港澳客運口岸將以海天聯運方式開通琶洲至香港國際機場航線
廣州琶洲至香港國際機場的水上客運航線預計明年開通，高速客船約120分鐘可直達。5月26日，廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目正式動工。未來在廣州市海珠區琶洲，將興建一座集跨境遊、城際遊、海島遊的水上交通旅遊綜合體，為海內外旅客帶來更多選擇和便利，助力建設粵港澳大灣區水上新通道，進一步提升國際一流灣區和世界級城市群的互聯互通水平。碼頭建成後，將填補廣州中心城區水上跨境口岸的空白，持續助力廣州國際航運中心建設，提升粵港澳大灣區互聯互通水平。
廣州辦理值機 香港直接登機
據悉，琶洲客運碼頭選址於海珠區閱江中路北側地塊、有軌電車站上方，一期計劃投資3.58億元，包括碼頭泊位及臨時聯檢樓，聯檢樓首層架空，二樓出境，三樓入境，並通過連廊將臨時聯檢樓與碼頭水上固定平臺相連。碼頭岸線長度280米，設計5個500噸級泊位，並已列入《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》（2018—2020）。碼頭一期計劃投入兩艘碳纖維高速客船，以海天聯運的創新方式，開通琶洲至香港國際機場航線，約120分鐘直達。
二期規劃在琶洲會展塔裙樓，並將運營直通香港市區、澳門市區和澳門國際機場的客運航線。香港機場管理局機場運行執行總監張李佳蕙表示，香港國際機場已開通220多條國際航線，前往香港國際機場的旅客，未來將可在琶洲客運碼頭辦理值機手續，現場辦理登機牌並託運行李。今後，香港國際機場將繼續與珠江船務、航空公司合作，共同推出更多海空聯運產品。
水路接駁航班 通關時間更短
從廣州往返香港國際機場主要有5種交通方式，包括跨境直通巴士、廣九直通車、廣深動車、廣深港高鐵和水路運輸。其中，廣九直通車、廣深動車、廣深港高鐵需換乘和接駁，耗時均需3小時以上；跨境直通巴士從廣州市區約20個酒店出發前往香港國際機場，中途需自助過關，且準點率易受陸路交通影響，耗時也在3小時以上；而廣州及周邊城市現分布有7個碼頭運營香港國際機場水上航線，離廣州市中心較近的有廣州南沙碼頭、廣州蓮花山碼頭，航班時長雖均在1~1.5小時，但加上從廣州市中心出發的時間，平均總耗時也需要3小時左右。
與以上5種主要交通方式相比，琶洲港澳客運碼頭的優勢是可直接辦理託運手續，方便，通關時間短。在琶洲港澳客運碼頭乘高速客船前往香港國際機場，全程耗時僅需2小時，且在琶洲辦理出境手續及行李託運後，即可「空手」搭船，並從水路直接接駁飛機航班，此外高準點率、沿途的江海風光，給旅客提供更多舒適、便利的出行體驗。
航班單程定價在200元至300元
預計2021年首先開通琶洲-香港國際機場往返航線，投入兩艘高速客船，預計到2024年及2031年運力將逐步提升。初期每天往返各4班，上午、下午各兩班；中期每天往返各6班，未來將根據客源情況逐步開通香港市區航線及澳門線。
參考廣州周邊城市碼頭的香港國際機場航線票價，琶洲港澳客運碼頭至香港國際機場的航班定價單程會在200元至300元之間。
之所以選擇在琶洲建設港澳客運口岸碼頭，廣東省航運集團相關項目負責人表示，琶洲地區依託廣交會，會展經濟發展迅速，會展業配套服務需求不斷擴大。而隨著廣州城市發展東拓，琶洲將逐漸進入廣州的「城市心臟」，政府在交通規劃建設上提供了最大的傾斜，傾力打造珠三角的區域交通樞紐。在琶洲地區建設客運口岸，不僅進一步豐富和完善該區域立體交通體系，完善琶洲會展經濟區域交通系統配套，更通過接駁香港國際機場，進一步縮短粵港澳大灣區城市中心區距離，增強琶洲地區聚集力和輻射力，擴展腹地範圍，對實現廣州城市交通規劃目標，壯大產業鏈條，優化配套服務，促進產業發展，有著非常積極的促進作用。