原標題：固特異輪胎：匠心品質，多重優勢
固特異輪胎作為全球著名的輪胎製造商之一，一直都堅持將生產高品質的輪胎作為主要目標。始終以匠心精神潛心研發優質輪胎，並不斷在創新中發現真理，力求給車主帶來更加安全、愜意和值得信賴的駕駛體驗。
固特異輪胎作為百年輪胎品牌早已家喻戶曉,而對輪胎有一定了解的人,也一定知道固特異輪胎有一個御乘系列產品。從2010年7月第代御乘系列上市就以靜音性為核心賣點,而到了2015年御乘第二代推出時,除了靜音性方面的不斷進步之外,還有哪些提升呢?事實上,固特異御乘代輪胎是一款專為轎車設計的靜音舒適、兼顧溼地剎車性能的輪胎。輪胎規格範圍也很寬泛,胎面寬度從195mm到255mm,扁平率從40到60,內徑有16寸、17寸和18寸三種規格,載荷係數從87到104,速度級別包括∨(240km/h)、Y(270km/h)、W(300km/h)。據了解,固特異御乘II代共有21個型號,基本能滿足市面上大多數車型的需求而這一次我們選擇的測試車型,也是以安靜和舒適見長的凱美瑞混合動力,輪胎規格215/60R16。
測試車已使用了近6年,在裡程表143,636km時,換裝了4條原廠尺寸的全新御乘II代輪胎。四條新輪胎的坑紋深度在7.76-7.81mm之間,新輪胎手感比一般輪胎略微柔軟,摸起來也頗為細滑,而胎面的膠體彈性也不錯。與上一代御乘產品相比,固特異御乘II代系列輪胎調整了胎腔結構。
同時,加厚了基部膠帘布層與內襯層之間的隔離膠,增加了隔離結構,實現了高效緩衝和減震效果。實際行駛過程中,的確能明顯感覺到新輪胎帶來的舒適體驗,特別是通過一些溝坎或減速帶時,無論速度快慢,都能清晰感受到柔軟的輪胎形成的減震性能,比原車匹配的鄧祿普SP270要舒服不少。但這種柔軟材質帶來的舒適性,是否會削弱輪胎的耐磨性呢?我不禁為它捏了把汗。但是,實際測試過之後,這種擔心顯得很多餘。當四條新胎跑了3,733km,也就是測試車裡程表顯示147,369km時,再次測試坑紋深度左前輪磨損0.33mm,右前輪磨損0.32mm,左後輪磨損0.14mm,右後輪磨損0.12mm。
作為款前驅車型,兩個前輪比兩個後輪多磨損大約0.2mm。按這樣的磨損程度,跑1萬公裡前輪大約磨損0.9mm,後輪跑1萬公裡大約磨損0.4mm如果每一萬公裡前後調換一次輪胎,每跑2萬公裡個周期,輪胎磨損大約在1.3mm。同時,按這樣的測試結果,如果不考慮橡膠老化及輪胎刮傷等意外因素,要跑到輪胎磨損極限2mm左右,理論上可行駛8.3萬公裡,算是相當長的了。特別是在胎面比較柔軟的情況下,能跑出這樣的裡程,的確有點出乎我的意料剛裝上輪胎的前幾天,偶爾在小區地庫裡用EV模式行駛(周圍非常安靜),降下車窗時輪胎碾壓水泥路面還是會產生一點「嚓嚓」的聲音,特別是打方向時特別明顯,不過大概跑了5、6百公裡之後,就聽不到這種聲音了。
我知道,這說明新胎表面的一些不平整已經被路面磨平整了。說到胎面,其實固特異對御乘II代輪胎的胎面也進行了大幅改良。比如,通過封閉式溝槽設計,減少胎面空氣橫向流動,降低了胎噪的產生。而封閉式胎肩設計,防止胎面噪音輻射傳播,使整個使用周期內處於穩定的低噪音狀態。
試胎期間,我們還特意用噪音計測試了新胎在不同車速下的車內噪音,50kmh時556dB80km/h時60.8dB,80km/h時64.3dB,120km/h時66.9dB,分別比原裝胎降低了1-2分貝,其降噪能力可見一斑。廣州的夏天雨水非常多,有時碾過積水處,並不會有太多車輪浮在水面的感覺,表現出不錯的排水性能。還有一次,下大雨路面溼滑,前方有車突然變道,我立即緊急制動,只聽ABS高頻度工作的聲音,測試車在離前車不到20cm的地方剎住了,驚出了一身冷汗。後來和固特異經銷商聊天得知,固特異御乘代進一步優化了的高比例矽膠配方，可以說這種溼地性能的提升,對雨水比較多的地區的車主而言,絕對是個福音。
對於車主來說，固特異御乘II代輪胎不僅靜音舒適、減震耐磨，還兼顧溼地剎車性能，給車主帶來安心、愜意的駕駛體驗。正因如此，固特異輪胎已成為越來越多車主們心目中「信賴」的代名詞。
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