【#坐著高鐵看太行#】
高鐵飛架晉豫間 通途縱貫太行山
今天正式全線開通運營的鄭太高鐵，是我國「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「呼南通道」的重要組成部分，也是縱貫晉東南太行山區的一條高速交通大動脈，這條連接晉豫兩省的高速鐵路將使山西鐵路客運能力大幅提升20%。下面就來看我們記者從開通現場和高鐵列車上發回的報導。
山西臺記者 李昀卓：
坐著高鐵看太行。這裡是在鄭太高鐵的北起點太原南站。從太原到鄭州需要多長時間呢？過去四十年，我們只能走這條黃色線代表的太焦鐵路出行，路上花費近11個小時。2016年，首列從太原到鄭州的高鐵開通了，但是我們還需要先繞行到石家莊後需要花費三個半小時。今天，我們從太原就可以直接抵達中原城市鄭州，這樣路上又可以節省一個小時的時間。現在是上午的8點50分，很快首趟列車就要開車了，我們一起去感受鄭太高鐵線上的速度與激情吧。
早上9點10分，D4665次列車滿載著556名乘客，準時駛出了太原南站。
太原乘客：
路這麼順暢，出去以後這個時間縮短了很多。
晉城乘客：
我原來（出行）要五個小時，現在節省了3個小時，我們可以做到當天往返。
長治乘客：
這是我們太行老區期盼已久的事情，對於解放老區人民的思想，加快老區的發展，推進山西的轉型都有非常重要的意義。
鄭太高鐵全線沿線設置了12個車站，把雲竹湖景觀區、革命老區、太行古堡、太行山大峽谷等景區都串珠成鏈，盤活了太行山板塊的旅遊資源。
長治乘客：
交通便利了以後在旅遊等各方面，一定會有很大的促進。
河南乘客：
現在有了高鐵以後，更能實現我們說走就走的旅行。
山西臺記者 李昀卓：
過了這座高架橋，就要進入全線最長的珏山隧道。這條隧道全長13.4公裡，現在在我們隧道上方就是獼猴自然保護區。這個隧道也是國內首個同時跨越4A景區和自然保護區的特長隧道，太鄭高鐵全長是有39座隧道，其中超過十公裡的有5座。
中國鐵路設計集團有限公司副總經濟師 李洪：
最高的海拔1700米，最低的150米，相差500層樓那麼高，我們整個的項目適合用橋就用橋，適合用路基就用路基，適合用隧道就用隧道，雖然坡度不降，但是乘坐起來比大西高鐵，石太線更舒適。
太焦四電一工區項目總工 侯佳驍：
今天上車看到大家的笑容，感覺很幸福，能從我們的手中把這條鐵路開通建設完成，感覺很驕傲。
一路駛來，有山有水有鄉愁。坐高鐵遊山西，就是在歷史博物館中穿行。
山西臺記者 李昀卓：
現在是中午的11點46分，經過兩個半小時的行駛，我們到達了鄭州站。鄭太高鐵全線貫通之後，未來我們向東向南可以更快的抵到達珠三角、長三角，向西可直抵成渝經濟區，為太行老區人民更便捷地走出去提供了更方便、更快捷的通道。
圖文製作：山西廣電融媒體