武漢的臨空副城其實也是包括東西湖的……

2021-01-14 東西湖消息

微信公眾號東西湖消息獲悉,有市民諮詢,武漢構建1個主城+3個副城(光谷、車都、臨空)+3個新城組群(東部、南部、西部)的城市空間結構,請問臨空副城指的是東西湖區的臨空港經濟開發區還是黃陂區的臨空經濟區?


武漢市自然資源和規劃局表示,根據2018年市規委會審議通過的《武漢市城市總體規劃(2017-2035年)》,規劃構建「1331」的城市空間結構,「1個主城」是指由武漢三環線圍合而成的主城區,重點突出現代服務功能;「3個副城」是指光谷、車都、臨空3個副城,重點突出科技創新、先進位造、樞紐物流等功能;「3個新城組群」是指東部、南部、西部3個新城組群,重點強化產城融合和宜居宜業發展;「1個未來城市」是指長江新城,是踐行新發展理念的典範新城、全球未來城市的樣板。

武漢臨空副城,涵蓋東西湖、黃陂南部及前川等區域,包括天河、橫店、盤龍城、前川、金銀潭、金銀湖、吳家山、走馬嶺等地區。規劃以天河航空樞紐為核心,沿漢十高速、107國道等兩條主要發展軸,形成空港核心區、吳家山新城區、前川新城區、金銀湖組團、國家網絡安全基地組團等「三區九組團」的空間結構,輻射帶動孝感臨空區,重點打造國家綜合交通樞紐核心區。


看看啊,金銀潭、金銀湖、吳家山、走馬嶺等地區


看看啊,107國道等兩條主要發展軸


看看啊,吳家山新城區、金銀湖組團、國家網絡安全基地組團等「三區九組團」


妥妥的……


最近微信公眾號中北路發了個《武漢空港國際商務新城大力推進申報「武漢國家級臨空經濟示範區」工作》,馬上就有微信公眾號東西湖消息讀者問,這個武漢國家級臨空經濟示範區還要申報嗎?東西湖不就是嗎?這個可能還不是,據微信公眾號東西湖消息了解,武漢臨空港經濟技術開發區(武漢市東西湖區)是在2013年3月,經國務院批准,武漢市三大國家級開發區之一---武漢吳家山經濟技術開發區正式更名為武漢臨空港經濟技術開發區,成為全國唯一以「臨空港」命名的國家級開發區,與東西湖區合署辦公。


就是說,東西湖是武漢臨空港經濟技術開發區,是國家級開發區。是不是武漢國家級臨空經濟示範區呢?微信公眾號東西湖消息感覺應該還不是……

因為截止到2020年10月,我國已經有16個國家級臨空經濟示範區。不過應該是沒有武漢……


而且來看黃陂這邊的臨空投發的武漢國家級臨空經濟示範區得範圍圖,上面是黃陂的範疇……

微信公眾號東西湖消息的理解是,武漢國家級臨空經濟示範區核心還是黃陂天河機場這邊,而東西湖依然是臨空副城重要的組成部分。

從各種官方通稿來看,始終是:積極支持武漢市申報國家級臨空經濟示範區,形成以黃陂、東西湖臨空產業區為核心,以長江新城、大車都、陽邏港和大光谷產業協作區為補充的臨空產業聚集區,發揮中心城市的帶動引領作用,構建多層次、多元化的城市分工協作體制,推動區域聯動發展。

相關焦點

  • 武漢的臨空副城其實也是包括東西湖的……順便看看武漢國家級臨空經濟示範區、航空港經濟綜合實驗區、武漢航空城、臨空、臨空港這些概念
    眾所周知,武漢構建1個主城+3個副城(光谷、車都、臨空)+3個新城組群(東部、南部、西部)的城市空間結構,那麼,臨空副城指的是東西湖區的臨空港經濟開發區還是黃陂區的臨空經濟區
  • 新規劃下,不再分前川和盤龍城,未來黃陂將只有一座武漢臨空副城
    未來的黃陂,將只有一座城,那就是臨空副城關於黃陂的城市化區域如何描述的問題,最初定位是一城一帶,一城指前川,一帶指黃陂南部城市連綿帶,2017年調整為「雙核」,即空港新城和前川新城兩大綜合發展核,2020年公布的最新的規劃下直接統一為「武漢臨空副城」。副城啥意思?
  • 新規劃下,不再分前川和盤龍城,未來黃陂將只有一座武漢臨空副城
    未來的黃陂,將只有一座城,那就是臨空副城關於黃陂的城市化區域如何描述的問題,最初定位是一城一帶,一城指前川,一帶指黃陂南部城市連綿帶,2017年調整為「雙核」,即空港新城和前川新城兩大綜合發展核,2020年公布的最新的規劃下直接統一為「武漢臨空副城」。副城啥意思?
  • 天大的計劃,囊括大半個武漢和鄂州……東西湖在裡面有什麼樣的戲份!
    核心區主要包括武漢空港核心區和鄂州空港核心區。其中武漢空港核心區範圍為北至武漢大臨空規劃邊界,南至東西湖區界,西至武漢繞城高速,東至岱黃高速、灄水河。 這裡面,核心區主要包括武漢空港核心區和鄂州空港核心區。其中武漢空港核心區範圍為北至武漢大臨空規劃邊界,南至東西湖區界。
  • 武漢郊區裡,新洲有兩谷,黃陂到處是城,那麼東西湖又有什麼呢?
    東新為光谷,陽邏為星谷這個回復啟迪了小編,那就是武漢江北地區將往何處發展的問題。黃陂很簡單,一個機場,一個漢口,抱緊這兩個大腿就行,工業方面依託機場發展臨空產業,服務業方面接受漢口的轉移和輻射,南部是經濟發展的主戰場,北部保護好生態發展無煙的綠色工業。
  • 比肩上海虹橋臨空經濟示範區,武漢空港新城,到底有多N?
    從地理位置來看,機場在黃陂確實沒有錯,但是周邊的東西湖和孝感也在機場輻射範圍內,發展臨空經濟也沒有錯。但是目前的情況來看,三個地方各自發展各自的臨空經濟示範區,所以你會發現黃陂有自己的臨空經濟區,東西湖也有,孝感也有。
  • 武漢臨空副城建設加速,三大地鐵站定位搶先看!
    武漢臨空副城以武漢天河機場為核心,西臨白水湖、董家湖,南臨府河,北部以京 廣鐵路為界,東至黃龍墩河與武漢北編組站,面積 110 平方公裡,是武漢市重點發展 的三大副城之一。天陽路站沿川龍大道南北向敷設於川龍大道與天陽路交叉口的西南象限地塊內。
  • 武漢臨空副城建設加速,三大地鐵站定位及周邊產業園搶先看!
    武漢臨空副城以武漢天河機場為核心,西臨白水湖、董家湖,南臨府河,北部以京 廣鐵路為界,東至黃龍墩河與武漢北編組站,面積 110 平方公裡,是武漢市重點發展 的三大副城之一。天陽路站沿川龍大道南北向敷設於川龍大道與天陽路交叉口的西南象限地塊內。車站所在西南象限內為空地;西北象限為惠強產業園;東南象限為後湖人家小區;東 北象限為愛帝時尚產業園。
  • 臨空這盤棋下得真大,感覺黃陂宋家崗將是未來開發區政府所在地
    2018年初,武漢2017-2035總規出爐,城市副中心由原來的3個增加到10個,其中大漢口區域有4個,當中2個位於黃陂區,分別是宋家崗的臨空副中心和武湖副中心,武湖成為副中心可以理解,畢竟要配合長江新城的建設,但宋家崗是憑什麼成為副中心的呢?當時東西湖人和黃陂人都迷惑不解。
  • 又一個臨空區獲批,網友問,武漢臨空經濟區希望會變得更大嗎?
    網友的這句話有對的地方,也有不對的地方,對的地方在於武漢確實在2015年左右就開始了臨空經濟示範區的申報,當時的規劃裡,臨空區包括黃陂和東西湖,但沒有獲得批准(具體原因是什麼一直沒有公開)。不對的地方是武漢市正在準備重新申報,嚴格說,福州其實不在武漢的後面。
  • 2019年黃陂戰略轉向臨空副城及長江新城
    黃陂區2019年政府工作報告指出「當前黃陂正處於重大戰略機遇疊加、區域價值快速提升、發展潛力空前拓展的重要時期,武漢長江新城(區)規劃建設、前川及南部地區納入武漢臨空副城規劃建設、空港擴建升級及高鐵進機場、第七屆軍運會海軍五項賽事舉辦等,打開了新時代黃陂高質量發展的空間。」這種定位與小編2017年以來對黃陂區發展提出的建議是吻合的。下面做一下對比。
  • 黃陂區加快對接融入武漢長江新區、臨空副城規劃建設
    對接融入長江新城(區)、臨空副城規劃建設30.堅持規劃引領,對接武漢城市總體規劃,實施黃陂區分區規劃(2017-2035年),完成440個行政村村莊規劃,構建全域城鄉規劃體系。(責任領導:丁朝輝;責任單位:區國土規劃局)31.搶抓歷史性發展機遇,積極承擔長江新城(區)主體區、起步區功能以及臨空副城核心區功能,調整優化城鎮發展方向與空間布局,以全新視野定位提升城市發展建設規劃。
  • 武漢這個區再修到機場快速路,助力武漢臨空副城發展
    這樣的話,從武漢主城區到前川的快速通道又多了兩條。這樣也能讓東西湖區和前川之間的聯繫更加緊密,有利於臨空副城的整體發展。讓天河機場成為連接前川與主城區的中轉站,成為真正的路網中心。據悉,武漢市規劃的大臨空板塊將形成「一核心、三組團、多園區」的空間格局,其中核心為天河國際機場,三組團包括我區臨空經濟功能組團,多園區涵蓋黃陂航空新城。
  • 臨空副城中心或將發生偏移
    盤龍城升級為臨空副城中心,各項規劃將升級修編。宋家崗城市副中心年初被列為十大城市副中心之一,部分地塊用途發生變化。
  • 璀璨臨空新城,構築城市未來
    ——武漢生態集團首個經營性地產項目航發·天虹城示範區盛大開放航發·天虹城高起點規劃高標準建設高效率推進勾/勒/現/代/都/市/生/活/藍/圖12月5日,武漢生態投資集團首個經營性地產項目--航發·天虹城示範區的盛大開放, 標誌著該集團正式開啟多元協同
  • 武漢臨空副城持續升溫,地鐵公交何時才能與橫店諸多小區無縫對接
    目前服務整個武漢臨空副城黃陂臨空產業園區的公交線路增至7條,包括跨區線路有2條(295路、265路),區內公交線路有3條(PG22路、291路、PW27路),微循環公交2條(PW31路、PW32路),使園區公交班次與沿線客流量相適應,最大限度滿足員工及周邊居民10萬多人的出行需求。
  • 加快國家級武漢臨空經濟示範區申報,提升武漢空港商務會展新城
    2008年,武漢市委市政府印發實施《關於印發武漢臨空經濟區總體發展規劃的通知》,正式成立由黃陂區牽頭的臨空經濟管委會。10年來,雖然黃陂區作為機場所在地、武漢臨空經濟區牽頭單位,堅決落實市委市政府決策部署,舉全區之力推進武漢臨空經濟區的開發建設,相繼投入百億餘元、搬遷農民1.5萬餘人、拆遷320萬方,既有力保障機場二期、三期建成投用,更自我加壓,建成31.6平方公裡臨空現代產業園區、航空企業總部區。
  • 省市確認,國家級武漢臨空經濟示範區位於黃陂!
    10年前,黃陂的GDP和財政收入還高過東西湖,那時候的黃陂人買房只看得上漢口,還很少去東西湖。  但是今天,這個三個地方已經遠遠地把黃陂甩在了後面,原因無他,因為有國家開發區的扶持。    原因其實也簡單,長沙縣境內有兩個開發區,一個是長沙經開,一個是長沙臨空,和武漢不同的是,這兩個開發區都屬於長沙縣,而不是被劃出來,和武漢光谷一樣單獨成立一個半行政區。  蛋糕大小是一定的,別人一勺子挖去半塊,留給武漢四個新城區的就不多了,好企業都去了開發區,還願意到郊區的只剩下傳統行業。
  • 武漢十大副中心裡,究竟誰能最終成功?魯巷、沌口還是宋家崗呢
    ,產城一體化後,該區域的大部分居民無需每天跨區上班,這樣就能減少主城區和開發區的交通擁堵問題。另外的5個三環內的副中心,楊春湖雖然有武漢火車站加持,但地理位置太偏(非交通要道,基本屬於死角位置),一直不溫不火。南湖和四新都是同樣的問題,區域主要以住宅開發為主,缺乏產業匯集,諶家磯也是位置太偏,漢江灣則是老工業基地很難轉型。
  • 武漢臨空新城龍港大道建設如火如荼 機場高速免費指日可待
    龍港大道建設以來,一直深受盤龍城居民的關注,龍港大道作為橫穿臨空新城一條主幹道,對完善區域路網,提升區域交通功能、方便群眾出行起到重要作用,而且,作為連接陽邏、東西湖的東西向走廊、對推動整個武漢臨空經濟區經濟發展,促進武漢多個城市副城間的一體化發展具有重要意義。