文 | AI財經社 楊雅芳
編 | 祝同
又到了一年一度的「六一」兒童節。如今走進各大購物中心，與孩子有關的商家店鋪至少佔滿一層，各類兒童消費場所成了商場的必不可少的一部分。
我國的玩具產業也在迅速發展。據中國玩具和嬰童用品協會發布的2018年《中國玩具和嬰童用品行業發展白皮書》顯示，2017年我國傳統玩具（不包括遊戲）出口總額為239.51億美元，同比增長30.19%，遠高於全國貿易出口增速和輕工行業的平均出口增速。
但長期以來，中國一直處於產業鏈下遊，企業多從事代工生產，附加值低，品牌力量薄弱。
曾經的大IP
提起國外的玩具，芭比娃娃、樂高、高達等等流行數十年的大IP，但中國作為僅次於美國的全球第二大玩具消費市場，在玩具IP領域卻長年空白。
「奧迪雙鑽」恐怕是中國玩具產業最早且最成功的IP，當時，奧迪雙鑽就是迷你四驅車的代名詞，是一代人的集體記憶，每一個90後都不會陌生。
1992年，蔡東青創辦了奧迪玩具實業有限公司，並把四驅車作為公司最主要的產品。
2000年前後，《四驅兄弟》熱播，正是國內四驅車最火爆的時候。當時日本田宮迷你四驅車整車售價均在60元以上，而且需要額外購買馬達，而奧迪公司生產的四驅車整車價格在20元以下，大大降低了迷你四驅車的門檻，讓更多的小朋友能玩得起。
1995年，蔡東青出資200萬策劃了一場「全國少年四驅車大賽」，在全國28個城市組織了近60萬人參加，總決賽在廣東省電視臺舉辦，央視也進行了轉播。此後，國家體委將奧迪四驅車大賽列入全國少年車模常設項目，每年舉辦一次。1996年，四驅車科技項目還被列入國家級「星火計劃項目」。
但可惜的是，這個大IP並沒有繼續發展下去。奧迪玩具在四驅車之後，轉而去拍動畫，用動畫來賣玩具，《火力少年王》的悠悠球、《鎧甲勇士》的國產「高達」等等，低齡化的「動畫+玩具」的套路使得奧迪玩具賺得盆滿缽滿。
2009年，已更名為奧飛動漫的奧迪玩具廠投入巨大資源，製作動畫《戰龍四驅》，希望建立全新的迷你四驅體系，但結果卻不盡如人意，奧飛的四驅車產品系列進入長達七年的空窗期。2016年，奧飛製作動畫《零速爭霸》，但同樣沒能恢復昔日奧迪雙鑽的輝煌。
轉型迫在眉睫
2018年2月6日，邦寶益智發布公告，稱公司因籌劃重大事項，於前一天開市起緊急停牌。公告稱經與有關各方論證和協商，確定該重大事項構成重大資產重組，公司股票自2018年2月6日起繼續停牌。3月9日，邦寶益智再發公告，重大資產重組繼續停牌。
3月5日，群興玩具再次發布停牌進展公告。群興玩具自2017年9月20日以來，已停牌4個多月。
目前，A股以玩具為主營業務的企業共7家，除高樂股份延期發布2017年年報以外，根據其他家的財報數據，2017年有三家公司淨利潤下滑，其中群興玩具最慘，淨利潤負0.21億，同比下降267.76%。
國內的玩具企業大多小而散，難處巨頭公司。在7家上市公司中，規模最大的是奧飛娛樂，總市值在162億元，其它6家平均市值在40億左右。
有分析師曾指出，國內質量檢測、智慧財產權保護方面做得還比較差，目前玩具企業的品牌價值難以體現。「市場最後變成惡性競爭，打價格戰，低附加值，甚至出現劣幣驅逐良幣。」
就中國玩具產業現狀而言，獨立實現品牌化是一個非常困難的事情。長期給國外做貼牌代工，沒有品牌，更不可能在動漫、教育方面打出自己的影響力。近年來，國內主要玩具上市公司都在積極轉型其它行業，奧飛娛樂轉向泛娛樂，驊威文化進軍影視與手遊，高樂股份布局手遊和人工智慧。