免費換乘優惠政策,市民可充分利用該優惠政策靈活選擇線路出行,尤其是在上下班高峰期,通過選擇同一方向其他乘客相對較少的線路出行。例如:乘客從東圃前往環市中路,如B2線路較為擁擠,乘客可先在東圃選擇B1、B3、B5、B6、B27等其他線路到達崗頂、石牌橋、體育中心等站點,再根據停靠上述站點並前往火車站的B2、B10線路客流情況,從該2條線路中選擇一輛乘客相對較少的車輛到達火車站。
5.BRT採用進站刷卡的方式,不同於傳統公交,請市民在BRT站臺進站時刷卡,上車後無需再刷卡。(陳潔娜)
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