原標題：今年春運 市民出行更便利
備受市民期待的青島地鐵1號線和8號線北段公交對接方案出爐，兩條地鐵線的開通日期也越來越近了。市交通局工作人員表示，8號線北段開通後將把膠州北站、高鐵紅島站和火車北站串聯起來，1號線北段則將大大方便城陽乃至即墨居民出行。春運啟動在即，有了地鐵的串聯，市民無論乘坐高鐵還是航空，出行都將更為便利。
地鐵1號線、8號線對接公交方案出爐
地鐵1號線北段、8號線北段開通在即。為保障地鐵開通運營後與地面公共運輸系統的運營銜接效率，市交通局組織編制了《青島市常規公交與地鐵1號線、8號線銜接方案》正在公示。前期，市交通局會同相關部門進行了多輪專題研究和現場踏勘，指導公交企業通過開闢新線路或存量線路走向調整、線路運營時間調整、公交站點遷改等方式，先期完成了主城區內大部分銜接線路的調整工作。
截至12日，新開通臨1路和27路共2條線路，銜接青島北站地鐵站;調整24路、213路、374路、908路等26條線路，銜接滄安路、興國路、南嶺、遵義路等6處地鐵站;調整運營時間的線路共16條，如373路、603路、901路等;調整6處公交站接駁地鐵站，如901路增設正陽西路祥源路站接駁大澗地鐵站、928路遷移董村東站接駁溝岔地鐵站等。此外，為確保地鐵開通時的地面交通銜接工作規範有序，市交通運輸局還指導各轄區交通管理部門對轄區常規公交與地鐵對接方案進行細化，提前協調地鐵集團和轄區政府做好配套港灣公交站的規劃和建設。結合地鐵1號線北段、8號線北段沿線軌道站周邊道路、公交場站、公交車站等配套設施建設情況，實現地鐵與常規公交近距離接駁的目標，通過「分區域、分階段、差異化」銜接調整的原則，對線路調整較小的優先調整，調整較大的線路在地鐵開通運營後根據客流情況適時調整。計劃地鐵1號線北段、8號線北段開通運營前，常規公交線路再調整10條，調整運營時段10條，調整站點9處。
串聯車站機場高鐵出行更便利
地鐵1號線、8號線是我市「交通基礎設施建設攻勢」的重要攻堅任務，也是山東省重大建設項目。其中，1號線北段全長21.3公裡，主要連接李滄區與城陽區，並與3號線、8號線在青島北站進行換乘，串聯鐵路青島北站、青島汽車北站、流亭機場三大公共運輸樞紐。8號線北段全長48.3公裡，其中大洋站至青島北站設有國內最長的地鐵過海隧道。 8號線在青島北站同1、3號線實現換乘，同時又連接膠東國際機場、濟青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐，將實現高鐵、地鐵、航空等全方位換乘，打造了膠州市到青島主城區的新通道。
12日，市交通局組織市公共運輸乘客委員會的委員們，率先走進8號線北段，了解開通前的準備情況，希望委員們實地感受為線路開通獻言建策。記者探訪發現，火車北站地鐵站已將1號線和8號線的相關指示標誌完善，市民根據指引便可輕鬆找到乘車點。在火車北站地鐵站，8號線和3號線在同一層站臺，1號線則在這兩條線路的下方。8號線北段將膠州北站、膠東機場站、高鐵紅島站和火車北站串聯起來。 「今年春運，市民無論是乘坐高鐵還是航空出行，有了這兩條地鐵線路的加持，將變得更為方便。 」市交通局工作人員表示，8號線北段開通後，膠東機場站將不停靠，待膠東機場啟用後再行停靠。 觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中
[來源：青島晚報 編輯：光影]