今天該離開聖彼得堡去莫斯科了，在涅瓦大街起義廣場的莫斯科火車站乘坐夜班火車前往莫斯科。俄羅斯的火車站挺怪，用終點的名字來命名火車站，去莫斯科就叫莫斯科火車站，讓旅客想做錯火車的機率降為零。
同樣地，在莫斯科也是同理，五個火車站不用擔心走錯，只要知道你的目的地就直接進相應的車站，來聖彼得堡就進入聖彼得堡車站，就這麼簡單，就這麼高效。
聖彼得堡起義廣場
從聖彼得堡開往莫斯科的夜班火車需要一整夜的時間才能到達，想要快捷可以選擇動車，四個半小時就能抵達莫斯科。我之所以選擇夜班火車是覺得更為高效，任何旅途都分三個大的時間段：睡覺、交通和遊覽。
如果白天坐動車，這四個半小時就完全屬於交通這一部分，要是坐夜班火車就可以把交通和睡眠合二為一，在火車睡上一覺清晨抵達莫斯科，可以騰出更多的遊覽時間，更為高效。
聖彼得堡莫斯科火車站
馬上要離開聖彼得堡這個城市了，這裡給我的感覺就是穿越，穿越歷史從今天的俄羅斯一下就進入到了沙皇俄國，它的建築、它的街道、它的古樸、它的古蹟無不散發出強烈的沙俄印記。
遙想當年彼得大帝揮斥方遒在荒野上、河灘上為了開拓制海權、為了抵禦瑞典的強大威脅，活生生地建立起一個新的首都。為了讓沙俄擺脫迂腐落後的現狀大刀闊斧地進行改革，其中也出現了令人不解的措施，例如讓俄羅斯人抽菸，讓女人穿暴露的衣服，甚至還頒布過鬍子稅！
彼得大帝為了學習西方，居然能限制老百姓的面貌上來，真可謂無所不用其極，只要能讓沙俄擺脫落後，是什麼招兒都敢用。
聊了這麼多，也該去趕火車了。這趟通往莫斯科的火車我坐過兩次，感覺也是大相逕庭。第一次坐的是類似中國上個世紀90年代的綠皮火車，感覺就兩個字：太差！不光硬體設施差，最差的要數軟體。
四個人一個小包廂，一個包廂100盧布的小費，每人25盧布，這還是優惠我們了，正規的小費應該是40盧布。這要是在中國你就是給我100盧布的小費我也不坐這種破車。服務差點其實也無所謂，反正睡一覺就到了。
真正可怕的是列車員和小偷聯手開包廂門，開門的目的就是盜竊，尤其對中國人下手特狠，中國人身上有錢是世界聞名，哪裡的賊都不會輕易放過這樣的財神爺。所以在這種老式火車上的包廂裡，一定要記住把門別住，而且要別四道，哪怕一道沒別上，第二天早上到了莫斯科有你急的。
俄羅斯新款列車內部
第二次是在冬天搭乘的這趟列車，沒想到列車讓我大吃一驚，很現代化的雙層列車，我估計是中國人生產的，所有的的設施和布局都仿照中國高鐵，只是檔次降低了一檔而已，連裝修用料都和國內的極為相似。
最主要的是包廂門的設計，防盜設施簡化但是安全了，防盜效果超棒，可以安心地在包廂裡一覺到天明。除了硬體方面讓我欣喜，軟體也有提升，不但有充電的地方，包廂裡居然有WiFi，這樣我的旅程就可以直播國內了。
趕緊拿出手機連接，但怎麼也連接不上，上鋪的俄羅斯壯漢示意把手機給他，我想俄羅斯人肯定會連接，果不其然，人家兩下就給我連接上了，讓國內剛剛起床的朋友陪我度過這段無聊的時間。
到了莫斯科才知道火車上的WiFi不是免費的，那個俄羅斯壯漢是把我當手機連上了他的熱點，我白用了人家的流量連道謝都沒有，人家人品太好了，跟雷鋒似的，做了好事不留名，現在發自心裡地感謝一下。
不過我還是要說一下，洋人的體味真是大，跟剛打開拉環的粒粒橙聽裝飲料似的，跟洋人在一個小小的包廂內多少有點讓咱們中國人受不了。
第二天早晨火車上還提供簡單的早餐，收茶水費50盧布，其實就是給你一袋greenfile的袋泡茶，我在伊爾庫茨克的超市裡買過一盒十袋裝的這種茶葉，合算人民幣3毛1分5一袋。
印象深刻的是第一次在夏天坐這班火車，這輩子頭一次看見夜裡12點多的晚霞。也是，來了俄羅斯好幾天就沒見到俄羅斯的夜晚是什麼樣，12點40天還沒黑，醒來的時候天已經亮了。
離火車站最近的購物中心
看著窗外遍布森林的無垠俄羅斯曠野，真羨慕老天對俄羅斯人厚愛，俄羅斯1700萬平方公裡富含各種自然資源的土地上只養活區區1.5億的人口，資源貧瘠地震頻多的彈丸小國日本還擠著差不多1.3億人口呢。
看著逐漸遠去的聖彼得堡和越來越近的莫斯科，竟然有點傷感地對聖彼得堡的不舍，還好有對莫斯科好奇和期待，讓我在傷感和興奮之間湧出莫名的情緒，不知是喜是悲，不知是憂是盼，這種說不出的情緒讓我對聖彼得堡有一種想念。
熱鬧的涅瓦大街
別了，涅瓦河！別了，聖彼得堡！希望能在一個五彩斑斕的秋季裡第三次來到這個俄羅斯我最喜歡的城市，聖彼得堡到底好在哪裡，能讓我如此為它著迷？雖然千言萬語都堆在心中，但我深知這些遠遠不能把真實的聖彼得堡描述清楚，借用一句俄羅斯的諺語：「閱讀七遍描述聖彼得堡的文字不如親眼看一下這座城市。」
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