印象中的地鐵，是一座城市實力的彰顯，所謂「地鐵一響，黃金萬兩」，說的就是地鐵對城市經濟發展的帶動作用也通常出現在北上廣深等一線城市，不知從何時起，珠海人心中就開始有了一個地鐵夢！
本來伴隨著珠海整體經濟的快速發展，西區、高新區、橫琴新區的不斷壯大，我們始終念念不忘的地鐵夢似乎很快就要實現！甚至還有具體的草案和規劃圖。
夢想著可以坐地鐵去鬥門、金灣、橫琴；夢想著可以坐地鐵去買菜、上班，吃喝玩樂；夢想著可以坐地鐵去坐飛機、坐火車、坐高鐵；夢想著可以坐地鐵告別擁堵；夢想著可以坐地鐵準時出行；我們總感覺，珠海的地鐵，就僅一步之遙了！
然而國務院出手！城市地鐵、輕軌建設門檻更高了！近日國務院公布的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》
2003年，只需城區人口達到300萬；2018年，需要市區常住人口達到300萬；
2003年，城市GDP只需大於1000億；2018年，需要城市GDP門檻上升到3000億；
2003年，城市一般公共收入只需大於100億；2018年，城市一般公共收入上升到300億；
珠海2017年GDP2565億，實際增速9.2%（名義增速13.21%），淨增299億從2017年的數據來看珠海失去資格。原來塵世間最痛苦的事情不是失去，而是我本可以。
常州7年，昆明10年，烏魯木齊10年！哪怕像杭州這樣的省會城市從最早規劃是1993年一直到2005年才批覆，2007年開始建設第一條軌道，2012年試運營。杭州人民從聽聞到真正坐上了地鐵整整等了19年！！！
這就意味著珠海地鐵美夢宣告涼涼！計劃可能也要擱置很久了，莫名的感到悲傷啊有木有？
「地鐵夢」涼了，想靠地鐵抬高房價的開發商涼了，最慘的還是那些按照「地鐵房」的價格買房卻短期內坐不到地鐵的購房者們。
雖然離新標準仍有更大差距，但珠海將有新「地鐵」。施工進入最後階段，年底可靜態驗收，將與澳門輕軌無縫對接！這是其他城市羨慕不過來的！
連通珠海市區珠海機場
城際軌道交通工程年底珠機城軌一期工程基本具備靜態驗收條件
珠機城軌二期工程全面進入主體施工階段
珠機城軌一期工程：一期工程拱北至橫琴段全長約17公裡，除了拱北站其它站點都設為地下站點！
這意味著：珠海即將開啟「地鐵」時代！作為僅次於深圳福田站的全國第二大地下車站，橫琴站還是按照拱北口岸最大日客流量來設計的，並且24小時通關，是珠海最長的地下車站，同時也是未來珠澳交通網的「指揮中心」與「換乘中心」。
橫琴站通車後，拱北的珠海站到橫琴站，最快只要15分鐘左右！廣州到橫琴，最快只要70分鐘左右！（不包括停站時間）
屆時，橫琴站基本與周邊地下商場實現互通互聯，這就意味著，珠海人逛街不再只有拱北地下商場，現在還有橫琴地下！
珠機城軌二期：總長22.8公裡的珠機城軌二期，共分兩個標段建設：一標段自長隆站到鶴洲南站、二標段為鶴洲南站至珠海機場站
按照計劃，珠機城際項目二期預計2023年建成通車。全線最高時速可達160公裡/小時，從拱北到珠海機場只要半個小時。
珠機城軌是珠三角軌道交通網的關鍵部分，是珠海及內地聯通澳門的重要交通，它不僅充當城市軌道的角色，還是聯通各市的的城際鐵路，與廣佛江珠城軌相連，貫穿南北廣州、佛山、江門、中山、珠海，建成後江門到廣州僅需30分鐘。
廣佛江三地市民今後可以通過城軌直接來到珠海機場，來珠海的旅客多了，我們珠海人的錢袋也就～～～（你懂的）
與澳門輕軌相連
珠機城軌站點中的橫琴站，是未來珠澳交通網的「指揮中心」和「換乘中心」，橫琴站不僅與周邊的地下商場實現互通，還和澳門的輕軌實現對接！
澳門輕軌與廣珠城軌無縫換乘，兩條軌道交會在橫琴口岸。屆時乘客可以在同一站點內完成過關安檢手續，以上下層的方式與廣珠城際軌道接駁！讓乘客以最便利的方式出行！聽聞以後可能將採取公交化方式運營呢！
如果你還是執著於真正的地鐵，珠海圓夢地鐵或許還有一條路，那就是中山併入珠海，但這又有誰能預測呢？留一個願望，讓自己想像。還是那句話：夢想還是要有的，萬一實現了呢？！
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