去香港旅遊的遊客，一般都會去兩大「網紅」遊樂園打卡，一家是著名的香港迪士尼樂園，還有一家就是香港海洋公園。
位於香港島南區的海洋公園，佔地超過91.5公頃，是一座集海陸動物、機動遊戲和大型表演的主題公園，1977年1月正式開幕，並曾在2012年獲頒全球最佳主題公園(The Applause Award)大獎。
開業40多年來，香港海洋樂園一直深受遊客的喜愛。但是去年，訪港旅客人數大幅下跌、經濟放緩，香港旅遊業遭受重創，香港海洋公園也撐不下去了，宣布向特區政府尋求逾100億港元的資金用於擴建，以吸引遊客前來。
香港海洋公園申請100億「救命」
據央視網報導，香港海洋公園2018-2019年度虧損進一步擴大一倍至5.56億港元，據悉海洋公園正向特區政府尋求逾100億港元資金擴建，以吸引更多遊客。以往政府在財政上支持主題公園並不罕見，其中一個典型例子是曾在2016年向迪士尼樂園撥款109億港元進行擴建。
報導稱，園方將增設一個叢林探險樂園與更多海邊棧道。海洋公園未透露計劃詳情，旅遊事務署證實，園方已向政府提交「全新定位策略發展計劃」建議書，以提升遊客吸引力。立法會在本月20日的經濟發展事務委員會會議中，將討論海洋公園的全新定位策略發展計劃。
海洋公園發言人表示，在2019年下半年訪港旅客人數大幅下跌、經濟放緩等環境因素影響下，公園7月至12月的入境旅行團和自由行遊人數目按年大跌逾六成，預計旅遊業整體難望在短期反彈。
發言人稱，有鑑於此，在不影響日常運作，包括動物護養、服務及演藝質量和遊客安全的前提下，公園已實施多項謹慎控制成本措施，如嚴格控制營運成本及酌情開支、節省能源、暫停聘請非緊急及非必要職位、鼓勵員工申請自願無薪假期或提早退休。最新實施的措施是取消2020年的薪酬調整。
旅遊界議員姚思榮稱，海洋公園以前對內地客來說是必到景點，但隨著珠海及內地其他城市有規模更大及設施更好的主題樂園，內地客對海洋公園的新鮮感漸漸下降。他預計來年業績會更差。
上個月初，服務海洋公園25年的華人行政總裁李繩宗向媒體表示，在他任期內曾面臨最大的危機是2003年「非典」時期，好在疫情過後，內地實施「自由行」使得內地訪港旅客急速增加，幫助公園短期內走出困境。李繩宗坦言：「這次挑戰比當年更大。」
連續4年虧損
據報導，海洋公園的業績已連續4年見紅，赤字從2016年的2.41億港元激增至去年的5.57億港元。自2014年至今，海洋公園連年虧損，過去四個財年共計虧損近12.7億港元。
海洋公園主席孔令成此前表示，海洋公園現正面對區內主題公園增多而造成的激烈競爭，以及日益嚴峻的市場環境。「儘管面對成本壓力，但我們為了提升遊人體驗，並保持公園作為消閒玩樂勝地及旅遊熱點的吸引力，必須投資發展新基建及悉心策劃的新項目。」他說。
2018/19財年內，海洋公園共有570萬入場人次，同比保持平穩。但旅行團入場人次持續下降，抵消本地遊人及個人遊旅客的增長。一直以來，訪港內地遊客大約佔海洋公園總入場人次的40%。
去年下半年以來，香港社會衝突持續，導致遊客人數銳減。根據香港旅發局公布的數據，去年香港入境遊客的人次同比下降14%至5600萬，其中內地遊客人數跌幅最大。
香港導遊總工會理事長黃嘉毅曾在媒體採訪中透露，2019年12月，每天訪問香港的旅行團數量跌幅達九成，而香港旅發局的數據顯示，2019年11月訪港旅客約260萬人次，同比減少56%，與2018年同期「一橋一鐵」通車後逾萬個內地團相比暴跌88.4%。
事實上，香港本地人口基數小，樂園面積狹小，高度依賴外地遊客，已經成為制約香港兩大主題樂園的主要瓶頸。
迪士尼樂園母公司去年11月公布的數據顯示，香港迪士尼2019年7-9月經營收入減少5500萬美元，未來一段時間仍會受打擊。據香港政府新聞網報導，為應對暴亂衝突，旅遊發展局暫緩大型對外推廣工作，並取消部分大型旅遊活動，同時善用資源推出針對性旅遊項目。
除了暴力衝突給香港海洋公園帶來的衝擊外，香港主題公園也面臨同類型景區的激烈競爭。世界主題公園權威研究機構美國主題娛樂協會(TEA)與第三方旅遊行業研究及諮詢機構美國AECOM集團聯合發布的2017年全球主題公園調查報告顯示，珠海橫琴長隆海洋王國2017年接待遊客達978.8萬人次，位居世界主題公園排名第11位。
入圍該榜單的中國主題公園還有上海迪士尼樂園、香港迪士尼樂園、香港海洋公園，分別位居第8位、第18位和第20位。
香港高鐵去年8至10月客量跌逾兩成
香港旅遊業遇冷也影響到了當地交通和酒店行業。
凱悅集團今年三季度財報顯示，2019年三季度，集團在香港的收入下降36%，10月份的降幅更是超過50%。此前界面新聞報導，據酒店產權網整理數據，今年自7月開始，香港酒店的客房出租率降低了20個百分點。
據多家港媒4日報導，香港特區政府運輸及房屋局(下稱「運房局」)表示，由於港鐵車站持續受攻擊，廣深港高鐵香港段去年8至10月的日均乘客量僅為33937人次，較2018年同期跨境乘客量大幅下滑21%。
運房局介紹，高鐵香港段自2018年9月通車至今已營運超過15個月；在乘客中，香港居民、非香港居民(包括內地及外國籍乘客)分別佔約34%和66%。近月香港頻繁出現暴力衝突，導致港鐵無法正常提供服務，影響市民出行。由於整體遊客量大減，令高鐵香港段乘客量大幅下降，預期九廣鐵路公司去年收取的經營權費較前年有所減少。
據立法會文件披露的高鐵首年營運數據，自高鐵開通至去年9月30日，平均每日售出約5萬張車票。其中以深圳北站日均售票量(約1.46萬張)最多，最少為慶盛站，平均每日僅售出50張票。另據港鐵公司去年的抽樣調查，約八成乘客以非商務為目的出行，約兩成乘客以商務為目的。
運房局又指出，自高鐵投入服務，城際直通車的乘客量減少，故去年7月10日起將來往紅磡和廣州東站的城際直通車服務由每日24班次減少為6至18班車次。因此，高鐵通車後(2018年至2019年9月)的城際直通車日均乘客量錄得6900人次，較通車前的同期錄得1.17萬人次，下跌約41%。
(責任編輯：趙金博)